آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
رئیس هیئت ایمنی حمل و نقل ایالات متحده، نتایج تحقیق در مورد واژگونی مرگبار یک قایق صنعت نفت در سواحل لوئیزیانا که منجر به کشته شدن 13 دریانورد در آوریل 2021 شد، نشان می دهد که چگونه چراغ های شخصی می توانند جان انسان ها را نجات دهند و “جستجو و نجات را از جستجو و نجات خارج کنند”. روز سه شنبه گفت.
گزارش واژگونی سیکور پاور در طول آب و هوای سخت در خلیج مکزیک به این نتیجه رسید که بادهای طوفانی، به جای هر عامل مشکوک دیگری، دلیل اصلی واژگونی کشتی بوده است.
مقامات در جلسه هیئت ملی ایمنی حمل و نقل گفتند که تلاش های نجات به دلیل دریای مواج، باد و این واقعیت که قایق واژگون شد، با مشکل مواجه شد.
کشته شدن شش خدمه کشف شد و هفت نفر هرگز پیدا نشدند. تنها شش نفر از خدمه نجات یافته اند.
مقامات همچنین عوامل دیگری را در فاجعه ذکر کردند: برای مثال، بازرسان تأیید کردند که یک مشکل فنی مانع از دریافت هشدارهای کاپیتان دیوید لدت در مورد طوفان شدیدی شد که خدمه‌اش در حال حرکت به سمت آن بودند.
اما جنیفر هومندی، رئیس هیئت مدیره، گفت آنچه بیش از همه او را آزار می‌دهد این بود که نیازی به استفاده از چراغ‌های یاب شخصی برای افراد حاضر در هواپیما نبود.
همانطور که لازم بود، کشتی مجهز به مکان یاب شناور بود که به عنوان چراغ رادیویی نشان دهنده موقعیت اضطراری یا EPIRB شناخته می شد. هشدار آن دستگاه همراه با تماس‌های مضطرب از کشتی‌های مجاور به امدادگران کمک کرد تا فاجعه را که از نظر تلفات انسانی مرگبارتر از انفجار دیپ واتر هورایزن در سال 2010 در خلیج فارس بود که 11 کشته برجای گذاشت، سرنخی کنند.
هومندی گفت، با این حال هیچ الزامی برای اعضای خدمه وجود ندارد که از چراغ های شخصی کوچکتر استفاده کنند، که می تواند امدادگران را تا فاصله 300 فوتی از موقعیت یک دریانورد در دریا هدایت کند.
هومندی گفت که جستجو برای بازماندگان بدون چراغ‌های منفرد طولانی‌تر و گسترده‌تر بود و ادعا کرد که آنها می‌توانند مناطق جستجو را به سه مایل محدود کنند. مقامات هیئت مدیره خاطرنشان کردند که سه نفر از خدمه Seacor Power در کمتر از سه ساعت در هفت مایل دورتر نجات یافتند. هومندی با چراغ های شخصی گفت: “چند بازمانده دیگر ممکن است وجود داشته باشد؟”
NTSB پس از یک سری واژگونی های مرگبار دیگر از سال 2015 به دنبال نیاز به چنین دستگاه هایی بوده است، اما گارد ساحلی ایالات متحده مقاومت کرده و تنها گفته است که به زودی قوانین جدیدی را در مورد این موضوع پیشنهاد خواهد کرد. هومندی گفت که کارفرمایان باید در تحمیل الزامات داخلی خود فعال تر باشند.
هومندی گفت: «ما نمی توانیم – نباید – بیش از این صبر کنیم. امروز می توانید ایمنی را بهبود ببخشید. وعده نجات جان [these beacons] نمی توان اغراق کرد.»
خدمه سیکور پاور از پورت فورکون، در حدود 100 مایلی جنوب غربی نیواورلئان، برای سرویس دهی به سکوی نفتی فراساحلی حرکت کردند و در حال آماده شدن برای لنگر انداختن به کف دریا بودند که واژگون شد.
بیوه لدت از مالک کشتی شکایت کرد و ادعا کرد که کاپیتان برای سرپیچی از آب و هوای خطرناک و ماندن در برنامه تحت فشار شرکت است. مقامات روز سه شنبه گفتند هیچ مدرکی دال بر اینکه لدت تحت چنین فشاری قرار داشته باشد وجود ندارد. این شرکت برخی از دعاوی مرگ غیرقانونی را که پس از فاجعه با آن مواجه شده است، حل و فصل کرده است، در حالی که برخی دیگر در حال بررسی هستند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
