Will Butler-Adams: Brompton Bicycle’s بشارتگر ارشد | بخش تولید

به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،

دبلیوباتلر آدامز بیمار روی یک برومپتون می‌پرد و با سرعتی سریع و تقریباً به همان سرعتی که در حال صحبت کردن است، به سمت سوله‌های صنعتی می‌رود. این مهندس که 14 سال پس از پیوستن به این شرکت به مدت 14 سال مدیر اجرایی شرکت بریتانیایی دوچرخه‌های تاشو بوده است، مشتاق بازاریابی، آزمایش، قطعات یدکی و امکانات نوسازی جدید آن است که در نزدیکی دفتر مرکزی آن در گرینفورد، غرب لندن، افتتاح شد. سال

در داخل سوله‌های خاکستری نسبتاً کسل‌کننده مجموعه‌ای از دوچرخه‌های رنگارنگ وجود دارد که برخی از آنها در تانک‌های آزمایشی «شکنجه» می‌شوند یا صبورانه منتظر می‌مانند تا در دیواری از اتاقک‌ها ثابت شوند – مظهر فیزیکی گسترش سریع‌تر هیجان‌انگیز برند در طول همه‌گیری.

تعداد برومپتون‌های فروخته شده در سال منتهی به مارس یک سوم افزایش یافت و به 93000 دستگاه رسید، زیرا ساکنان شهر در سرتاسر جهان برای سالم ماندن و جلوگیری از عفونت احتمالی در حمل‌ونقل عمومی شلوغ به دو چرخ چرخیدند. این اتفاق پس از یک سال قوی در 12 ماه گذشته رخ داد که سود قبل از مالیات 60 درصد افزایش یافت و به 9.6 میلیون پوند رسید و شرکت بیش از 1 میلیون پوند به سهامداران خود پرداخت کرد – که هنوز هم بنیانگذار اندرو ریچی، طراح دوچرخه در آلونک او در سال 1975.

این گروه در حال حاضر 800 نفر را در سراسر جهان استخدام می کند، از جمله 650 نفر در پایگاه تولیدی بریتانیا در گرینفورد، در مقایسه با 5 سال پیش که حدود 400 نفر بود. آنها با هم 100000 دوچرخه در سال از یک شیفت – یا حدود 600 دوچرخه در روز – تولید می کنند که همه آنها تحت نظارت فناوری هوش مصنوعی هستند که به کارگران کمک می کند انتخاب کنند که کدام قاب بعدی را جمع کنند.

تاسیسات جادار و مطبوع وظیفه ساخت 70 درصد از قطعات دوچرخه و مونتاژ آنها را بر عهده دارد. برومپتون یکی از دو سازنده دوچرخه در مقیاس تجاری است که در بریتانیا باقی مانده است و دیگری پاشلی است.

در حالی که انتظار می‌رود فروش بیشتر دوچرخه‌ها در سال جاری در بریتانیا کاهش یابد، زیرا رونق همه‌گیر دوچرخه‌سواری تفریحی معکوس شده است، باتلر آدامز انتظار دارد که فروش برومپتون همچنان به رشد خود ادامه دهد زیرا شهرهای سراسر جهان سفر فعال را به عنوان راهی برای مبارزه با تغییرات آب و هوایی ترویج می‌کنند. کاهش هزینه برای شهروندان و بهبود سلامت. در حال آماده سازی، این شرکت به دنبال مجوز برنامه ریزی برای یک کارخانه جدید در اشفورد، کنت، با هدف نهایی ساخت 200000 دوچرخه در سال است.

انبار دوچرخه برومپتون در گرینفورد.
انبار دوچرخه برومپتون در گرینفورد. عکس: جیل مید/ آبان نیوز

باتلر آدامز پس از مکالمه با رئیس وقت آن در اتوبوس که او را متقاعد کرد پس از کار در ICI برنامه های MBA را کنار بگذارد، به برومپتون پیوست. او در مورد نیاز به تشویق دیگران به کار بر روی حل مشکلات دنیای واقعی مانند تغییرات آب و هوا آنقدر علاقه دارد که کتابی نوشته است. برومپتون: مهندسی برای تغییر، در مورد فلسفه او و توسعه دوچرخه تاشو.

ارزان نیستند. با شروع از 850 پوند برای یک مدل پایه و افزایش به 3970 پوند برای نسخه چهار سرعته و فوق سبک تیتانیومی، می توان انتظار داشت که چنین تجملاتی در میان رکود احتمالی و بحران هزینه زندگی کنار گذاشته شود. اما باتلر آدامز اصرار دارد که دوچرخه‌هایش مانند یک ماشین مقرون به صرفه باشند، زیرا می‌توانند چندین دهه دوام بیاورند، در زمان و هزینه صرفه‌جویی کنند و سلامتی را بهبود بخشند.

اگر به زندگی شما ارزش افزوده باشد، سرمایه گذاری خوبی است و 15 تا 30 سال دوام می آورد. چند محصول می توانند این کار را انجام دهند؟ ارزش خوبی دارد نه به این دلیل که ارزان است، بلکه به این دلیل که بسیار خوب است.”

