آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار ورزشی پایگاه خبری آبان نیوز ،
مکس ورشتاپن برنده جایزه بزرگ ژاپن برای ردبول شد و دومین قهرمانی فرمول یک جهان خود را به دست آورد و هم تیمی خود سرجیو پرز را به مقام دوم و فراری چارلز لکلرک را به مقام سوم رساند.
در حالی که مسابقه به دلیل باران دو ساعت به تاخیر افتاد و تنها پس از 28 دور به پایان رسید، فقط نیمی از مسافت مسابقه را به اندازه کافی طی کرده بود تا اطمینان حاصل شود که امتیاز کامل به او تعلق می گیرد. با این حال، این یک درام دور آخر بود که تضمین کرد که او فقط این عنوان را در اینجا به دست آورد.
لکلرک در مسیر دوم قرار گرفته بود – به اندازه کافی برای زنده ماندن عنوان قهرمانی – اما به دلیل قطع یک کرنر در دور آخر و ارتقای پرز، پنج ثانیه پنالتی دریافت کرد. این روز متعلق به ورشتاپن بود، اما با عصبانیت از سراسر شبکه پس از استقرار یک تراکتور در مسیر زمانی که ماشین‌ها هنوز در گردش بودند، تعریف شد. استبان اوکن برای آلپاین چهارم شد و لوئیس همیلتون در رده پنجم برای مرسدس بنز قرار گرفت.
ورشتاپن پس از یک فصل کاملاً مسلط مدعی قهرمانی شد. او 12 برد از 18 مسابقه به دست آورده است، از جمله شش پیروزی از هفت مسابقه گذشته. این مرد هلندی در هر موقعیتی باقی می ماند تا رکوردی که مایکل شوماخر در سال 2004 و سباستین فتل در سال 2013 به دست آوردند که هر دو 13 برد را به دست آوردند، تغییر دهد. با تضمین این عنوان، این یک هدف کاملاً قابل دستیابی است و یک رکورد بزرگ F1 برای ورشتاپن است. او تنها سومین راننده ای است که با چهار مسابقه یا بیشتر باقی مانده، عنوان قهرمانی را تضمین کرده است. مایکل شوماخر در سال 2002 با 6 امتیاز و نایجل منسل در سال 1992 با 5 قهرمانی، در حالی که سباستین فتل با چهار باقی مانده در GP ژاپن در سال 2011 قهرمان شد.
مسابقه در زیر باران آغاز شد و ورشتاپن شروع آهسته ای داشت، اما با شجاعت به لکلرک در بیرون پیچ اول چسبید تا فقط در حالی که او وارد میدان شد، برتری را حفظ کند. با این حال، هنگامی که کارلوس ساینز از روی سنجاق سر در دور ابتدایی تصادف کرد، خودروی ایمنی به کار گرفته شد، زیرا تعداد زیادی از رانندگان در حال مبارزه با مسیر خیس بودند. همانطور که ماشین‌ها ماشین ایمنی را دنبال می‌کردند، مسابقه در دور دوم متوقف شد تا وسایل نقلیه بازیابی شوند و چون باران شدیدتر شده بود. این اتفاقات لحظه ای وحشتناک را برای پیر گاسلی ایجاد کرد که در دامان افتتاحیه قرار گرفته بود و با ماشین های دیگر هماهنگ نبود. در حالی که بقیه زمین پشت ماشین ایمنی بود، یک تراکتور در مسیر حرکت بود و سعی داشت با ماشین ساینز برخورد کند. با این حال، هنگامی که گسلی وارد شد، اتومبیل ایمنی او را کند نکرد، به او گفته نشده بود که تراکتور در مسیر است و با سرعت حرکت می کند، اگرچه مسابقه درست قبل از رسیدن او به محل حادثه با پرچم قرمز پوشانده شده بود.
این شرایط مشابه حادثه ای بود که در سال 2014 در سوزوکا برای ژول بیانکی رخ داد و در نهایت منجر به مرگ او شد. بیانچی در باران شدید زیر پرچم‌های زرد دوتایی در حال چرخش بود که هنگام خروج و برخورد با خودروی ریکاوری، جراحات شدیدی متحمل شد که از آن بهبود نیافت. پدرش فیلیپ بیانکی از اینکه دوباره ریسک مشابهی انجام داده بود، ناباور و عصبانی بود. نه احترامی برای جان راننده، نه احترامی برای یاد ژول. باور نکردنی،” او در شبکه های اجتماعی پست کرد.
پس از تصادف بیانچی، FIA قوانین زیادی را برای جلوگیری از تکرار آن وضع کرد، از جمله ممنوعیت استفاده از وسایل نقلیه بازیابی مگر اینکه خودروی ایمنی یا خودروی ایمنی مجازی مستقر شده باشد. در این مورد ماشین ایمنی مستقر شده بود. با این حال، با تلاش Gasly برای گرفتن بقیه بسته، به او اجازه داده شد تا سریعتر رانندگی کند. به نظر می رسید که او با سرعت 200 کیلومتر در ساعت از کنار تراکتور گذشت، درست زمانی که مسابقه با پرچم قرمز بود. با توجه به شرایط و با استفاده از ماشین ایمنی، سرعت خطرناکی دارد. با این وجود، تراکتور نباید تا زمانی که کل بسته جمع و جور نشده بود، مستقر می شد، یا در واقع می توانست صبر کند تا مسابقه با پرچم قرمز رنگ شود و همه ماشین ها به پیت لین بازگردند.
تصمیم گیری برای استقرار وسایل نقلیه در دست منشی دوره است، که مدار و مارشال ها را می شناسد اما کنترل در نهایت در دستان مدیر مسابقه است، آخر این هفته ادواردو فریتاس. قوانین ورزشی بین المللی FIA در این مورد واضح است. در این بیانیه آمده است: “هیچ مارشال یا وسیله نقلیه ای نباید بدون مجوز از کنترل مسابقه وارد محیط مدار شود.” منشی دوره نمی تواند وسایل نقلیه را بدون اجازه از کنترل مسابقه مستقر کند.
گازلی عصبانی شد. او در رادیو تیم گفت: «می‌توانستم خودم را بکشم.» این تراکتور چیست؟ این تراکتور در مسیر چیست؟ من از کنار آن گذشتم – این غیرقابل قبول است. نمی توان این را باور کرد.»
پس از کمی بیش از دو ساعت، ماشین‌ها به پیست پشت ماشین ایمنی بازگشتند تا مسابقه را در دور ششم از سر بگیرند. ورشتاپن و لکلرک هر دو با بهبود شرایط به سرعت به تایرهای متوسط روی آوردند. با این حال، ورشتاپن کنترل کامل را در دست داشت، زمان‌های دور او با توجه به شرایط فوق‌العاده چشمگیر بود، و به سرعت 12 ثانیه کامل را بر روی لکلرک گذاشت، که توسط پرز به پرچم رسید و در نهایت مرتکب اشتباهی شد که بسیار مهم بود.
ورشتاپن به طور مداوم تقریباً یک دور دوم سریعتر بود و به راحتی دورش را بسته بود، یک فینال مناسب برای قهرمان دوبل جهان. فتل برای استون مارتین ششم، فرناندو آلونسو هفتم برای آلپاین، جورج راسل هشتم برای مرسدس، نیکلاس لطیفی نهم برای ویلیامز و لاندو نوریس دهم برای مک لارن بودند.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
