راهپیمایی مقتدرانه مکس ورشتاپن به عنوان دومین عنوان F1 گواهی بر مهارت اوست | فرمول یک

مکس ورشتاپن که چگونه مکس ورشتاپن دومین قهرمانی جهانی خود در فرمول یک را به دست آورد، مکس ورشتاپن، مسلط و قدرتمند، فضایی غیرقابل انکار وجود داشت که انعکاس آشنای بزرگانی داشت که به طور غیر قابل حذفی روی این ورزش اثر گذاشته اند. این فصل متعلق به ورشتاپن است که با فرماندهی و کنترل یک قهرمان، با اعتماد به نفس و سهولت تقریباً بی حد و حصر، موفق شد، اما این عنوانی بود که مطمئناً باید برای آن تلاش می کرد.

با پیروزی در گرندپری ژاپن، ورشتاپن و تیمش ردبول در چهار مسابقه مانده به پایان عنوان قهرمانی را قطعی کردند، دستاورد قابل توجهی که تیمش آن را جشن خواهد گرفت، حتی در حالی که منتظر حکم بالقوه جدی FIA در مورد اینکه آیا سقف بودجه فصل گذشته را بیش از حد خرج کرده اند یا خیر. .

او که هنوز 25 سال سن دارد، 12 پیروزی از 18 مسابقه را برای این کار به دست آورده است، سطحی از برتری که به ندرت به رقیب اصلی او، چارلز لکلرک فراری اجازه داده است تا به آن نگاهی داشته باشد. سناریویی که با شروع فصل غیرقابل تصور به نظر می رسید، زیرا F1 پیش بینی می کرد که ضایعات دندان و ناخن بین دو تا از با استعدادترین اسلحه های جوان خود رخ دهد.

در آزمایش های پیش فصل، فراری یک کشتی موشکی بود، سریعتر از ردبول و یک سکوی قدرتمند برای حمله به مسیرهای در دستان لکلرک. ردبول، در حالی که اساساً در پیچ‌ها قوی بود و با طراحی کم درگ خود که از سرعت ترسناک مستقیم برخوردار بود، با اضافه وزن باز شد و ورشتاپن مجبور به مبارزه با کم‌فرمان شد.

بدتر از مسائل مربوط به قابلیت اطمینان، مسابقات اولیه آنها را با DNFهای مکانیکی پایدار ورشتاپن در اولین جایزه بزرگ در بحرین و سومین مسابقه در استرالیا احاطه کرد. پس از ملبورن، او 46 امتیاز از لکلرک عقب بود و در رده ششم قرار گرفت، یک مانع بزرگ برای غلبه بر آن.

با این حال، او از ماشین جدا شد، و بهترین ها را از ماشین بیرون آورد، صبر و خونسردی نشان داد که مهندسان آن را مطابق با سبک او توسعه می دهند و به طرز چشمگیری سه برد پیاپی در ایمولا، میامی و اسپانیا به دست آورد. در راند نهم در کانادا، ردبول وزنه را پایین آورده بود و به ورشتاپن ظاهر تیز و خوبی را که از آن لذت می‌برد داده بود و برد فوق‌العاده‌اش در آنجا نشان‌دهنده راحتی او بود.

او مسابقات مقدماتی را در خیس میخکوب کرد و با وجود اینکه فراری به طور بالقوه ماشین مسابقه ای سریع تری داشت، از آنجا متوقف نشد. اندکی بعد، مارک وبر، راننده سابق ردبول، با زیرکی این علائم را دیده بود و پیش‌بینی می‌کرد که ورشتاپن در سه مسابقه مانده به پایان عنوان قهرمانی را به پایان خواهد رساند.

او فقط به این دلیل بود که هلندی این کار را زودتر از حد انتظار انجام داده است و در واقع اگر فراری آنقدر مستعد خطا از سوی راننده و تیم نبود، ممکن بود کمی جلوتر از این کار را انجام دهند، اما وبر معتقد بود که نتیجه یکسان خواهد بود. او به دومین عنوان ورشتاپن ادای احترام کرد.

