درگذشت فیل رید | موتور سیکلت رانی

فیل رید موتورسوار بریتانیایی که در سن 83 سالگی درگذشت، جانشین جف دوک و جان سورتیز و دوست و رقیب مایک هیلوود و بری شین بود. او با کسب 8 قهرمانی جهان و 52 پیروزی در گرندپری در طول حرفه ای که از سال 1961 تا 1975 به طول انجامید، اولین سوارکاری شد که در دسته های 125 سی سی، 250 سی سی و 500 سی سی عناوین جهانی را به دست آورد، شاهکاری که از آن زمان تنها توسط والنتینو روسی و مارک مارکز به دست آمد.

شاید تعجب آور باشد که از آنجایی که او زندگی رنگارنگی داشت و در زمانی که این ورزش بسیار خطرناک بود، مسابقه می داد، هرگز به اندازه برخی از آن چهره های دیگر برای عموم مردم شناخته شده نبود. با این حال، بسیاری در این ورزش در مورد استعداد مردی به نام “شاهزاده سرعت” تردید نداشتند.

پادشاه، جاکومو آگوستینی، سوارکار بزرگ ایتالیایی بود که 15 عنوان قهرمانی جهان را به دست آورد و در سال 1973 هم تیمی رید بود، با ماشین های چهار زمانه ام وی آگوستا، با فیرینگ های براق قرمز و نقره ای خود. در آن سال، مرد انگلیسی موفق شد lèse-majesté زمانی که او عنوان 500 سی سی را به دست آورد. او پیروزی خود را در فصل بعد تکرار کرد و در آن زمان “آگو” برای پیوستن به یاماها رفت.

رید که در لوتون، بدفوردشایر به دنیا آمد، مدرسه مورتون اند را در هارپندن، هرتفوردشایر ترک کرد تا در یک شرکت محلی، براون اند گرین، تولیدکننده ماشین‌آلات صنعتی، شاگردی کند. با تشویق مادرش که خود یک موتورسوار مشتاق بود، در 16 سالگی یک Velocette KSS 350 سی سی و به دنبال آن یک ستاره طلایی BSA با ظرفیت مشابه به او دادند. او در سال 1958 با یک گلد استار تغییریافته رقابت را آغاز کرد، اما در نورتون مانکس بود که اولین پیروزی بزرگ خود را به دست آورد، جایزه بزرگ مانکس در سال 1960.

یک سال بعد او و نورتون به جزیره من بازگشتند تا آن را با پیروزی در Junior TT دنبال کنند. در دو سال بعد، او نورتون دامیناتورز 650 سی‌سی را برد تا در مسابقه 500 مایلی دوچرخه‌های جاده‌ای در تراکستون، همپشایر پیروز شود و در مسابقه استقامتی با برایان سچل به اشتراک بگذارد.

در سال 1963 او توسط جف دوک که از مسابقات بازنشسته شد اما تیم خود را اداره می کرد، دعوت شد تا پس از مجروح شدن شدید یکی از سواران اسکودریا دوک، درک مینتر، گیلرای 500 سی سی را سوار کند. در TT بزرگسالان آن سال، او و هم تیمی اش جان هارتل به ترتیب پس از برنده، هیلوود، که در MV بود، سوم و دوم شدند. مکان های دوم در Gilera پس از Hartle در Assen در هلند و Hailwood در Spa-Francorchamps در بلژیک وجود داشت. سال بعد او به یاماها پیوست و با آن دو سال متوالی 250 سی سی را برد و سپس در سال های 1966 و 1967 به مقام نایب قهرمانی هیلوود رسید.

کمپین یاماها در سال 1968، بیل آیوی را برای رقابت برای عنوان 250 سی سی تصور می کرد در حالی که Read روی دسته 125 سی سی متمرکز بود. رید با سرپیچی از دستورات، به همان اندازه روی دوچرخه بزرگتر فشار آورد و سطح فصل را با آیوی در امتیاز به پایان رساند و در مدت زمان سپری شده عنوان را به دست آورد. اما او مدیریت را ناراضی کرده بود و دیگر سواری روی یاماها نخواهد بود.

