آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
وزرا و اتحادیه های کارگری اخراج جمعی 800 دریانورد بریتانیایی توسط P&O Ferries برای جایگزینی آنها با خدمه آژانس را محکوم کرده اند و آن را شرم آور و “کاملا غیرقابل قبول” می دانند، در میان درخواست های خشمگین برای اقدام علیه مالکان این شرکت در دبی.
خدمات P&O Ferries ممکن است تا 10 روز به حالت تعلیق درآید و مسیرهای بین کانالی و دریای ایرلند را مختل کند، پس از یک روز فوق‌العاده که در آن اپراتور تمام کارکنان دریانورد بریتانیا را بدون اطلاع قبلی اخراج کرد. آنها صبح امروز از طریق یک پیام ویدیویی از پیش ضبط شده خبر تعدیل شغل خود را دریافت کردند.
سیاستمداران هر دو طرف از دولت خواستند تا برای توقف آنچه که کارگر و اتحادیه های کارگری آن را “خیانت رسوایی” خواندند، اقدام کند.
P&O به کارکنان گفته شد که مسافران و محموله‌ها را قبل از ارسال یک پیام ویدیویی که به آنها می‌گوید P&O را ترخیص کنند، “کشتی‌ها عمدتاً توسط یک خدمه شخص ثالث خدمه خواهند شد… آخرین روز استخدام شما امروز است.”
خدمه ای که مدت ها خدمت کرده بودند توسط نگهبانان امنیتی در دوور، کنت و در لارن، نزدیک بلفاست، از کشتی ها خارج شدند. کارگران آژانس جایگزین، که معمولاً گزینه ارزان‌تری هستند و گمان می‌رود در بریتانیا و اروپا استخدام شده‌اند، قبلاً بعدازظهر پنجشنبه سوار بر برخی کشتی‌ها در دوور شده بودند.
اتحادیه ها به اعضا دستور داده بودند که در کشتی بمانند زیرا خواستار مداخله فوری دولت بودند، اما تا عصر، زمانی که خدمه در هال کشتی خود را ترک کردند، احتمال توقف طولانی مدت پایان یافت. پیش از این، کاپیتان هلندی P&O’s Pride of Hull از خدمه ای حمایت کرده بود که حاضر به خروج نشدند.
در دوور، یکی از خدمه 46 ساله با 30 سال خدمت، گفت که نگران این است که چگونه از خانواده خود حمایت کند. او گفت: «مردان بالغی بودند که اشک می ریختند و نگران بودند که در مورد وام مسکن خود چه کنند. با ما بدرفتاری شده است این برای سنین برنامه ریزی شده بود. از روی سم نیست.»
کارشناسان حقوقی سوالاتی را در مورد اینکه آیا نقض قوانین استخدامی صورت گرفته است، که تصریح می کند هر کارفرمایی که قصد اخراج بیش از 100 پرسنل را دارد، باید 45 روز به وزیران اخطار دهد یا خیر، مطرح کردند. دولت گفت که هیچ اطلاعی از این طرح ها دریافت نکرده است. سخنگوی نخست وزیری گفت: نحوه اطلاع رسانی به این کارگران کاملا غیرقابل قبول بود. واضح است که نحوه اطلاع رسانی این موضوع به کارکنان درست نبوده و ما آن را به وضوح اعلام کرده ایم.»
دبیر کل اتحادیه RMT، میک لینچ، گفت که به دنبال اقدام قانونی فوری در مورد “یکی از شرم آورترین اقدامات در تاریخ روابط صنعتی بریتانیا” است.
رابرت کورتز در سخنرانی در مجلس عوام، محکومیت داونینگ استریت در مورد نحوه اخراج خدمه P&O را تکرار کرد و گفت که او “بسیار نگران و صراحتا از این رفتار عصبانی است”.
وزیر دریانوردی افزود: گزارش‌هایی مبنی بر عدم اطلاع‌رسانی به کارگران و اسکورت از کشتی‌هایشان در حالی که گفته می‌شود جایگزین‌های ارزان‌تر نقش آنها را برعهده خواهند گرفت، نشان می‌دهد که P&O چگونه با این موضوع برخورد کرده است.
اما وی از توصیف این اقدام غیرقانونی یا قول دادن به هر اقدامی خودداری کرد و گفت: “مالی آنها فقط به آنها مربوط است.”
دادگاه‌ها گفتند که عرضه کالاها و خدمات مهم نباید تحت تأثیر تعلیق موقت کشتی‌های P&O در گذرگاه دوور- کاله، و همچنین از هال به روتردام، لیورپول به دوبلین و کایرنریان به لارنه قرار گیرد، که به گفته او ممکن است تا مدتی طول بکشد. هفته تا 10 روز
وزیر حمل و نقل سایه، لوئیز هیگ، گفت که اخراج های P&O Ferries، از جمله استفاده از “امنیتی با دستبند آموزش دیده، برخی از آنها با کلاه، پیاده کردن خدمه انگلیسی از کشتی های خود” “اقدام اراذل و اوباش” بود.