او گفت: «مکس یک مسابقه‌دهنده فوق‌العاده است، چرخ به چرخ، نبرد تن به تن، او قرار نیست از کسی عقب نشینی کند.» او راننده ای است که اکنون آنقدر به کل تیمش و ماشینش اعتماد دارد که تقریباً بیشتر پیتلان را از نظر روانی شکست داده است. ما آن را با لوئیس همیلتون و مایکل شوماخر در گذشته دیده‌ایم، اما اکنون زمان مکس است، ترکیبی از ردبول و رانندگی او.

او همچنین آشفتگی آرامی را به نمایش گذاشته است، دنیایی از اغماض طاقت‌فرسا دوران جوانی‌اش. در موناکو، جایی که کم فرمانی ذاتی خودرو به وضوح ناامید کننده بود و مورد پسند او نبود، او از آن عبور کرد، آن را تمیز نگه داشت و با یک فراخوان استراتژی عالی از ردبول، سوم شد و مهمتر از آن، در مقابل لکلرک قرار گرفت.

این یک لحظه گویا بود و نشان می‌داد که اکنون یک راننده ورشتاپن چقدر کامل به نظر می‌رسد. یکی از میانه‌های فصل تقویت‌شده، زمانی که سه مسابقه حیاتی مطمئناً این قرارداد را امضا کردند، و از رتبه دهم در مجارستان، از رتبه چهاردهم در بلژیک و از رتبه هفتم در ایتالیا بازگشتند. هر یک قطعه کنترل دقیق را درایو می کند و میدان را بدون خراش پاک می کند. او قاطع و متعهد بود، اما در عین حال قضاوت بسیار عالی و بزرگی از خود نشان داد.

وبر در 9 مسابقه برای ردبول و عنوان قهرمانی استقامت جهانی با پورشه پیروز شد. او اکنون سفیر آلمانی است که خودروی اسپورت جدید 963 خود را به لمانز می آورد تا رکورد 20 را به دست آورد.^هفتم زمان سال آینده به عنوان راننده ای که مدت ها مورد احترام بود، او خیلی خوب تشخیص داد که بلژیک همان لحظه ای بود که ورشتاپن چکش را روی حریف زد.

او گفت: «ما آن را در آبگرم دیدیم، هیچ‌کس دفاع نکرد و حق داشتند، آنها می‌دانستند که او مانند قطار از آن عبور می‌کند. “این مسابقه ای بود که در آن او قبل از شروع مسابقه، عملاً کل زمین را شکست داد، که فوق العاده بود.”

رسیدن به چنین نقطه قابل توجهی ساخت کندی بود که او به دست آورده بود. در جایی که لکلرک دو خطای بزرگ مرتکب شد، چرخش در ایمولا و سپس سقوط در پل ریکارد، تنها لغزش واقعی ورشتاپن در آخرین راند در سنگاپور بود که برای جبران مکان‌ها بیش از حد فشار آورد. در فصلی که در طول آن تقریباً بی عیب و نقص بوده است، در مسابقه ای که در آن قهرمان شده بود، بسیار مهم بود. صرف نظر از این، عملکرد فوق‌العاده او در خیس اینجا در سوزوکا در روز یکشنبه بیش از آن جبران کرد، یک حرکت بی‌نظیر که ارزش کسب عنوان را دارد.

با پیشرفت فصل، او و ماشین تنها به قدرت رسیده اند و با وجود همه جنجال هایی که در مورد چگونگی کسب اولین عنوان قهرمانی خود در فصل گذشته وجود دارد، مرد هلندی این بار جایی برای هیچ شکی باقی نگذاشته است. در این فرم به طور شایسته بیشتر دنبال خواهد شد. وبر گفت: “در چند سال آینده او عاشق این کار خواهد شد و از آن لذت خواهد برد.” او و تیم در حال حاضر کاملاً مورد علاقه سال آینده هستند.