آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
یک مستند نشان می‌دهد که سرویس‌های گارد ساحلی اضطراری بریتانیا و فرانسه ساعت‌های مهمی را صرف این کردند که کدام یک از آنها باید یک قایق کوچک آسیب دیده را که در نوامبر گذشته قصد عبور از کانال مانش را داشت، نجات دهند، به جای اعزام خدمه برای نجات 34 سرنشین هواپیما.
بیشتر مهاجران متعاقباً در بدترین فاجعه دریایی در 30 سال گذشته در کانال مانش غرق شدند.
این افشاگری ها در زمانی صورت می گیرد که عبور از کانال کانال با قایق های کوچک به رکوردهایی رسیده است و در سال جاری تاکنون حدود 40000 نفر از آن عبور کرده اند.
این مستند، The Crossing، بخشی از سریال برنده جایزه ITV، به اسنادی دسترسی پیدا کرده است که شواهد جدیدی در مورد سفر مرگبار 34 مسافر در قایق پر ازدحام ارائه می دهد. حداقل 27 نفر جان باختند، پنج نفر هنوز مفقود و دو نفر بازمانده شدند.
عیسی محمد، یک پناهجوی سومالیایی و یکی از دو بازمانده، شهادت مفصلی را در این مستند ارائه می دهد. او گفت: «بچه ها فریاد می زدند. تنها چیزی که می شنیدم صدای جیغ بچه هایی بود که در حال غرق شدن بودند. اجساد مرده را دیدم که کنارم شناور بودند. آن زمان بود که وحشت شروع شد.»
اسناد حقوقی داخلی که توسط تیم مستند به دست آمده است، بر اساس گزارش اضطراری حادثه توسط گارد ساحلی فرانسه، دقیقه به دقیقه وقایع آن شب را شرح می دهد.
در حالی که گارد ساحلی فرانسه سابقه تماس های اضطراری خود با وکلای مربوط به این پرونده را به عنوان بخشی از تحقیقات فرانسه در مورد این فاجعه فاش کرده است، تا کنون همتای بریتانیایی آن این کار را نکرده است. در بریتانیا، شعبه بررسی سوانح دریایی در حال انجام تحقیقات است.
در ساعت 4:34 بامداد 24 نوامبر، گارد ساحلی فرانسه گزارش حوادث خود را با این فرض که توسط سرویس های امداد بریتانیا برخورد شده بود، بست. اینطور نبود.
در حالی که گزارش‌های مربوط به غرق شدن دسته جمعی در بریتانیا فاش نشده است، اسناد داخلی آژانس دریایی و گارد ساحلی بریتانیا سؤالاتی را در مورد نحوه رسیدگی به تماس‌های SOS از قایق‌های کوچک ایجاد کرده است. یک سند فلوچارتی را برای خاتمه جستجو و نجات یک حادثه مهاجر نشان می دهد. در این بیانیه آمده است: “نیروی مرزی بریتانیا تعیین می کند که آیا کشتی با معیارهای UKBF برای استقرار تاکتیک ها مطابقت دارد یا خیر.”
یک سند داخلی دیگر، با عنوان اقدام پخش برای حوادث مهاجران، بیان میکند که در مورد اینکه چه زمانی می‌توان تماس پرخاشگرانه Mayday را در رابطه با قایق‌های مهاجر در مضیقه پخش کرد، سردرگمی وجود دارد.
این سند می‌گوید: «اقدامات انجام‌شده در مرحله پریشانی می‌تواند برای حوادث مهاجر قایق‌های کوچک با سایر حوادث پریشانی مرسوم‌تر و در صورت SMC متفاوت باشد. [senior mission commander] معتقد است که پخش پریشانی برای حوادث مهاجر قایق های کوچک مناسب نیست، پس این قابل قبول است.»
طبق اسناد حقوقی داخلی فرانسه، اولین تماس برای کمک از مسافران قایق با گارد ساحلی فرانسه در دفتر منطقه ای کراس گریس-نز در ساعت 1:48 بامداد در 24 نوامبر زمانی که قایق شروع به آب رفتن کرد و شروع به تخلیه کرد شد. موتور متوقف شد و تلاش مسافران برای تخلیه آب از قایق نیز ناکام ماند.
به اشتباه توسط اورژانس به مسافران اطلاع داده شد که کمک در راه است. مسافران مکررا مکان GPS قایق را برای اورژانس ارسال کردند اما با گذشت ساعت ها امید خود را از دست دادند و یکی یکی غرق شدند.
اورژانس صدای فریاد مردم در حال غرق شدن را می شنید. مسافران به آنها التماس می کردند که بیایند و می گفتند: ما داریم می میریم بیایید و ما را بگیرید.
در ساعت 2:28 بامداد، گارد ساحلی فرانسه با معادل انگلیسی خود تماس گرفت، موقعیت قایق را اعلام کرد و گفت که اکنون در آبهای انگلیس است، طبق اسناد قانونی داخلی دیگر مسئولیت آن نیست.
در ساعت 2:44 صبح، گارد ساحلی انگلیسی به کراس گریس-نز ایمیل زد و گفت که فکر می کند قایق در آب های سرزمینی فرانسه است زیرا می تواند آهنگ زنگ قاره ای را در تلفن مسافر بشنود.
در ساعت 4:16 صبح آخرین تماس با گارد ساحلی فرانسه گرفته شد و گفت: “مردم در آب هستند، تمام شد.”
در همان زمان، یک کشتی به نام Concerto از مشاهده یک قایق کوچک در مضیقه خبر داد و از خدمات اورژانس پرسید که آیا باید آن را نجات دهند. کراس گریس-نز گفت قایق نجات دیگری در راه بود اما هیچ نجاتی صورت نگرفت.
متیو شانک، کارشناس دریانوردی که توسط وکلای برخی از خانواده‌های قربانیان دستور داده شده است، گفت: «واقعیت این است که بیش از 30 نفر در وسط یکی از شلوغ‌ترین خطوط کشتیرانی در جهان رها شدند و به آرامی یکی یکی از بین رفتند. و تقریبا هیچ اتفاقی نیفتاد.»
سخنگوی دولت گفت: فکر ما با خانواده همه کسانی است که در حادثه تلخ نوامبر گذشته جان خود را از دست دادند. طبق روال معمول در چنین شرایطی، شعبه بررسی سوانح دریایی در حال انجام تحقیقات ایمنی با تمرکز بر واکنش اضطراری به این حادثه است که گارد ساحلی HM و وزارت کشور به طور کامل با آن همکاری می کنند.
اظهار نظر بیشتر در حالی که تحقیقات ادامه دارد، نامناسب است.
برای نظر دادن به Cross Gris-Nez مراجعه شده است.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
