آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
آبان نیوز می‌گوید از سال 2019 بیش از 5000 پرواز مسافربری کاملاً خالی به یا از فرودگاه‌های بریتانیا پرواز کرده‌اند.
بر اساس تجزیه و تحلیل داده های سازمان هواپیمایی کشوری، 35000 پرواز تجاری دیگر از سال 2019 تقریبا خالی بوده و کمتر از 10 درصد از صندلی ها پر شده است. این در مجموع حدود 40000 “پرواز ارواح” را تشکیل می دهد.
به عنوان مثال، در یک سه ماهه، 62 هواپیمای خالی فرودگاه لوتون را به مقصد لهستان ترک کردند، در حالی که در سه ماهه دیگر، هیترو شاهد 663 پرواز تقریباً خالی بود که به ایالات متحده رفت و آمد داشتند. هر دو فصل در طول همه گیری کووید-19 بود.
سفر هوایی منجر به انتشار کربن بیشتری در ساعت نسبت به سایر فعالیت‌های مصرف‌کننده می‌شود و اقلیت پروازهای مکرر بر آن غالب است، و آن را به کانون فعالان اقلیم تبدیل میکند. آنها افشاگری‌های پرواز ارواح را «تکان‌دهنده» خواندند و گفتند که مالیات بر سوخت جت مورد نیاز است و برنامه‌های توسعه فرودگاه باید مورد تردید قرار گیرد. دولت بریتانیا پروازهای ارواح را به عنوان “مضر به محیط زیست” توصیف می کند.
چرا پروازهای ارواح انجام می شود نامشخص است. فقط خطوط هوایی دلایل را می دانند اما داده هایی را منتشر نمی کنند که این عمل را توضیح دهد. پروازهای ارواح ممکن است برای اجرای قوانین اسلات فرودگاهی «استفاده از آن یا از دست دادن» را اجرا کنند، اگرچه اینها در اوج همه‌گیری به حالت تعلیق درآمدند. سایر دلایل ذکر شده توسط خطوط هوایی شامل پروازهای بازگشت کووید یا تغییر موقعیت هواپیما است. اما اینها را نمی توان تأیید کرد و مبارزان گفتند که به شفافیت بیشتری نیاز است.
داده‌های جدید کامل‌ترین تصویر را تا به امروز از تعداد پروازهای ارواح بریتانیا ارائه می‌دهد، زیرا داده‌های قبلی فقط پروازهای بین‌المللی را محاسبه می‌کردند. اکنون شامل ورود و پروازهای بین المللی در داخل بریتانیا می شود. CAA اکنون این داده ها را به صورت سه ماهه در نتیجه یک سری درخواست های FOI توسط The Guardian منتشر خواهد کرد.
تیم جانسون در فدراسیون محیط زیست هوانوردی گفت: «انتشار این داده‌ها گامی در مسیر درست است، اما ما به شفافیت بیشتری نیاز داریم تا بفهمیم چرا این شیوه‌های ناکارآمد و آلاینده ادامه می‌یابد و مقصران اصلی خطوط هوایی را مورد بازخواست قرار دهیم.» با توجه به شرایط اضطراری آب و هوایی، افشای این که بسیاری از هواپیماهای نزدیک خالی سوخت‌های فسیلی می‌سوزانند و به تجمع CO2 در جو می‌افزایند، بسیار تکان‌دهنده است.
سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت که با CAA برای نظارت بر اشغال هواپیما برای شفافیت بیشتر در مورد پرواز ارواح همکاری خواهد کرد.
داده ها نشان می دهد از سال 2019 به طور میانگین 130 پرواز کاملاً خالی در ماه وجود داشته است. تعداد پروازهای خالی قبل، در طول و بعد از محدودیت های سفر همه گیر در سطح مشابهی باقی مانده است و دومین سطح بالاترین در سه ماهه دوم سال 2022 است. این دلیل را نشان می دهد. خطوط هوایی که هواپیماهای خالی را انتخاب کردند به تأثیر کووید بر هوانوردی ارتباطی نداشت.
نیمی از پروازهای خالی در داخل بریتانیا بوده و هفت فرودگاه برتر دو سوم کل پروازها را تشکیل می دهند که بیرمنگام با 1455، لوتون (1307) و بریستول (758) در رأس آنها قرار دارند. تعداد پروازهای خالی با تعداد کل پروازهای هر فرودگاه ارتباطی نداشت، و این نشان می‌دهد که ممکن است مشکلاتی را در مسیرهای خاص منعکس کنند.
از آغاز سال 2020، زمانی که با شروع همه‌گیری کووید، تعداد آنها افزایش یافت، به طور متوسط 1200 پرواز ارواح تقریباً خالی در ماه انجام شده است. بیشتر آنها – حدود 80٪ – به مقصد یا از مقاصد خارجی بودند.
هشت فرودگاه، از شلوغ ترین فرودگاه های بریتانیا، حدود دو سوم پروازهای تقریبا خالی از سال 2019 را به خود اختصاص داده اند که توسط هیترو (10467)، منچستر (3309)، گاتویک (2766) و استانستد (2197) هدایت می شوند. ادینبورگ و گلاسکو هر دو بیش از 1500 پرواز تقریبا خالی داشتند.
Alethea Warrington، در موسسه خیریه آب و هوا Possible، گفت: “این داده های تکان دهنده جدید در مورد پروازهای ارواح نمونه دیگری از این است که چگونه نمی توان به صنعت هوانوردی برای دریافت گازهای گلخانه ای خود برای مقابله با بحران آب و هوا اعتماد کرد.”
