بدون مالیات بادآورده جدید بر شرکت های انرژی، محدودیتی برای انرژی های هسته ای و تجدیدپذیر ضروری است | نیلز پراتلی

تینخست وزیر گفت که در اینجا هیچ مالیات بادآورده جدیدی بر شرکت های انرژی برای کمک به تامین مالی بسته نجات خانوارها و مشاغل به ارزش 100 میلیارد پوند نخواهد بود – پاسخی قابل پیش بینی با توجه به اظهارات گذشته او. اما در مورد جایگزین آشکار: محدودیت قیمت برق که توسط شرکت هایی که هزینه های آنها تحت تاثیر افزایش قیمت گاز قرار نمی گیرد، چه می شود؟

همه پروژه‌های هسته‌ای، بادی و خورشیدی در حال حاضر سودهای غیرمنتظره و غیرمنتظره‌ای به دست نمی‌آورند، اما بسیاری از آنها به لطف سیستم منسوخ شده‌ای هستند که درآمدشان را به قیمت نهایی گاز عمده‌فروشی مرتبط می‌کند. جداسازی قیمت گاز و برق به شدت مورد نیاز است – و این روند نمی تواند تا تکمیل بررسی رسمی کنونی منتظر بماند.

در سرزمین یورو، آنها مشغول کار هستند. پیش نویس پیشنهادها در بروکسل برای تعیین سقف قیمت عمده فروشی برای ژنراتورهای غیر گازی در حال دستکاری است. قرار است روز جمعه اعلامیه ای با هدف هدایت مجدد درآمدهای اضافی به سمت بسته های حمایتی مختلف کشورهای عضو صادر شود.

و ما می دانیم که دولت بریتانیا کار اضطراری خود را انجام داده است، زیرا صدراعظم هفته گذشته، ندیم زهاوی، چنین گفت. این می تواند نسخه ای از ایده ای باشد که توسط دانشگاهیان، مشاوران و حتی صنعت مختلف مطرح شده است: تولیدکنندگان انرژی های تجدیدپذیر را که تحت “گواهی نامه های تعهدات انرژی های تجدیدپذیر” به سبک قدیمی کار می کنند، ملزم کنید، که در حال حاضر بسیار سودآور هستند زیرا آنها حق بیمه ای بالاتر از قیمت عمده فروشی انرژی می پردازند. برای تغییر به قراردادها برای تفاوت (CfDs). در ترتیب اخیر، سودهای بادآورده به وجود نمی‌آیند: درآمدهای بالاتر از یک قیمت توافقی «اعتصابی»، در واقع به خزانه عمومی می‌رسد.

از آنجایی که مکالمات با ژنراتورها توسط کواسی کوارتنگ – وزیر بازرگانی هفته گذشته، صدراعظم این هفته – انجام می شد، دولت جدید باید در رأس جزئیات باشد. بله، پیچیدگی‌هایی وجود دارد: ژنراتورها قبلاً مقداری نیرو فروخته‌اند، بنابراین تغییر نیمه اجباری به CfD ممکن است شش ماه صبر کند. و شرایط CfD های 15 ساله جدید بسیار مهم خواهد بود، زیرا دولت نیز باید به هزینه های بلندمدت توجه داشته باشد.

اما جایزه برای دولت آشکار است: زمانی که شروع به کاهش قیمت ها در بازار تولید برق کنید، هزینه سقف قیمت برای خانوارها مقرون به صرفه تر می شود. مدل های مختلفی برای اصلاح وجود دارد، اما مهم این است که یکی را انتخاب کنیم. اگر آن عنصر در اعلامیه بزرگ انرژی روز پنجشنبه وجود نداشته باشد، مشکلی پیش آمده است.

صدراعظم اعصاب را در خیابان Threadneedle آرام می کند

کوارتنگ باید اولین صدراعظم جدید در این قرن باشد که در ابتدا احساس کرده است که باید تعهد کامل خود را به استقلال بانک انگلستان اعلام کند. از زمانی که گوردون براون در سال 1997 به خیابان Threadneedle استقلال عملیاتی داد تا سیاست پولی خود را تنظیم کند، با هر مقام دیگری که در سال 1997 انجام شد، چنین حمایت هایی خوانده می شد. سوال پیش نیامد

بیانیه عمومی در مورد کوارتنگ توصیه می شد زیرا لفاظی های مبارزاتی لیز تراس باعث مسابقه خرگوش ها شده بود. صحبت های سست در مورد بازنگری دستورات بانک به بازارهای مالی دلیلی مضاعف داد تا نسبت به یک «رویکرد اقتصادی حامی رشد» جدید که در ابتدا شامل دعوت از سرمایه گذاران بین المللی برای بلعیدن IOU های جدید دولتی است، نگران شوند.

به ما گفته شده که صدراعظم و فرماندار توافق کرده اند جلسات هفتگی را از سر بگیرند. به اندازه کافی منصفانه: اهداف مالی و پولی سیستم باید تفکر یکدیگر را درک کنند. اما انتظار نداشته باشید بازارها از حدس و گمان در مورد معنای “هماهنگی” در عمل دست بکشند. این نیز مفید نیست که اقتصاددانانی مانند گلدمن ساکس در مورد “تغییرات پرسنلی بالقوه” در بانک گمانه زنی کنند. به کاهش تنش ادامه دهید.

هشدار هالفوردز را با کمی نمک در نظر بگیرید

گراهام استاپلتون، مدیر اجرایی Halfords می‌گوید: بحران هزینه زندگی «مخاطره‌ای برای ایمنی جاده‌ها است»، زیرا میانگین سنی خودروها در جاده‌ها در حال افزایش است و مالکان ممکن است تمایل داشته باشند که تعمیرات را کم کنند.

خوب، خوب، آن تحلیل احتمالا حاوی هسته ای از حقیقت است، اما همچنین یک قطعه تبلیغاتی مفصل از جانب هالفوردز است. از دیدگاه این شرکت، ناوگان قدیمی وسایل نقلیه به نظر خبر بسیار خوبی است. در حالی که برخی از شرکت‌کنندگان ممکن است تعمیرات را به تعویق بیاندازند، به‌روزرسانی معاملاتی خود شرکت نشان داد که تجارت در گاراژهای آن سریع است: درآمدهای مشابه در مقایسه با دو سال قبل 28 درصد افزایش یافته است.

در واقع، کل استراتژی Stapleton برای Halfords بر این ایده استوار است که خدمات رسانی به خودروها یک تجارت «مبتنی بر نیاز» است و بنابراین قابل اعتمادتر از سمت دوچرخه سواری است که یا در حال رونق یا سقوط است. همانطور که او به خوبی می داند، اکثر رانندگان هنوز هم خودروهای خود را MOT می گیرند زیرا قانون آنها را ملزم به انجام این کار می کند.