او در سال 1969 با همکاری طراح هری وسلیک تلاش کرد تا یک دوچرخه چهار زمانه دو سیلندر 500 سی سی مسابقه ای به نام Read Weslake را روانه بازار کند، اما این پروژه قبل از پایان سال از بین رفت. او در سال 1971 با یک یاماها که به طور خصوصی وارد مسابقات شده بود، با ترمزهای دیسکی و گیربکس شش سرعته که به شدت تغییر یافته بود، به مسابقات جایزه بزرگ بازگشت و قهرمانی جهان 250 سی سی را به دست آورد.

دعوت برای پیوستن به MV Agusta، ابتدا در کنار آگوستینی، در سال 1972 انجام شد. طی چهار فصل با تیم Read، قهرمانی 500 سی سی را در سال های 1973 و 1974 به دست آورد، آخرین عناوین جهانی برای لباس افسانه ای که توسط کنت دومنیکو آگوستا تأسیس شد. آگوستینی در سال 1975 با یک یاماها عنوان قهرمانی را به دست آورد و رید و ام وی او در رتبه دوم جدول قرار گرفتند. اما تیم ایتالیایی پس از مرگ آگوستا شتاب خود را از دست داده بود و در سال 1976 رید تنها سه مسابقه اول فصل را با سوزوکی شخصی سوار کرد و سپس از مسابقات جایزه بزرگ بازنشسته شد و شاهد کسب عنوان شین، یک سوارکار سوزوکی بود.

مانند آگوستینی و سایر سوارکاران، رید از استانداردهای ایمنی در جزیره من انتقاد کرده بود، و باعث شد تا هیئت حاکمه مسابقات TT را از تقویم مسابقات قهرمانی جهان حذف کند و در میان کسانی که از دست دادن رقبای پیشرو از یک مسابقه ناراضی بودند، بدخواهی کرد. رویداد بسیار گرامی اما در سال 1977، پس از اینکه برگزارکنندگان به میزان قابل توجهی مبلغ جایزه را افزایش دادند، رید به جزیره من بازگشت تا Senior TT را با سوزوکی 500 سی سی و مسابقه F1 را با یک هوندا 810 سی سی برنده شود. یک عنوان جهانی، هشتمین او، برای مسابقه دوم اعطا شد، که هوندا را بر آن داشت تا موفقیت او را با ساخت مدلی با نسخه محدود به نام او جشن بگیرد.

یک سال بعد هوندای او در حالی که در مسابقه F1 با Hailwood دوئل می‌کرد، شکست خورد، که بازگشتش به TT با پیروزی در دوکاتی 900 سی‌سی بود. در سال 1982 جزیره من زمینه را برای آخرین مسابقه رید در سن 43 سالگی فراهم کرد.

یک رقیب خشن و سازش ناپذیر در پیست، به دور از مسابقه، زندگی به همان اندازه سریع داشت، مانند شامپاین، زنان و جت های خصوصی. زندگی نامه او که در سال 2014 منتشر شد، Rebel Read نام داشت. در خارج از مسابقات، ثروت او به شدت در نوسان بود، علایق او از جمله تجارت فروش قایق، کلاه ایمنی و هوندا. در سال 1979 او به عنوان MBE برای خدمات در مسابقات موتور سواری منصوب شد. سال‌های آخر او در کانتربری سپری شد و از آنجا به جلسات مسابقه‌ای رفت و در آن‌ها اغلب با ماشین‌آلات تاریخی مسابقه می‌داد.

او چندین بار ازدواج کرده و طلاق گرفته است، دخترش اسمی و پسران مایکل، گراهام، فیل جونیور و روکی به یادگار مانده است.