او گفت: «به دنبال یک تابستان گرمای رکوردشکنی و ذوب باند، این اتلاف بی‌رویه کربن توسط خطوط هوایی در مقابل کسانی قرار می‌گیرد که بیشترین ضربه را از گرم شدن جهان ما احساس می‌کنند.» برای پایان دادن به این امر، زمان آن رسیده است که مالیات نفت سفید را برای جلوگیری از انتشار غیرضروری شروع کنیم.»
سخنگوی خطوط هوایی بریتانیا گفت: «میلیون‌ها پرواز بین سال‌های 2019 تا 2022 وارد بریتانیا شده و از آن خارج شده‌اند، که تنها بخش کوچکی از آن بدون یا با تعداد کمی مسافر و به دلایل عملیاتی مختلف ناشی از همه‌گیری جهانی انجام می‌شوند.»
خطوط هوایی انجام پروازهای ارواح را برای حفظ اسلات رد کرده اند. قانون عادی 80:20، به این معنی که 80 درصد پروازها در یک مسیر باید برای حفظ جایگاه های ارزشمند انجام شود، فقط برای شلوغ ترین فرودگاه ها اعمال می شود و از پایان مارس 2020 به دلیل همه گیری همه گیر به حالت تعلیق درآمد. در اکتبر 2021 به عنوان یک قانون 50:50 دوباره معرفی شد و از پایان مارس 2022 به 70:30 افزایش یافت.
برخی از شرکت‌های هواپیمایی گفته‌اند که برخی از پروازهای ارواح در طول همه‌گیری برای پرواز با تجهیزات مرتبط با کووید در هواپیماهای مسافربری انجام شده است. با این حال، داده‌های CAA کمتر از 300 پرواز را از آغاز سال 2020 ثبت کرده است که بار را حمل می‌کنند اما مسافر ندارند.
سخنگوی فرودگاه بیرمنگام گفت: اشغال پروازها در طول همه‌گیری به دلیل محدودیت‌های سفر کاهش یافت. طی این مدت پروازها به بیرمنگام شامل اتباع بریتانیایی بازگشته از کشورهای «لیست قرمز»، PPE و پناهندگان افغان بود.
سخنگوی فرودگاه لوتون گفت که دلایل تعداد بالای پروازهای ارواح شامل محدودیت‌های سفر کووید و الزامات نظارتی در مورد قابلیت پرواز هواپیما و مجوز خلبان است. وی گفت: در پی رفع تمامی محدودیت‌های سفر، میانگین بار مسافر در هر پرواز در تابستان امسال به ۸۸ درصد بازگشته است. تغییر موقعیت هواپیما و تعمیر و نگهداری از جمله دلایلی بود که فرودگاه بریستول برای پروازهای ارواح آن بیان کرد.
هیترو شلوغ ترین فرودگاه بریتانیا است و بیشترین تعداد پروازهای تقریبا خالی را داشت. سخنگوی هیترو گفت: «در یک زمان [during the pandemic] زمانی که صنعت میلیاردها دلار ضرر می کرد، هیچ اپراتوری بدون اینکه از نظر تجاری مقرون به صرفه باشد یا بدون نیاز عملیاتی، هواپیما را پرواز کند. با بسته شدن مرزها به روی مسافران، خطوط هوایی به عملیات باربری روی آوردند و تجهیزات پزشکی حیاتی را برای کشور تحویل دادند.
آنا هیوز، در گروه کمپین Flight Free UK، گفت: «قرار دادن ده ها هزار هواپیمای خالی یا تقریباً خالی در هوا در طول بحران آب و هوا، هدر دادن هنگفت پول و منبع بی مورد انتشار گازهای گلخانه ای است. این باعث تمسخر تلاش های مردم برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای خود می شود. اگر انجام این کار برای خطوط هوایی منطقی به نظر می رسد، مدل کسب و کار مشکلی دارد.
سخنگوی خطوط هوایی بریتانیا گفت: «شرکت‌های هواپیمایی بریتانیا به طور کامل متعهد به دستیابی به آلایندگی‌های صفر خالص تا سال 2050 هستند. در کنار پر کردن پروازهای خود تا حد امکان، ما با مدرن‌سازی فضای هوایی خود برای کاهش بیشتر ناکارآمدی‌ها، در حال تبدیل کردن جت صفر به واقعیت هستیم. حداقل 10 درصد سوخت هوانوردی پایدار تا سال 2030 و توسعه هواپیماهای تجاری با آلایندگی صفر است.
جانسون گفت: «دلایل متعددی برای پروازهای تقریباً خالی در طول همه‌گیری اعلام شده است، اما ارائه داده‌های سال 2019 – یک سال رکورد برای مسافران فرودگاه در بریتانیا – یک مشکل گسترده‌تر را برجسته میکند. این داده ها همچنین نشان می دهد که 50000 هواپیما تنها در سال 2019 کمتر از نیمی پر از هیترو و گاتویک وارد یا خارج شده اند. این باید هم در مورد ادعاهای این فرودگاه ها مبنی بر پر بودن آنها و نیاز به گسترش و هم در مورد ادعای آنها مبنی بر پاسخگویی به فوریت چالش آب و هوایی تردید ایجاد کند.
تمام پروازهای موجود در داده‌های CAA پروازهای مسافربری تجاری هستند و پروازهای آموزشی خدمه هوایی شامل نمی‌شوند. هزاران پرواز ارواح به سکوهای نفتی وجود داشت اما اینها در تحلیل آبان نیوز گنجانده نشد. داده‌های CAA همچنین فرودگاه بورنموث را با 933 پرواز خالی فهرست میکند، اما فرودگاه گفت که اکثریت این پروازها غیرتجاری هستند که توسط یک شرکت مستاجر در فرودگاه انجام می‌شود.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
