آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
آبان نیوز استرالیا می گوید که یک تریلر 30 تنی راه آهن که تجهیزات را در پروژه مترو سیدنی حمل می کرد، بیش از 1.5 کیلومتر بدون کنترل از طریق تونل نیمه ساخته بین ماریک ویل و واترلو در ماه جولای عبور کرد.
به گفته کسانی که در محل حضور داشتند، تنها دلیل کشته نشدن کارگران این بود که این اتفاق در ظهر یک شنبه رخ داد، زمانی که آنها در تعطیلات بودند.
این حادثه در 16 جولای توسط دفتر تنظیم کننده ملی ایمنی ریلی (ONRSR) به عنوان “نقض یک اصل اساسی ایمنی قطار” توصیف شد.
یک افشاگر در متروی سیدنی به آبان نیوز استرالیا گفت که این یکی از رشته‌ای از حوادث جدی است که این نگرانی را ایجاد کرده است که ایمنی برای رعایت ضرب‌الاجل‌ها و جلوگیری از ادامه پروژه بیش از حد بودجه به خطر افتاده است.
اتحادیه‌ها خواستار تحقیقات مستقل شده‌اند و گفته‌اند که این یک “معجزه” است که کسی کشته نشده است. اما مترو سیدنی گفت که ایمنی “اولویت اصلی” آن است و این شرکت “نرخ دفعات آسیب زمان از دست رفته” را به طور قابل توجهی کمتر از معیار صنعت Safe Work استرالیا دارد.
چرا “failsafe” شکست خورد
“جداسازی ناخواسته قطار” زمانی اتفاق افتاد که پینی که قرار بود از طریق حلقه میله کشش بین تریلر به قطار بیفتد، مطابق طراحی درگیر نشد.
هنگامی که واگن‌ها از هم جدا می‌شوند – چیزی که نباید اتفاق بیفتد – ترمزها به منظور کاهش فشار هستند و باعث می‌شوند که ترمز اضطراری به کار بیفتد. اما در این مورد ترمزهای نادرست کامیون روی کالسکه نصب شده بود، بنابراین آنها برعکس عمل کردند و در نتیجه “فایل ایمن” از کار افتاد.
کالسکه حامل سیم‌ها و کابل‌ها همچنان در تونل نیمه‌ساز می‌چرخید تا اینکه اصطکاک آن را متوقف کرد.
این حادثه به قدری جدی بود که رگولاتور با انتشار یک هشدار ایمنی به صنعت، از تمام اپراتورهای قطار خواست تا واگن های خود را فوری بررسی کنند.
اکنون تمام تجهیزات ریلی مورد استفاده مترو سیدنی را مورد بررسی قرار داده است.
سخنگوی رگولاتوری گفت: “سیستم قطار و ترمز معلق مانده است و ONRSR این هفته با مترو سیدنی ملاقات خواهد کرد تا اصلاحات انجام شده در ماه های پس از حادثه را بررسی کند تا مطمئن شود که تمام خطرات ایمنی مدیریت شده است.”
فرار اولین حادثه جدی در پروژه مترو نبود. افشاگر فهرستی از مواردی را در سال جاری در اختیار آبان نیوز قرار داد که در آن کارگران به سختی از کشته شدن خودداری کردند، در حالی که موارد بیشتری از طریق تحقیقات بیشتر مشخص شد.
فوریه 2022: دو فروریختگی در حین کار تخریب در پارکینگ Parramatta، بخشی از پروژه مترو غرب رخ داد. مترو سیدنی خطری برای ایمنی کارگران وجود دارد زیرا مناطق محروم وجود دارد. SafeWork یک اخطار ممنوعیت و یک اخطار بهبود صادر کرد.
16 ژوئن: پله برقی در حال نصب در سایت جدید ایستگاه مارتین پلیس در چهار طبقه سقوط کرد و کارگران به سختی گم شدند. مترو سیدنی گفت که پیمانکار مناطق محروم مناسبی را در اختیار دارد. SafeWork چهار اخطار ممنوعیت صادر کرد و نیاز به تسلیم یک طرح تخریب برای عملیات بازیابی داشت.
ژوئن: یک کارگر پیمانکار در سایت خیابان پیت پس از از کار افتادن بالابر پرسنل به شدت مجروح شد. کارگر تلاش کرد تا به یک فرود نزدیک بپرد، اما 9 متر سقوط کرد. جراحات وی شامل شکستگی پا و لگن بود. مترو سیدنی ادعاهای اتحادیه را رد کرد که پیمانکار به درستی آموزش ندیده است.
2 جولای: سه کامیون ریلی بزرگ کنترل خود را در تونل واترلو از دست دادند و سپس با یکدیگر برخورد کردند. گزارشی که توسط آبان نیوز مشاهده شد، عوامل متعددی از جمله مسیرهای خیس و ترمزهای سرویس «غیر منطبق» را فهرست کرد. متروی سیدنی گفت که کاروان با سرعت آهسته در حال حرکت بود و علت آن “از دست دادن کشش” بود.
31 آگوست: یک کامیون مترو سیدنی حامل داربست های سنگین تقریباً کنترل بار خود را در بزرگراه کاهیل از دست داد. مترو سیدنی گفت، علیرغم عکس هایی که نشان می دهد بار تا حدی از کامیون خارج شده است، وسیله نقلیه بدون حادثه به سمت سایت واترلو ادامه داد.
سپتامبر: قالب در سایت ایستگاه Crows Nest فرو ریخت. این حادثه توسط SafeWork در دست بررسی است.
فشار برای تحویل
در داخل مترو سیدنی نگرانی فزاینده ای در مورد رویکرد این سازمان به ایمنی در پروژه چند میلیارد دلاری وجود دارد که بودجه آن بیش از حد است.
