“ما انتظار ضربه بزرگی را داریم”: شرکت های بریتانیایی با افزایش هزینه های سوخت با مشکل مواجه هستند | بحران هزینه های زندگی

کسب‌وکارهای بریتانیایی متکی به سوخت برای کاهش سود آماده می‌شوند، زیرا قیمت‌های پمپ در این هفته رکورد دیگری را به ثبت رساندند و هزینه بنزین برای اولین بار به 1.60 پوند در لیتر رسید.

بنزین بدون سرب در روز پنجشنبه به 1.61 پوند در هر لیتر رسید، در حالی که قیمت گازوئیل به 1.70 پوند در هر لیتر رسید، زیرا پس از اعلام ممنوعیت صادرات انرژی روسیه توسط کشورهای غربی، قیمت عمده فروشی نفت به بالاترین حد خود نزدیک شد.

RAC از صدراعظم ریشی سوناک خواسته است که مالیات بر ارزش افزوده سوخت را کاهش دهد، زیرا ارقام آن نشان می دهد که هزینه پر کردن یک باک بنزین متوسط ​​تقریباً 88 پوند است در حالی که گازوئیل بیش از 92 پوند است. در همین حال، شرکت‌ها در حال مبارزه با نحوه سودآوری خود هستند، زیرا یکی از بزرگترین هزینه‌های آنها بزرگ‌تر می‌شود.

JP Transport, York

جانی پتندن، مدیر عامل پیک JP Transport مستقر در یورک، می‌گوید که با افزایش قیمت سوخت، برای پرداخت حقوق کارکنان خود با مشکل مواجه است. از سال 2019، ناوگان 9 ون Pattenden همه چیز را از قطعات خودرو گرفته تا زباله های تجاری را جابجا می کند و یک سرویس پیک سریع را اجرا می کند.

در کمتر از یک سال، قیمت سوخت از 1.16 پوند به 1.61 پوند افزایش یافته است. از آنجایی که نمی توانم این هزینه ها را به مشتریان خود منتقل کنم، باید حدود 37 درصد از حاشیه سود خود را ببلعدم. روشن نگه داشتن رانندگانم واقعاً سخت شده است.

علاوه بر هزینه های بالای تعمیر و نگهداری خودرو، قیمت روشن نگه داشتن موتورها ممکن است به اندازه ای باشد که او را از کار بیاندازد. «هزینه زندگی از پشت بام گذشته است. ما همچنین بیشتر در مورد مناطق هوای پاک در شهرهای بزرگ شمالی تحت فشار هستیم – این 40 پوند به هزینه متوسط ​​یک سفر معمولی تحویل می‌افزاید.

پتندن که طوماری را برای این هدف آغاز کرده و 50000 امضا جمع کرده است، می‌گوید: «دولت این فرصت را دارد که با کاهش 40 درصدی مالیات بر ارزش افزوده و عوارض سوخت به مدت دو سال، استرس را بر ما رها کند.

مربیان حفاظتی

اندرو هالیدی، مدیر عامل Safeguard Coaches، یک شرکت اتوبوسرانی منطقه‌ای متعلق به خانواده که به ساری و همپشایر خدمات رسانی می‌کند، می‌گوید که افزایش قیمت، سود کوچکی را که شرکت پس از چند سال تاسف‌آور کسب کرده بود، معکوس کرده است.

سال گذشته Safeguard حمایت دولت را از طریق کمک هزینه بازیابی اتوبوس دریافت کرد، اما در سپتامبر – قبل از شروع افزایش قیمت نفت – کاهش یافت. هالیدی می‌گوید: «با کاهش تعداد سوارکاران در طول همه‌گیری، درآمد ما به شدت کاهش یافت، بنابراین کمک هزینه به ما کمک کرد زنده بمانیم. «تعداد مسافران در حال بازگشت است، اگرچه هنوز در سطح قبل از همه گیری نیست.

اما اکنون، با افزایش هزینه های سوخت، ما به همان موقعیتی بازگشته ایم که قبل از اعطای کمک مالی در آن قرار داشتیم.

“ما منتظر ضربه بزرگی به خط نهایی خود هستیم. به طور معمول ما 30000 لیتر را با حدود 1.50 پوند در هر لیتر می خریم. اما با افزایش قیمت بنزین، ما آماده هستیم که هزینه های معمول خود را تا 10000 پوند افزایش دهیم.

او می‌گوید افزایش کرایه‌ها یک گزینه نیست، زیرا این شرکت در تلاش است مشتریانی را که در طول همه‌گیری همه‌گیر از دست داده‌اند را به دست آورد، اما امیدوار است افزایش هزینه‌های راه‌اندازی یک خودرو، مردم را تشویق کند تا «اتوبوس را راه بیندازند».

اپراتورهای اتوبوس در سراسر کشور از سوخت پوشش‌دار برای مقابله با خطرات بازار پرنوسان استفاده می‌کنند. اما هالیدی می‌گوید که این برای عملیات کوچک او سخت‌تر است و همراه با آلبوم، گروهی از مدیران شرکت اتوبوس‌رانی کوچک که معاون او هستند، تلاش می‌کند تا بر دولت فشار بیاورد تا عمل کند.

گروه کلاه

هزینه‌های بالای انرژی که پیش‌بینی می‌شود ادامه پیدا کند، همچنین نگرانی‌ها را برای شرکت‌های رانندگانی که به بیماران و افراد آسیب‌پذیر خدمات ارائه می‌کنند، افزایش داده است. گروه کلاه برای خدمات ضروری خود به سوخت متکی است: بردن کودکان با نیازهای آموزشی ویژه به مدرسه، انتقال بیماران به بیمارستان ها و مراکز بهداشت روان و جابجایی پناهندگان.

ریچارد هنکوک، مدیر اجرایی شرکت Hats Group، می‌گوید از آنجایی که در قراردادهای بخش دولتی هیچ گونه حمایتی در برابر افزایش هزینه سوخت وجود ندارد، می‌تواند تحمل ضرر را بر دوش خود داشته باشد. ما مردم را برای تفریح ​​حمل نمی کنیم – آنها به ما نیاز دارند و ما نمی توانیم آنها را ناامید کنیم. ما برای افزایش بنزین که تا 25 درصد به هزینه سوخت ما اضافه می کند، مانند مرخصی، از دولت کمک می خواهیم.

برای کاهش ضربه و کاهش مصرف سوخت غیرضروری، این شرکت در حال بررسی روزانه تعمیر و نگهداری خودرو و اطمینان از تعیین اندازه مناسب وسیله نقلیه برای هر سفر است. همچنین ارزیاب های رانندگی را برای بهبود سبک رانندگی وارد کرده است. هنکوک می‌گوید: «امیدوارم که ما تعدیل کنیم، اما این اقدامات فقط تا آنجا پیش می‌رود. ما نمی توانیم آیرودینامیک یک وسیله نقلیه 16 نفره را تغییر دهیم. ما می خواهیم خدمات خود را گسترش دهیم، اما این افزایش هزینه های سوخت رویاهای ما را محدود می کند.