او گفت که این یک رسوایی است که یک شرکت متعلق به دوبی که پول مالیات دهندگان بریتانیایی را در طول همه‌گیری کووید گرفته بود، باید به این شکل عمل کند و از دولت خواست که قراردادهای DP World را بررسی کند، از جمله برای اجرای بندرهای آزاد در بریتانیا.
DP World، یکی از بزرگترین اپراتورهای بندری در جهان، متعلق به صندوق دارایی دولتی دبی است و سلطان احمد بن سلیمان، که ریاست اداره گمرک دبی را نیز بر عهده دارد، ریاست آن را بر عهده دارد. این گروه مالک بندر دروازه لندن است – مرکز اولین پورت آزاد بحث‌برانگیز که توسط صدراعظم، ریشی سوناک، و توسط دولت در سال گذشته تأسیس شد.
P&O Ferries 33 میلیون پوند به عنوان حمایت اضطراری توسط دولت بریتانیا برای اطمینان از حرکت بار در می 2020 دریافت کرد و همچنین 1100 کارمند را با کمک مالیات دهندگان مرخص کرد.
نمایندگان محافظه‌کار به درخواست‌های دولت برای اقدام پیوستند. هیو مریمن، رئیس کمیته منتخب حمل و نقل، گفت: “دولت باید هر کاری که می تواند – از جمله ارائه قوانین اضطراری در صورت نیاز – انجام دهد تا اطمینان حاصل شود که این معامله شغلی وحشتناک نمی تواند تکمیل شود.”
ناتالی الفیکه، نماینده دوور، از وزیر خواست تا در مورد “چه کارهای بیشتری می توان انجام داد تا DP World و P&O Ferries به دلیل رفتار شرم آور خود پاسخگو باشند”، ترغیب کرد.
نیکولا استورجن، وزیر اول اسکاتلند، گفت که از این خبر به شدت نگران است.
سخنگوی P&O Ferries گفت که باید یک “تصمیم بسیار دشوار اما ضروری” اتخاذ کند تا “تامین ماندگاری تجارت ما در آینده، که 2200 نفر دیگر را استخدام می کند، و میلیاردها دلار را در تجارت در داخل و خارج از بریتانیا پشتیبانی می کند.”
آنها گفتند P&O Ferries در وضعیت فعلی خود یک تجارت قابل دوام نیست. ما صد میلیون پوند ضرر سال به سال داشته ایم که توسط والدین ما پوشش داده شده است [company] DP World. این پایدار نیست. بقای ما به ایجاد تغییرات سریع و قابل توجه در حال حاضر بستگی دارد.
اتحادیه دریایی Nautilus International گفت که این خبر “خیانت به کارگران بریتانیایی” است. لیویا اسپرا، رئیس اتحادیه دریانوردان اروپایی ETF، گفت: “تعجب آور است که این اتفاق در کشور توسعه یافته بزرگی مانند بریتانیا رخ می دهد.”
P&O در ابتدا در توییتر به مشتریان خود گفت که خدمات “تا چند ساعت آینده نمی توانند اجرا شوند” و تیم های بندری سفر را از طریق یک اپراتور جایگزین ترتیب می دهند.
انتظار می رفت مسافران کشتی و رانندگان کامیون Cross-Channel به سمت خدمات DFDS یا Eurotunnel هدایت شوند. مسافران گذرگاه های دریای ایرلند به خط Stena فرستاده شده اند.
اما تعدادی از مسافران در صبح روز پنجشنبه سرگردان مانده و قادر به رزرو فوری خدمات جایگزین نبودند. راننده ای در کاله که قرار بود به بریتانیا بازگردد، به خبرگزاری PA Media گفت که از ساعت 6 صبح منتظر یک کشتی بوده است و افزود: «بیش از هر چیز از این واقعیت که هیچ کس از P&O برای کمک و راهنمایی در آنجا نبود ناامید هستم. من هرگز چنین خدمات نامناسبی از کسی نداشته‌ام.»
DP World پس از فروش آن در اوایل دهه، P&O Ferries را برای دومین بار در سال 2019 به قیمت 322 میلیون پوند خریداری کرد.
گمان می‌رود که این کسب‌وکار ضررهای فزاینده‌ای داشته است، با افزایش هزینه گازوئیل که به اختلالات ناشی از کووید و کاغذبازی پس از برگزیت در ترافیک بین کانال‌ها افزوده است. DP World گفت که هرگز از P&O Ferries سود سهام نگرفته است.
DP World همچنین به دلیل کسری 146 میلیون پوندی در صندوق بازنشستگی رتبه بندی نیروی دریایی بازرگانی، که شامل خدمه بازنشسته P&O می شود، مورد انتقاد قرار گرفته است. منابع گفتند که مالیات دهندگان در صورت عدم پرداخت می توانند مسئول این کسری باشند.
DP World سال گذشته با هزینه 147 میلیون پوند، اسپانسر تور گلف اروپا شد.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