“[Elon Musk’s] SpaceX ممکن است کارهای شگفت انگیزی با موشک انجام دهد، اما دوچرخه با گچ بلند کارآمدترین روش حمل و نقل است.

چین سریعترین بازار در حال رشد برومپتون است، زیرا این کشور به دوچرخه در شهرهای خود روی می آورد و شانگهای مسیرهای دوچرخه سواری جدیدی ایجاد می کند. “ما در این هستیم تا نحوه زندگی مردم در یک شهر را تغییر دهیم. اگر دوچرخه الان مناسب نیست، پس کی هست؟» باتلر آدامز می گوید.

“شما می توانید ببینید که در مقیاس جهانی چه اتفاقی می افتد. حتی در ایالات متحده، [which is used to] گاز می جوشد، آنها در حال جابجایی هستند و نسل جوان گواهینامه رانندگی نمی گیرند.

شهرها با نیاز به تغییر و قرار دادن انسان ها و خانواده ها در قلب خود مواجه هستند. به این فکر کنید که چقدر ماشین ها فضا را اشغال می کنند، این املاک و مستغلات چقدر برای مردم ارزش دارد.”

او می‌گوید که محبوبیت اسکوترهای برقی ممکن است راه را برای جوانان هموار کند تا دوچرخه سواری را به شیوه‌ای که والدینشان سخت‌تر پیدا کرده‌اند، بپذیرند. از اسکوتر تا دوچرخه، 90 درصد راه را طی می کنید. بیرون آوردن کسی از اتوبوس یا ماشین قدم بسیار بزرگتری است.

با این حال، پس از چند سال فروش و افزایش سود، در کوتاه مدت ممکن است برای برومپتون مشکلی دشوار به نظر برسد.

مسافری یک برومپتون را روی سکوی ایستگاه مرکزی مونیخ حمل می کند.
مسافری یک برومپتون را روی سکوی ایستگاه مرکزی مونیخ حمل می کند. عکس: Tobias Hase/dpa

هزینه ها در سراسر جهان حدود 10٪ افزایش یافته است – از فولاد گرفته تا نیروی کار – و نمی توان همه اینها را به مشتریان منتقل کرد و بر حاشیه سود فشار وارد کرد. فروش دوچرخه‌های برقی آن نیز پس از توقف در بخش‌های کلیدی مانند موتورها و باتری‌ها در اوج همه‌گیری، بسیار کندتر از آنچه انتظار می‌رفت، است.

در حالی که فروش دوچرخه‌های ebike از سال عرضه در سال 2019 دو برابر شده و به 12000 دستگاه رسیده است، باتلر آدامز اذعان می‌کند که احتمالاً کمتر از 40 درصد از فروش را تشکیل می‌دهند، زیرا وزن اضافی نسخه باتری‌دار لغو شده است. خارج از Brompton’s USP – سهولت حمل دوچرخه در حمل و نقل عمومی.

در همین حال، برومپتون 700000 پوند در رباتیک سرمایه‌گذاری کرده است تا تلاش کند تولید بریتانیا را کارآمدتر کند و بیشتر در تحقیق و نوآوری انباشته کند. به عنوان مثال، این شرکت در حال توسعه دوچرخه‌های تیتانیومی فوق‌سبک است – فقط 2500 مورد از آنها امسال ساخته می‌شود – با مشارکت متخصص CW Fletcher مستقر در شفیلد. این موضوع برای اولین بار در 20 سال گذشته شرکت را دچار بدهی کرده است، درست زمانی که نرخ بهره در حال افزایش است.

باتلر آدامز می افزاید که برگزیت برای برومپتون نیز “منفی تمام عیار” بوده است و هزینه ها و بوروکراسی را اضافه کرده و به طور کلی کارایی را کاهش داده است. امسال برای اولین بار است که کارگران افزایش دستمزد خود را مطابق با هزینه های زندگی نمی بینند، زیرا باتلر آدامز تلاش می کند تا از تورم جلوگیری کند.

به دنبال افزایش مشابه در سال گذشته، قیمت دوچرخه های برومپتون در ماه اکتبر حدود 5 درصد افزایش می یابد. باتلر آدامز می گوید که این شرکت درد ناشی از افزایش هزینه ها را با مشتریان خود تقسیم می کند.

اما او تمرکز برومپتون را بر کیفیت، تولید کالایی که دهه ها با کمی عشق و سرهم بندی دوام می آورد، به عنوان یک تغییر کلی به سمت خرید کالاهای کمتر اما بهتر که ماندگاری دارند، می داند.

باتلر آدامز می‌گوید: «ما باید چیزهای کمتری بخریم و برای کارآمدتر بودن به آن نیاز داریم. دوچرخه راه رو به جلو است.»

این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.

منبع

درباره ی aban_admin

مطلب پیشنهادی

PC سابق Met می گوید که در مورد فلش قاب وین کوزنز اشتباه کرده است | وین کوزنز

به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ، افسر سابق پلیس مت که …