چگونه بریتیش ولت از استارت آپ شارژی به بیمار «حمایت از زندگی» تبدیل شد؟ | کسب و کار

هنگامی که بریتیش ولت با طرح خود برای ساخت یک کارخانه باتری سازی غول پیکر در شمال شرق انگلستان شروع به افزایش سرعت کرد، زمان بندی آن به سختی می توانست بهتر باشد. بوریس جانسون، نخست وزیر وقت، به دنبال پروژه های بزرگی بود که می توانست مشاغل را به مناطق فقیرتر کشور بیاورد و اعتبار سبز او را درخشان کند.

بریتیش ولت، با جاه‌طلبی‌اش برای تولید صدها هزار باتری در سال برای تامین برق سوئیچ خودروهای الکتریکی از موتور احتراق داخلی، این کار را انجام داد. اما کمتر از یک سال پس از ستایش جانسون از “سرمایه گذاری کاملا شگفت انگیز” در پارلمان، پس از وعده 100 میلیون پوندی حمایت دولت، رویاهای بریتیش ولت در خطر است و این شرکت در نظر دارد وارد مدیریت شود.

این استارت آپ، عصر دوشنبه، همچنان در حال مذاکره با سرمایه گذاران بالقوه شوالیه سفید بود. با این حال، یک منبع آگاه از وضعیت گفت: سؤالات در مورد وضعیت بودجه دولتی – که به تأمین تجهیزات گران قیمت بریتیش ولت وابسته بود – برای برخی از خواستگاران بالقوه مشکل ساز بوده است.

یک فرآیند ورشکستگی احتمالاً منجر به اخراج 275 نفر می شود. یک کارمند اسکلت حدوداً 25 نفره می‌ماند تا چراغ‌های یک پروژه سه ساله را خاموش کند که قول ایجاد 3000 شغل را داده بود.

Britishvolt در شب سال نوی 2019 توسط تاجران سوئدی اورال ندجاری و لارس کارلستروم به ثبت رسید. آن‌ها علیرغم اینکه هیچ سابقه‌ای با این فناوری نداشتند، هیچ منبعی برای بودجه 3.8 میلیارد پوندی که برآورد می‌کردند مورد نیاز نبود و – مهم‌تر – بدون مشتری تضمین‌شده، شروع به سرمایه‌گذاری و پوشش رسانه‌ای کردند.

با این وجود، بریتیش ولت موفق شد حامیان جدی و علاقه واقعی شرکت های خودروسازی بزرگ را به خود جلب کند. این کشور تفاهم‌نامه‌هایی را با برندهای خودروهای اسپورت بریتانیایی استون مارتین لاگوندا و لوتوس امضا کرد و به مرحله تحویل نمونه‌های اولیه سلول‌های باتری که امیدوار بود بسازد، رسید – البته در مرکز صنعتی سازی باتری بریتانیا با بودجه دولتی و نه در تأسیسات خود ساخته شده بود. .

در بخش سرمایه‌گذاری نیز، بریتیش ولت حامیان جدی از میان شرکت‌های تولیدکننده تراشه‌های آبی FTSE 100 را جذب کرد: گلنکور و اشتاد هر دو سرمایه‌گذاری‌هایی را به ارزش ده‌ها میلیون پوند انجام دادند، در حالی که Tritax، یک شرکت سرمایه‌گذاری دارایی متعلق به abrdn، گفت که در نهایت این کار را انجام خواهد داد. 1.7 میلیارد پوند برای ساخت ساختمان کارخانه در نزدیکی بلیت در نورثامبرلند فراهم کنید.

با این حال، این شرکت با مشکلات فزاینده ای روبرو شد زیرا هزینه های زیادی برای توسعه فناوری خود، جذب افراد ارشد و شروع ساخت کارخانه خود صرف کرد. در طول تابستان، فشارهای مالی به حدی شدید شد که مجبور شد برای صرفه جویی در نقدینگی، پروژه را در «حمایت زندگی» قرار دهد.

هر دو بنیانگذار آن تا آگوست امسال ترک کرده بودند. گراهام هور، مدیر سابق فورد، تلاش‌هایی را برای حرفه‌ای‌سازی این عملیات، در میان پرسش‌هایی درباره شیوه‌های عجیب و غریب در استارت‌آپ، که توسط آبان نیوز فاش شد، رهبری کرد. آنها شامل اجاره یک عمارت هفت خوابه 2.8 میلیون پوندی با استخر سرپوشیده و جکوزی برای مدیران، استخدام یک مربی تناسب اندام مستقر در دبی برای برگزاری کلاس های یوگا برای کارکنان از طریق ویدئو و سفر با جت خصوصی متعلق به یکی از سهامداران میلیاردر آن بود. .

سایت پیشنهادی هنوز یک میدان گل آلود است، البته برخی عملیات خاکی مهم انجام شده است. با این حال، هنوز هم تصور می شود که علاقه قابل توجهی به این ملک وجود دارد، چه بریتیش ولت زنده بماند یا نه.

به گفته چندین منبع آگاه از مذاکرات، گروه هندی تاتا، مالک خودروساز بریتانیایی جگوار لندرور (JLR)، از جمله شرکت هایی است که قصد خرید آن را دارند. تاتا به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.

خرید تاتا به یکی از پرسش‌های بی‌پاسخ بزرگ در صنعت خودروی بریتانیا پاسخ می‌دهد: JLR باتری‌های خود را از کجا تامین می‌کند؟ یک معامله تاتا همچنین به این معنی است که همه چیز برای منطقه ای از بریتانیا که به امید احیای صنعتی وابسته بود، از بین نمی رود.