سرویس خواب لندن به اسکاتلند برای ملی شدن مجدد انعام داده شد | صنعت ریلی

دولت اسکاتلند تایید کرده است که Serco قرارداد خود را برای اداره کالدونین Sleeper در سال آینده از دست خواهد داد و سرویس قطار مشکل دار برای ملی شدن مجدد در نظر گرفته شده است.

این تصمیم از سوی حزب حاکم ملی اسکاتلند و سبزها به عنوان فرصتی ممکن برای در اختیار گرفتن عملیات شبانه ای که اسکاتلند و لندن را به هم مرتبط می کند، مورد استقبال قرار گرفت.

Serco در سال 2015، با سرمایه گذاری قابل توجه دولتی برای نوسازی ناوگان، اجرای این سرویس را آغاز کرد. با این حال، راه‌اندازی مجدد در سال 2019 فاجعه‌بار بود، زیرا قطارهای جدید خراب شدند و خدمات با تأخیرهای بسیار زیاد انجام شد. از آن زمان تاکنون دچار اختلالات پراکنده شده است، با رای دادن خدمه خسته به اعتصاب قبل از اینکه همه‌گیری کووید به تجارت آن برسد.

در یک پاسخ پارلمانی، جنی گیلروت، وزیر حمل و نقل اسکاتلند، به MSPها گفت که تلاش سرکو برای “تغییر” قرارداد 15 ساله حق رای “به دلیل عدم ارائه ارزش برای پول برای مردم رد شده است” و وزرای دولت اسکاتلند اخطار فسخ قرارداد با شرکت برون سپاری را در 25 ژوئن سال آینده ارائه کرده بود.

گیلروت گفت که کار برای تعیین اینکه چه کسی بعد از آن عملیات را اجرا خواهد کرد در حال انجام است و افزود که سرکو “به طور کلی خدمات خواب کالدونین را در هفت سال گذشته به خوبی ارائه کرده و به طور قابل توجهی بهبود بخشیده است”.

قانون راه‌آهن موجود در بریتانیا به این معنی است که دولت نمی‌تواند به سادگی حق امتیاز را مجدداً ملی کند، اگرچه یک اپراتور ایالتی در آخرین راه می‌تواند وارد عمل شود اگر در رقابت مناقصه، حق امتیاز جدید پیدا نشود.

SNP گفت که این فرصتی است تا Caledonian Sleeper را در اختیار عموم قرار دهد، همانطور که در ماه آوریل با Scotrail انجام داد.

فیونا هیسلوپ، دبیر کابینه فرهنگ، گردشگری و امور خارجی در اظهار نظر گفت: «مایه تاسف است که توافقی برای ادامه قرارداد با سرکو حاصل نشده است، اما این قراردادها باید ارزش پول را برای عموم مردم اسکاتلند ارائه دهند.

«دولت اسکاتلند قبلاً با موفقیت اسکوتریل را تحت مالکیت عمومی قرار داده است و انجام همین کار با Caledonian Sleeper فرصتی برای ادامه بهبود خدمات ارائه شده به کسانی است که یک شبه بین ادینبورگ و لندن سفر می کنند.

روندی رسمی وجود خواهد داشت که باید انجام شود، اما این فرصت دیگری برای در اختیار گرفتن راه آهن اسکاتلند به دست اسکاتلند است.

سخنگوی حمل و نقل سبزهای اسکاتلند، مارک راسکل، گفت که این یک “فرصت منطقی” است. وی افزود: به ویژه در چنین شرایط سخت مالی حاد برای مردم بالا و پایین کشور، و زمانی که اقدامات اقلیمی ما هرگز مهمتر از این نبوده است، این یک ایده معقول و مترقی به نظر می رسد.

با نیروی کار مجرب و متعهد و پایگاه مشتری قوی، زمان آن فرا رسیده است که راه آهن ما به نیازهای مسافران خدمات رسانی کند، نه موجودی بانکی سهامداران.