اسلحه های گرم روی چرخ و فلک چمدان ها و کیسه ها خرد شد: یادداشت های داخلی حوادث ایمنی زمینی کانتاس را فاش می کند | کانتاس

بر اساس یادداشت های داخلی منتشر شده توسط اتحادیه کارگران حمل و نقل، کارکنانی که پروازهای کانتاس را بارگیری می کردند، مجروح شدند، در حالی که درب کابین باز بود، یک راه پله از هواپیما دور شد، کانتینرهای چمدان آسیب دیده و اسلحه های گرم روی چرخ و فلک ها بدون مراقبت رها شده است.

این یادداشت‌های ایمنی که از ژانویه تا ژوئیه سال جاری میلادی بازمی‌گردد، توسط مدیران سوئیس‌پورت نوشته شده‌اند، که در ماه دسامبر پس از اخراج 2000 کارگر توسط شرکت هواپیمایی که دادگاه فدرال تشخیص داد که دادگاه فدرال غیرقانونی بود، حمل و نقل چمدان‌ها را برای کانتاس به عهده گرفت. کانتاس به طور مداوم انجام هر کار غیرقانونی و غیرقانونی را رد کرده است در حال اعتراض به این تصمیم است.

کانتاس گفت انتشار این یادداشت‌ها اقدامی «بدبینانه» از سوی اتحادیه بود و مدعی شد که متصدیان زمینی متخصص در مقایسه با سال‌های گذشته نرخ کمتری از حوادث ایمنی دارند.

این به دنبال هرج و مرج در فرودگاه‌ها در چند ماه گذشته است که باعث سرگردانی مسافران کانتاس در خارج از کشور شده است، منجر به ناتوانی 10 درصدی چمدان‌ها در ترمینال داخلی سیدنی شده است، صف‌هایی را در اطراف فرودگاه‌ها ایجاد می‌کند و وجهه عمومی شرکت هواپیمایی را تخریب می‌کند و آلن، مدیر اجرایی این شرکت را مجبور می‌کند. جویس برای عذرخواهی

در ژانویه، یک کارگر سوئیس اسپورت پس از گیرکردن دستش در زیر جعبه مجروح شد.

سوئیس اسپورت در یادداشتی در 17 ژانویه گفت: “اقلام محموله بالای انگشت اپراتور سقوط کرد و منجر به له شدن انگشت شد.”

در یادداشت 17 ژوئیه سوئیس اسپورت، در یک حادثه دیگر، کانتینری که در پروازی که توسط شرکت مقرون به صرفه کانتاس Jetstar بارگیری می شد، “حاوی بیش از 30 چمدان مسافری له شد و پاره شد”.

در یادداشتی در 4 مارس، به کارکنان زمینی هشدار داده شد که “چند رویدادی که راننده روی سطح شیب دار با شلنگ سوخت گیری تماس پیدا کرده است”، اگرچه هیچ نشت سوختی در پی نداشته است.

“اگر سوخت روی آسفالت بریزد، می تواند منبع احتراق ایجاد کند و … می تواند خطر وقوع یک رویداد جدی را افزایش دهد.”

به کارگران سوئیس اسپورت در ماه آوریل دو بار در مورد رها شدن سلاح گرم در چرخ و فلک عمومی چمدان هشدار داده شد.

در یادداشتی در 30 آوریل به کارمندان گفته شد: “حوادث افزایش یافته است که در آن اسلحه گرم به اشتباه در چرخ و فلک ورودی بارگیری شده است، به جای تحویل به خدمات چمدان.”

“اینها نقض های امنیتی جدی هستند، زیرا این اقلام در چرخ و فلک ورودی که برای عموم آزاد است، بدون مراقبت رها می شوند، و در واقع به هر کسی اجازه می دهد کالا را برداشته و دور شود.”

این اسناد نشان می‌دهد که رویه‌های استفاده از سلاح گرم در ماه جولای بازنگری شده است.

سوئیس اسپورت در یادداشت ایمنی 9 ژانویه گفت: “اتفاق اخیر رخ داد که در آن مجموعه ای از پله های مسافری دستی از هواپیما برداشته شد، در حالی که درب مسافر باز بود.”

از دیگر مسائل مطرح شده در این یادداشت ها می توان به شکستن محدودیت های سرعت کارکنان در قسمت های چمدان و باقی گذاشتن زباله هایی که می تواند به موتورهای جت در فرودگاه آسیب برساند، اشاره کرد.

این اسناد همچنین نشان می دهد که سوئیس اسپورت اذعان می کند که قادر به پاسخگویی به تقاضای پروازهایی نیست که پس از پایان محدودیت های همه گیر افزایش یافته است.

مدیر کل این شرکت در فرودگاه سیدنی در نامه ای در 23 مارس به کارکنان گفت: “تجارت کاملاً آگاه است که سطوح منابع انسانی ما به سادگی در سطح پایداری برای پاسخگویی به تقاضای مداوم خطوط هوایی نیست.”

Swissport تلاش کرد تا تعداد افراد در محل کار را افزایش دهد، مرخصی سالانه را خریداری کرد و به کارگرانی که کارمندان جدید را معرفی می کنند پاداش استخدامی ارائه کرد.

اتحادیه کارگران حمل و نقل روز دوشنبه در نامه ای به سازمان ایمنی هوانوردی غیرنظامی و اداره ایمنی حمل و نقل استرالیا خواستار “تحقیقات ایمنی کامل در مورد زنجیره تامین حمل و نقل زمینی کانتاس، از جمله بررسی قراردادهای آن با سه شرکت استخدام نیروی کار” شد.

مایکل کین، دبیر TWU، گفت که این وضعیت “یک فاجعه در انتظار وقوع است”.

او گفت: «ما ترجیح می‌دهیم زنگ خطر را به صدا در بیاوریم تا اینکه در صورت وقوع یک رویداد فاجعه‌بار متهم به سکوت شویم.»

مهاجرت دسته جمعی کارگران ماهر و تکه تکه شدن عمدی توسط کانتاس به رهبری جویس منجر به کم کاری گسترده، بی تجربگی و فقدان آموزش شده است که منجر به انبوهی از حوادث ایمنی جدی شده است.

یکی از سخنگویان Swissport گفت که این شرکت “یکی از قوی‌ترین فرهنگ‌های ایمنی را در صنعت دارد” و کارکنان را تشویق می‌کند تا همه مسائل ایمنی ممکن را گزارش کنند.

سخنگوی گفت: «بنابراین برای TWU ناامیدکننده است که از پیام‌های داخلی تیم ما برای تضعیف فرهنگ ایمنی استفاده کند.

کانتاس نیز به اتحادیه حمله کرد.

یکی از سخنگویان شرکت گفت: «کاربران زمینی متخصص در مقایسه با زمانی که این کار در داخل انجام می‌شد، نرخ کمتری از حوادث را دارند.

قبل از اینکه این کار برون سپاری شود، TWU نگرانی مشابهی در مورد این حوادث نداشت. فقط از زمان برون سپاری آنها به طور علنی در مورد این حوادث اظهار نظر می کنند و عموم مردم در سفر سزاوار این هستند که نسبت به آن بدبین باشند.

این نوع رفتار ریاکارانه است و فرهنگ ایمنی قوی را که در سراسر هوانوردی استرالیا وجود دارد، تضعیف می کند. ما در یکی از دقیق ترین صنایع در استرالیا فعالیت می کنیم و تحت نظارت قابل توجهی از سوی مقامات متعدد از جمله CASA هستیم.