سیدنی مورنینگ هرالد گزارش کرده است که خط مترو وست از CBD تا Parramatta ممکن است با 3 میلیارد دلار به 27 میلیارد دلار منفجر شود و خط سیتی و جنوب غربی می تواند 5 میلیارد دلار بیشتر از بودجه اولیه 12.5 میلیارد دلاری هزینه داشته باشد.
همچنین فشارهایی برای سرعت بخشیدن به پروژه وجود دارد.
دیوید الیوت، وزیر حمل و نقل، گفته است که افتتاح راه آهن از شمال غرب “یک اولویت” است و در مورد امکان افتتاح دو مرحله ای صحبت کرد. با 95 درصد پایان کار بین سیدنهام و چتس‌وود، گمانه‌زنی‌هایی وجود دارد که مرحله اول حتی ممکن است قبل از انتخابات ایالتی مارس باز شود، اگرچه الیوت در یک کنفرانس رسانه‌ای در ماه می این موضوع را رد کرد.
الیوت گفت: «من نمی‌خواهم کسی فکر کند که ما فقط برای اینکه از آن رای بگیریم، کار را کوتاه می‌کنیم یا پیشرفت می‌کنیم.
اما افشاگر گفت که این تجربه افراد حاضر در پروژه نیست.
او گفت که فشار برای رعایت ضرب الاجل ها منجر به فرهنگ تلاش برای جلوگیری از تاخیر به هر قیمتی شده است – از جمله مواردی که ناشی از نگرانی های ایمنی است.
افشاگر گفت که در برخی موارد، شدت حوادث ایمنی کاهش یافته است تا از گزارش آنها به Safe Work جلوگیری شود.
سخنگوی ONRSR گفت که حادثه فرار قطار و دیگر حادثه تصادف با کامیون ریلی باید به عنوان حوادث رده A گزارش می شد که نیاز به تماس تلفنی فوری با تنظیم کننده ایمنی راه آهن دارد تا بازرسان بتوانند مدارک جمع آوری کنند.
مترو سیدنی آنها را به عنوان حوادث رده B گزارش کرد که باید ظرف 72 ساعت گزارش شود. فرار در 16 جولای اتفاق افتاد و در 19 ژوئیه به آن اطلاع داده شد.
رگولاتور خاطرنشان کرد که سیستم دسته بندی نسبتاً جدید است. در این بیانیه آمده است: «ONRSR رضایت دارد که حوادث در راستای بازه‌های زمانی مورد نیاز گزارش شده است».
اتحادیه کارگران برق و اتحادیه معدن و انرژی جنگل‌های ساختمانی گفتند که مسائل ایمنی “فراتر از هشدار است، آنها یک وضعیت اضطراری هستند”.
“سازمان دهندگان ما به طور مداوم از فراوانی و شدت این مسائل ایمنی، اما همچنین عدم پاسخگویی از سوی تنظیم کننده هایی مانند SafeWork ناامید شده اند. آلن هیکس، وزیر امور خارجه اتحادیه اروپا، گفت: این یک معجزه است که هیچ کس کشته نشده است.
اما چیزی که ما واقعاً به آن نیاز داریم یک تحقیق مستقل در چارچوب های زمانی محدود است. به سختی می توان از این نتیجه گیری فرار کرد که این پروژه با عجله انجام می شود تا به دولت Perrottet برخی عکس های شاد برای انتخابات ایالتی بدهد.
نگرانی های مربوط به رازداری
افشاگر گفت که او در نگرانی های خود تنها نیست و مدیران پروژه یک شبکه غیررسمی از اشتراک گذاری حوادث و اطلاعات ایجاد کرده اند تا کمبود اطلاعات دریافتی از مترو سیدنی را جبران کنند.
او گفت که احساس می کند سازمان در تلاش است تا اتحادیه ها را در تاریکی نگه دارد.
CFMEU (NSW) گفت که از همه حوادث در تونل ها آگاه نیست.
دارن گرینفیلد، وزیر امور خارجه، گفت: “هم مدیریت SafeWork NSW و هم مدیریت مترو سیدنی فعالانه در برابر دادن دسترسی مقامات CFMEU به تونل ها مقاومت می کنند.”
سخنگوی حمل و نقل کارگری، جو هیلن، گفت که دولت “پروژه ای را اداره می کند که جان ده ها کارگر در آن به خطر افتاده است”.
هایلن گفت: «این حوادث تکان دهنده دلیلی بر این است که اتفاقی عمیقاً اشتباه در مدیریت پروژه مترو سیدنی رخ می دهد.
«این وضعیت کاملاً غیرقابل قبول است. وزیر حمل و نقل و وزیر زیرساخت باید الان وارد عمل شوند.»
سخنگوی مترو سیدنی گفت: “ایمنی اولویت اصلی ما است و ما می دانیم که ساخت و ساز یک صنعت پرخطر است. ما از نزدیک با شرکای تحویل خود و همه مقامات ایمنی مربوطه برای نظارت و اجرای شیوه های کار ایمن در برنامه 60 میلیارد دلاری ساخت و ساز و عملیات ریلی خود کار می کنیم.
ما از همه شرکای تحویل خود انتظار داریم که پروتکل های سختگیرانه ای را رعایت کنند تا از ایمنی همه افرادی که در سایت مترو سیدنی کار می کنند اطمینان حاصل کنند. این شامل گزارش هر حادثه در محل کار می شود.
مترو سیدنی گفت که بین 1 ژوئیه 2021 و 30 ژوئن 2022، نرخ فرکانس آسیب از دست رفته 1.47 برای پروژه های خود داشته است، “که به طور قابل توجهی کمتر از معیار صنعت Safe Work استرالیا برای ساخت و سازهای سنگین و مهندسی عمران 10.7 است”.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
