“این قتل عام است”: زندگی یک حمل کننده چمدان گاتویک در تابستان پر از هرج و مرج پرواز | فرودگاه گاتویک

‘مندر مواقع عادی می‌دانید در ابتدای روز چه پروازهایی را انجام می‌دهید. حالا شما نمی توانید، زیرا این قتل عام است. انجام شیفت روز خیلی بد نیست، اما در یک شیفت دیروقت یا شب، مردم تحت فشار قرار می‌گیرند… هیچ چیز برنامه‌ریزی نمی‌کند، هواپیماها همه دیر می‌آیند – شما واقعاً زمانی برای خوردن غذا یا استراحت ندارید. .

من 20 سال در Gatwick کار کرده ام. اما با تعداد زیادی از افراد جدید، باید دوباره به آنها آموزش دهیم که چگونه وسایل را بدون شکستن کمرشان بلند کنند. همه چیز دو برابر زمان می برد – و همه چیز در فرودگاه بر زمان متمرکز است.

از آنجایی که برخی از خطوط هوایی برنامه های خود را کاهش می دهند، ما حداقل اعداد را در شرکت من داریم. برخی دیگر هنوز افراد کافی با مهارت برای انجام همه بخش‌های کار را ندارند.

از آنجایی که یکی از کنترلرهای ترافیک هوایی بیمار بود، آنها فقط به 15 پرواز در ساعت در روز چهارشنبه اجازه پرواز دادند. ماموران جابجایی شیفت‌هایی را برای پرواز به موقع انجام می‌دهند – اما شیفت شب مجبور شد پروازهای ورودی را تحویل بگیرد و هواپیماهایی را بار کند که تاخیر داشتند. کیتی که صبح روی غرفه ها نیاز داشتم وجود نداشت و باید بروم و آن را پیدا کنم.

تقریباً همه چیز دستی است و با دست بلند می شود. به طور معمول ارتفاع آن تنها چهار و نیم فوت (1.4 متر) در نگهدارنده است، بنابراین یک لودر معمولی باید 150 کیسه را در 40 دقیقه روی زانوهای خود بلند کند و آنها را مانند آجر قرار دهد. در یک شیفت هشت ساعته، شما باید حدود 6 هواپیما را انجام دهید، روزانه حدود 20 تن را بلند می کنید.

کل فرودگاه دارای دوربین مدار بسته است – خطوط هوایی می توانند از هر نقطه ای در جهان وارد شوند، بنابراین برادر بزرگ همیشه تماشا می کند. اگر هواپیمای شما دیر برود، برای انضباطی آماده هستید. مردم برای انجام کار عجله می کنند، اما شما را در معرض خطر تصادف قرار می دهد. شما باید تجهیزات را به طول یک کامیون مفصلی بکشید. اگر به چیزی ضربه بزنید یا ضربه بزنید ممکن است شغل خود را از دست بدهید.

وقتی هوای 30 درجه سانتیگراد، آفتابی است و در تی شرت هستید، کار کردن در بیرون بسیار خوب است. وقتی باران و باد شما را تحت فشار قرار می دهد، نه چندان. فصل اسکی زمانی است که بد می شود، زمانی که شما 150 چوب اسکی و چمدان دارید و در حال بارگیری هواپیما در همان جدول زمانی هستید.

من در مقایسه با اکثر مردم محلی زندگی می کنم، نیم ساعت رانندگی و یک مایل پیاده روی از پارکینگ کارکنان. فقط امسال به ما اجازه داده شد که مایعات را از طریق امنیت بیاوریم. به طور معمول شما قیمت مسافر را پرداخت می کنید – یک کوکاکولای کوچک 2.5 پوند است. کار در فرودگاه یک تجارت گران است.

افراد دیگر از دورست و داگنهام ساعت 2 صبح بیدار می شوند تا از ساعت 5 صبح شروع کنند و 12 ساعت انجام می دهند. چرا آنها برای همان پول به Sainsbury’s نمی روند؟ مردم در حال سوختن هستند.

در بخش مواجهه با مشتری از تجارت بدتر است. مردم به دلیل آزار و اذیتی که با آن روبرو هستند مریض شده اند و باید به مردم توضیح دهند که چرا هواپیمایشان لغو شده یا چمدان هایشان گم شده است. ما لودرها معمولاً میمون‌های مودار هستیم تا مردم با ما درگیر نشوند.

همکارانی که با مشتری رو به رو هستند، معمولاً مودب‌تر هستند، با پیراهن و کراوات، و من دیده‌ام که در تابستان امسال به آنها تف کرده یا سیلی زده‌اند. شما چند جوان 20 ساله را در اولین کار خود دارید که در قسمتی عجیب و غریب و شگفت انگیز فرودگاه با مشتریان عصبانی تنها مانده اند. من دیده ام که مردم بعد از یک روز از آنجا خارج می شوند، حتی پس از گذراندن همه برنامه ها و بررسی های امنیتی، پاس خود را پس می دهند و می گویند این برای من نیست.

چرا من نمی روم؟ من از رفاقت، مسخره بازی، چیزی که شما با آن خلاص می شوید لذت می برم. اگر شرکت الگوی نوبت کاری مناسبی داشته باشد و شما می توانید اضافه کاری انجام دهید، می توانید 5000 پوند در ماه درآمد کسب کنید – اما این کار در ساعات کاری جدی، روزهای 14 ساعته، شش روز در هفته است.

همه شرکت‌های هندلینگ بیش از حد کار می‌کنند و پرسنل کمی دارند. یکی که سه شنبه در کنار خود دیدیم تیمی داشت که هواپیما را بارگیری می کرد اما آن را تخلیه نمی کرد. آنها مسافران را پیاده کردند، مسافران جدید را سوار کردند، اما مهارت مناسبی برای گرفتن تسمه نقاله قابل رانندگی برای نگهدارنده نداشتند. دو ساعت روی جایگاه منتظر بودند. این یک دنیای قدیمی بیمار است، اما ما آنجا هستیم و می خندیم و فکر می کنیم، خدا را شکر که این ما نیستیم.