طرح بلیط قطار 9 یورویی آلمان “1.8 میلیون تن در انتشار CO2 صرفه جویی کرد” | آلمان

آزمایش سه ماهه آلمان با بلیط های 9 یورویی برای یک ماه سفر نامحدود در شبکه های قطار منطقه ای، تراموا و اتوبوس حدود 1.8 میلیون تن CO2 صرفه جویی کرد.₂ انتشار گازهای گلخانه ای، ادعا شده است.

از زمان معرفی آن در 1 ژوئن برای کاهش مصرف سوخت و کاهش هزینه های زندگی، حدود 52 میلیون بلیت فروخته شده است که یک پنجم آن به افرادی که معمولاً از حمل و نقل عمومی استفاده نمی کنند فروخته شده است. این طرح قرار است روز چهارشنبه به پایان برسد.

انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل آلمان (VDV) که این تحقیق را انجام داد، گفت که تعداد افرادی که در نتیجه بلیط 9 یورویی از خودرو به حمل‌ونقل عمومی تغییر مسیر داده‌اند، باعث صرفه‌جویی در انتشار گازهای گلخانه‌ای شده است.

VDV گفت: «محبوبیت بلیط های 9 یورویی کاهش نیافته بود و تأثیر مثبت آن در مقابله با تغییرات آب و هوایی قابل تأیید است. این سازمان اعلام کرد که میزان انتشار گازهای گلخانه ای صرفه جویی شده معادل برق رسانی به 350000 خانه است و اگر آلمان محدودیت سرعت در بزرگراه های خود اعمال کند، کاهش مشابهی در طول یک سال مشاهده خواهد شد. یک وسیله نقلیه مسافربری معمولی حدود 4.6 تن کربن در سال منتشر می کند.

اولاف شولتز، صدراعظم، که به دلیل آنچه برخی به عنوان نگرش بی‌پروا نسبت به افزایش قیمت سوخت در آلمان و افزایش شدید هزینه‌های زندگی در ماه‌های اخیر تعبیر می‌کنند مورد انتقاد قرار گرفته است، از این طرح تمجید کرده و بلیت 9 یورویی نامیده است. “بهترین ایده ما تا کنون”.

همچنین اعتقاد بر این است که این طرح به حفظ تورم که در حال حاضر در حدود 8 درصد است، کمک کرده است.

مسافران نه تنها ارزان بودن این طرح را ستایش کردند، بلکه از سادگی آن نیز لذت بردند، زیرا این طرح از پیچیدگی‌های مختلف از مناطق حمل‌ونقل بی‌شمار گرفته تا دسته‌بندی بلیط‌هایی که از منطقه‌ای به منطقه‌ای دیگر متفاوت است، لذت بردند.

فقط بیش از 37٪ از افرادی که بلیط را خریداری کرده اند برای رسیدن به محل کار، 50٪ از آن برای سفرهای روزمره مانند رفتن به خرید یا ملاقات با پزشک، 40٪ برای ملاقات با مردم و 33٪ از آن برای سفرهای روزانه استفاده می کنند. .

رونالد شنک، 80 ساله، به یک پخش کننده منطقه ای گفت: “من از بایرن در جنوب به روستوک در شمال سفر کرده ام و مکان هایی را دیده ام که در غیر این صورت ممکن است هرگز به خود زحمت بازدید از آنها را نداشته باشم.” “این یک ثروت من را ذخیره کرد و من بسیار لذت بردم.”

دولت و ادارات منطقه ای تحت فشار زیادی برای ادامه دادن بلیط به نوعی هستند. انتظار می رود که هر جایگزینی حداقل شش برابر قیمت داشته باشد، اما بررسی ها نشان می دهد که اشتیاق برای چنین طرحی زیاد است.

به گفته آژانس محیط زیست فدرال آلمان، آسیب های زیست محیطی ناشی از یک تن CO₂ گازهای گلخانه ای حدود 180 یورو ارزش دارد. پس از اینکه برخی از مقامات گفتند ادامه آن در زمان افزایش هزینه های زندگی بسیار گران است، از این محاسبه به عنوان استدلالی استفاده می شود که چرا دولت باید در آینده به یارانه حمل و نقل عمومی ارزان ادامه دهد.

اما منتقدان قطارهای شلوغ و مسافران را که اغلب نمی توانند دوچرخه سوار کنند، دلیلی برای تکرار نکردن این طرح ذکر کرده اند. همچنین نگرانی‌هایی وجود دارد که در صورت ادامه بلیط‌های ارزان، پول کمتری برای تقویت شبکه‌های حمل‌ونقل، که به‌ویژه در مناطق روستایی ضعیف هستند، در دسترس خواهد بود، زیرا گاهی اوقات ارتباط بین خدمات مستقل وجود ندارد. فروش بلیت در مناطق روستایی کمترین میزان بوده است، که گمان می رود به دلیل دسترسی ضعیف حمل و نقل عمومی در آنجا باشد.

VDV حدود 6000 مصاحبه در هفته – در مجموع، حدود 78000 – با مسافران در سراسر کشور، همراه با شرکت حمل‌ونقل ریلی ملی Deutsche Bahn و سازمان‌های تحقیقات بازاریابی Forsa و RC Research انجام داد.