بی‌ام‌و از تولید مینی برقی در بریتانیا جلوگیری می‌کند و به چین نقل مکان می‌کند | بی ام و

بی‌ام‌و قصد دارد از تمام تولیدات مینی برقی برنده جوایز بریتانیا حذف کند و آن را به چین منتقل کند و ضربه بزرگی به امیدها وارد کند که بریتانیا می‌تواند قطب جهانی برای تولید خودروهای بدون آلایندگی باشد.

BMW سالانه 40000 مینی برقی را در کارخانه کاولی خود در حومه آکسفورد تولید می کند.

در مقاله‌ای که روز شنبه توسط تایمز منتشر شد، تأیید شد که تولید خودروهای برقی بی‌ام‌و آکسفورد در سال آینده به عنوان بخشی از برنامه‌هایی برای تغییر شکل خط تولید خودروسازان از سال 2024 به پایان می‌رسد.

این اقدام پس از تصمیم هوندا برای ترک بریتانیا در سال 2016، ضربه بیشتری به جاه طلبی بریتانیا برای تبدیل شدن به یک رهبر در تولید جهانی خودروهای الکتریکی است.

سرمایه‌گذاری مشترک بی‌ام‌و با گریت وال موتور به این معناست که مدل‌های هاچ‌بک و شاسی‌بلند کوچک آن‌ها هم‌اکنون در شرق چین ساخته می‌شوند، مانند نسل بعدی Mini Aceman بدون آلایندگی.

ب ام و تایید کرده است که نسخه جدید و الکتریکی بزرگترین مدل مینی، کانتریمن، در کارخانه خود در لایپزیگ تولید خواهد شد.

این اطلاعیه در ادامه می آید تایید رئیس Mini، Stefanie Wurst، هفته گذشته مبنی بر کانورتیبل این مدل به طیف کاملاً جدید مینی کوپر – که قرار است در سال 2024 عرضه شود – خواهد پیوست و در سال 2025 با تولید در بریتانیا در کارخانه مینی آکسفورد “به خانه باز خواهد گشت”.

پترول مینی کوپرز در آکسفورد به شکل های سه در، پنج در و کانورتیبل برای صادرات به بازارهایی مانند ایالات متحده، ژاپن و خاورمیانه ساخته می شود و BMW تایید می کند که تولید مینی های احتراق داخلی را متوقف نخواهد کرد. موتورها تا سال 2030

تصمیم بی‌ام‌و پس از آن گرفته شد که گزارش‌هایی مبنی بر اینکه تنها کارخانه باتری‌سازی در مقیاس بزرگ بریتانیا که توسط Britishvolt در شمال شرقی انگلیس ساخته می‌شود، در صورت عدم دریافت بسته نجات ۲۰۰ میلیون پوندی از بین خواهد رفت.

تنها یک سال پیش، بوریس جانسون، نخست وزیر وقت، در اجلاس آب و هوای Cop26 در گلاسکو قول داد که «انقلاب یک میلیارد پوندی خودروهای الکتریکی» در بریتانیا «با ایجاد صدها هزار شغل» را تأمین مالی کند. ترزا می، سلف او، قصد داشت که بریتانیا به «پیشرو جهانی» در تولید خودروهای الکتریکی تبدیل شود و آن را به یکی از «ستون‌های» استراتژی صنعتی کوتاه مدت خود تبدیل کرد.

کواسی کوارتنگ، که روز جمعه از سمت صدراعظم برکنار شد و جرمی هانت جایگزین او شد، سال گذشته زمانی که وزیر بازرگانی بود، گفت که صنعت خودروهای برقی “در جلو و مرکز بریتانیا بهتر خواهد شد”.

این تعهدات – و چرخه های مدل هفت ساله که معمولاً توسط شرکت های خودروسازی استفاده می شود – نشان می دهد که کارخانه آکسفورد تا دهه آینده هیچ وسیله نقلیه الکتریکی جدیدی را مونتاژ نخواهد کرد.

کارخانه تاریخی Cowley موضوع گمانه زنی ها مبنی بر اینکه ب ام و می خواهد کارخانه را به Great Wall بفروشد، بوده است، که پنهان نکرده است که فروش بزرگ آن به بازار برق اروپا در نهایت منجر به جستجوی تاسیسات تولید خود در اروپا خواهد شد.

وورست این موضوع را رد کرد و گفت: “آکسفورد همیشه خانه Mini خواهد بود.” او گفت که تصمیم برای توقف مونتاژ مینی برقی در بریتانیا به محدودیت های عرضه پس از برگزیت و اصطکاک فرامرزی با اتحادیه اروپا یا فقدان یک کارخانه بزرگ در نزدیکی آن مرتبط نیست، بلکه به این دلیل است که کارخانه کاولی با ناکارآمدی کار می کند. تولید خودروهای برقی و بنزینی در یک خط.

او گفت که وقتی مینی‌های برقی دوباره در بریتانیا ساخته می‌شود، روی پلت‌فرم خط مونتاژ توسعه‌یافته توسط Great Wall قرار می‌گیرد و خطوط موجود Cowley به عنوان بخشی از تعمیرات اساسی کارخانه از بین می‌رود.

او گفت: “آکسفورد برای وسایل نقلیه الکتریکی آماده نیست.” به نوسازی و سرمایه گذاری نیاز دارد.» او در پاسخ به این سوال که مینی‌های برقی چه زمانی به آکسفورد بازخواهد گشت، گفت: «هیچ تاریخی وجود ندارد».

او در پاسخ به این سوال که آیا آکسفورد در آینده می تواند هر دو برند Minis و Great Wall مانند Ora و Wey را بسازد، او پاسخ داد: “شاید.”

سخنگوی گریت وال تایید کرد که امکان تولید خودروهای خود در کاولی موضوع “بحث داخلی” بوده است.

وورست همچنین پیشنهادهایی مبنی بر اینکه مصرف کنندگان بریتانیایی ممکن است از خرید مینی ساخت چین خودداری کنند را رد کرد و گفت که او “دلیلی نمی بیند”، زیرا رانندگان بریتانیایی در حال خرید برخی از مدل های BMW ساخت چین هستند.

سخنگوی BMW گفت: “آکسفورد با درجه بالایی از انعطاف پذیری، رقابت و تخصص، نقش مهمی در استراتژی تولید BMW Group ایفا می کند و در قلب تولید Mini باقی خواهد ماند.”