کریستین هورنر، مدیر ردبول، غیرقانونی بودن خودرو F1 مرسدس را رد کرد | فرمول یک

مدیر تیم ردبول، کریستین هورنر، تصدیق کرده است که طراحی بالقوه تغییر بازی مرسدس بنز لوئیس همیلتون در چارچوب مقررات فرمول یک است. هورنر روز پنجشنبه گزارش شده بود که معتقد است این طراحی غیرقانونی است، اما 24 ساعت بعد او اصرار داشت که چنین اظهارنظری نکرده و مرسدس واقعاً با قوانین جدید معرفی شده برای فصل آینده مطابقت دارد.

با برگزاری دومین و آخرین تست فصل در بحرین قبل از مسابقه افتتاحیه در 20 مارس، Auto Motor und Sport آلمان به نقل از هورنر گفت که مرسدس خیلی فراتر رفته است. «این با روح مقررات مطابقت ندارد. برای ما، این بال ها غیرقانونی است.» ردبول این اظهارات را تکذیب کرد و هورنر موضع خود را روشن کرد.

برای پاسخ به این سوال که آیا فکر می کنیم قانونی است یا خیر؟ بله کاملا. به نظر می رسد که همه جعبه ها را علامت می زند.» هورنر گفت. «نظراتی نقل شده است که مطمئناً انجام نشده است. این خودرو به وضوح نوآورانه است. تا جایی که به ما مربوط می شود راه حل جالبی است. خودروی مرسدس به نظر می رسد که مطابق با مقررات است. این فقط یک تفسیر متفاوت است، یک راه حل متفاوت.»

این جنجال، که ممکن است تا ابتدای فصل ادامه پیدا کند، بر طراحی رادیکال مرسدس بنز از ساید پادهای آن متمرکز است. آنها ساختار ضربه جانبی را نشان داده اند – یک باله تقویت شده و با انجام این کار، اندازه غلاف های زیر آن را به شدت کاهش می دهند – به طور بالقوه جریان هوا، نیروی رو به پایین و حداکثر سرعت را بهبود می بخشد. مرسدس تنها تیمی است که این رویکرد را در پیش گرفته است و در صورت موفقیت آمیز بودن، ممکن است از برتری قطعی نسبت به بقیه میدان از زمین خارج شود.

هورنر همچنین پذیرفت که پیشنهادی که رویکرد مخالف روح مقررات است، اعتراض معتبری نیست. واقعاً چیزی وجود ندارد که روح مقررات را تعریف کند. یا مطابقت دارد یا نمی کند. «این واقعاً به ما مربوط نیست که قضاوت کنیم. FIA به تمام نقشه ها دسترسی دارد. چنین طرحی مطمئناً از قبل ارائه شده بود. این یک مفهوم جالب است، این یک مفهوم رادیکال است. بنابراین، سریع است یا نه؟ فقط زمان مشخص خواهد کرد، اما از نظر انطباق با آن، این موضوع بسیار مهم FIA است. توتو وولف، مدیر تیم مرسدس، واضح است که این طرح توسط FIA تایید شده است، اما اعتراف کرد که انتظار داشت در مورد قانونی بودن آن سوالاتی وجود داشته باشد. این مقررات تلاشی برای تغییر مشخصات آیرودینامیکی خودروها به منظور امکان سبقت بیشتر با کاهش هوای متلاطم پس از آنها است. اعتراض به مفهوم مرسدس بنز هنوز هم می تواند توسط تیم های دیگر راه اندازی شود و اگر هشت تیم از 10 تیم معتقد باشند که مخالف روح مقررات جدید است، می تواند ممنوع شود.

ممکن است از FIA خواسته شود تا نگاهی دیگر به این طراحی بیندازد، که هنوز باید ثابت کند که مزیت واقعی دارد. مرسدس در آزمون دوم خودرو را به جایی نزدیک به مرحله مقدماتی کم سوخت رسانده است و ممکن است این کار را تا حد امکان برای مسابقه هفته آینده در بحرین انجام ندهد.

در حالی که مکس ورشتاپن از ردبول، قهرمان جهان، همچنان از شرکت در مستند F1 Drive To Survive خودداری می‌کند و دلیلش این است که این فیلم اغراق‌آمیز است تا تصور اصطکاک و اختلاف را در جایی که اغلب وجود ندارد، ایجاد کند، هورنر نیز به این موضوع واکنش نشان داد. جنجال ایجاد شده از انتشار فصل جدید سریال نتفلیکس.

در این نمایش، او در مورد ولف، مرسدس و همیلتون اظهار نظرهای تند نشان می دهد. در حالی که همیلتون هفتمین عنوان قهرمانی خود را در پایان فصل 2020 جشن می گیرد، هورنر نشان داده می شود که می گوید: “کاش لعنتی را ببندد. چند بار باید این گند را تماشا کنیم؟». هورنر استدلال می‌کرد که سریال تمرکز روی تضاد را برای تأثیر دراماتیک انتخاب کرده است. او گفت: “سال گذشته بسیار شدید بود و Drive To Survive در پایان روز یک برنامه تلویزیونی است.” «بنابراین آن‌ها قطعه‌هایی از یک نبرد یک فصل می‌گیرند و از آن در یک برنامه تلویزیونی استفاده می‌کنند. این اثر در ادامه F1 جذب چشمگیری شده است، اما باید به خاطر داشت که در نهایت برای سرگرمی طراحی شده است. گاهی اوقات عناصری از آن گرفته می شود که حتی از نژاد مورد نظر نیست.»

در روز ماقبل آخر آزمایش، کارلوس ساینز، فراری، در مقابل ورشتاپن، جدول زمانی را در اختیار گرفت. همیلتون چهارم شد و جورج راسل هم تیمی اش در مرسدس در رده سیزدهم قرار گرفت.

اواخر روز جمعه، مک‌لارن اعلام کرد که تست کووید 19، دانیل ریکاردو، راننده آنها مثبت بوده است. او با وارد شدن به انزوا، دیگر در تست شرکت نخواهد کرد، اما تیم خوشبین است که او در اولین مسابقه فصل آخر هفته آینده شرکت کند. هم تیمی او لاندو نوریس روز پایانی تست را در بحرین به پایان خواهد رساند.