اعتصاب کارگران بزرگترین بندر کانتینری فلیکس استو در بریتانیا بر سر دستمزد | اخبار انگلستان

کارگران بزرگترین بندر کانتینری بریتانیا برای اولین بار از سال 1989 دست به اعتصاب زده‌اند و شرکت‌های کشتیرانی و رهبران اتحادیه هشدار داده‌اند که این اقدام می‌تواند زنجیره‌های تامین را تحت تاثیر قرار دهد و خریداران را منتظر کالاها کند.

حدود 1900 عضو Unite در Felixstowe امروز در یک مناقشه بر سر پرداخت دستمزد، در آخرین شیوع اقدام صنعتی که تعداد فزاینده‌ای از بخش‌های اقتصاد را تحت تأثیر قرار داده است، کنار رفته‌اند.

کارگرانی از جمله رانندگان جرثقیل، اپراتورهای ماشین آلات و مباشرها پس از رای بیش از 9 بر 1 به نفع اعتصابات وارد عمل خواهند شد. این اتحادیه گفت که توقف هشت روزه تأثیر زیادی بر بندر خواهد داشت که سالانه حدود 4 میلیون کانتینر از 2000 کشتی جابجا می شود.

این اعتصاب آخرین اقدام صنعتی برای ضربه زدن به اقتصاد بریتانیا در بحبوحه اختلال گسترده در خدمات ریلی و اتوبوس در آخر هفته است زیرا کارگران حمل و نقل به دنبال دستمزد و شرایط بهتر هستند.

بحران مداوم هزینه های زندگی، که باعث افزایش قیمت قبوض غذا و انرژی شده است، به این معناست که کارگران در بسیاری از بخش ها برای افزایش حقوق با هم مبارزه می کنند.

Felixstowe تقریباً نیمی از محموله‌های کانتینری را که وارد کشور می‌شود انجام می‌دهد و این اقدام صنعتی می‌تواند به این معنی باشد که کشتی‌ها باید به بنادر دیگر در بریتانیا یا اروپا هدایت شوند.

سخنگوی Logistics UK گفت که Felixstowe “به موقع کالاها” مانند مواد غذایی را کنترل نمی کند و در عوض با محصولاتی مانند قطعات خودرو و مبلمان سروکار دارد.

با این حال، شرکت های کشتیرانی ممکن است مجبور شوند مسیرهای خود را تغییر دهند و سایر بنادر – مانند ساوتهمپتون و تی ساید – می توانند برای تخلیه کالا مورد استفاده قرار گیرند.

این سخنگو گفت: «در این مرحله ما هیچ نگرانی جدی نداریم. همه اپراتورهای ما مسیرهای جایگزین را برنامه ریزی کرده اند.»

شرکت های حمل و نقل هشدار داده اند که اعتصاب می تواند تأثیر جدی بر تجارت داشته باشد در حالی که سازمان های تجاری گفته اند که مصرف کنندگان ممکن است با افزایش قیمت ها ضربه بخورند.

آدام سرل، مدیر عامل سی‌پی ترانسپورت، گفت اگر شرکتش در این هفته کانتینری را جابجا نکند، ممکن است 60 تا 70 هزار پوند ضرر کند.

او به بی بی سی گفت: «در سرتاسر سافولک این صورتحساب ممکن است به میلیون ها نفر برسد و در سراسر کشور بسیار بیشتر شود.

“این بر زنجیره تامین مواد غذایی تاثیر نخواهد گذاشت زیرا تمام محصولات تازه در انبار موجود است، اما بر زنجیره تامین از نظر مبلمان، نرده ها و قطعات تصادفی و باب تاثیر می گذارد.”

به گزارش رویترز، مرسک، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های حمل‌ونقل کانتینری در جهان، گفته است که این اعتصاب می‌تواند باعث تاخیر شود و این شرکت را مجبور به ایجاد تغییراتی در خطوط کشتی‌های خود کند.

جیمز هوکام، مدیر انجمن جهانی حمل و نقل، به پخش کننده گفت، در عین حال، مصرف کنندگان ممکن است با افزایش قیمت و کمبود برخی محصولات آسیب ببینند.

او گفت: «به دلیل افزایش چشمگیر نرخ حمل و نقل از اواسط سال 2020، قیمت های مصرف کننده در حال افزایش است.

“اختلال بیشتر در بریتانیا به این فشارهای هزینه اضافه خواهد کرد، اگرچه در دسترس نبودن موقت برخی کالاها ممکن است اولین اثر قابل توجه برای مصرف کنندگان باشد.”

با این حال، یکی از منابع بندری گفت که این اعتصابات یک “ناراحتی و نه یک فاجعه” خواهد بود و ادعا کرد که زنجیره تامین اکنون برای ایجاد اختلال پس از همه‌گیری استفاده شده است.

«اختلال یک امر عادی جدید است. او افزود که زنجیره تامین از “در زمان مناسب به “در صورت امکان” تغییر کرده است.

او همچنین پیشنهاد کرد که برخی از تامین کنندگان کالاهای سفید مانند یخچال فریزرها ممکن است به دلیل فروش کندتر به دلیل بحران هزینه زندگی، واقعاً از استراحت استقبال کنند.

شارون گراهام، دبیر کل یونیت گفت: «اسکله فلیکس استو بسیار سودآور است. آخرین آمار نشان می دهد که در سال 2020، 61 میلیون سود داشته است.

شرکت مادر آن، CK Hutchison Holding Ltd، آنقدر ثروتمند است که در همان سال، 99 میلیون پوند به سهامدارانش داد.

بنابراین آنها می توانند به کارگران Felixstowe افزایش حقوق مناسبی بدهند. واضح است که هر دو شرکت به جای پرداخت دستمزد مناسب به کارگران خود، ارائه سود و سود چند میلیون پوندی را در اولویت قرار داده اند.

بندر فلیکس استو در بیانیه‌ای گفت: «شرکت از این که یونیت پیشنهاد ما برای لغو اعتصاب را قبول نکرده و برای بحث‌های سازنده برای یافتن راه‌حلی پای میز مذاکره نمی‌نشیند، ناامید است.

ما می دانیم که این دوران سختی است، اما، در یک اقتصاد کند، ما معتقدیم که پیشنهاد شرکت، به ارزش بیش از 8 درصد به طور متوسط ​​در سال جاری و نزدیک به 10 درصد برای کارگران کم دستمزد، منصفانه است.