کارگران خواستار اقدام در خصوص کاهش خدمات قطار در ساحل غربی آوانتی هستند | حمل و نقل ریلی

کارگر به Grant Shapps، وزیر حمل و نقل نامه نوشته است و از او خواسته است که اقدامات فوری انجام دهد تا اطمینان حاصل شود که آوانتی وست کوست خدمات بیشتری را در مسیر شلوغ راه آهن بین شهری خود بازیابی می کند یا در غیر این صورت قرارداد اپراتور قطار را لغو می کند.

این شرکت راه‌آهن که قطارهای بین لندن، بیرمنگام، منچستر و گلاسکو را حمل می‌کند، 12 سرویس دیگر را در صبح روز دوشنبه، در اولین روز کامل از یک جدول زمانی اضطراری که قبلاً به شدت کاهش یافته بود، لغو کرد.

آوانتی تعداد قطارهای بین یوستون لندن و منچستر را از یک قطار در هر 20 دقیقه به یک قطار در ساعت به عنوان بخشی از کاهش “تا اطلاع ثانوی” کاهش داده است و اجازه می دهد بلیط ها را فقط چند روز قبل خریداری کنید.

برنامه زمانی کاهش یافته قرار بود از کنسلی های ناگهانی جلوگیری کند، چیزی که آوانتی دلیل آن را «فضای روابط صنعتی کنونی» شامل غیبت بیشتر از بیماری و «اقدامات اعتصابی غیررسمی اعضای اسلف» می داند.

اتحادیه این موضوع را رد کرد و گفت که اپراتور ریلی مدت‌هاست به کارکنان قطاری که در روزهای استراحت کار می‌کنند برای انجام خدمات متکی بوده است.

لوئیز هیگ، وزیر حمل و نقل در سایه، در نامه ای به شاپس گفت که اقدام آوانتی “عصبانی قابل درک را ایجاد کرده است” و اقتصاد محلی را به شدت تحت تاثیر قرار داده است و این “اصلی ترین وظیفه” یک اپراتور قطار است که اطمینان حاصل کند که کارکنان کافی دارد.

او نوشت: «با وجود قطع شدن شهرها، عموم مردم آن را فوق‌العاده می‌دانند، اداره شما همچنان همان هزینه ثابت معمولی را به اپراتور خصوصی واگذار می‌کند. “شما نمی توانید به شستن دست های خود از مسئولیت ادامه دهید، و به شکست بدون عواقب پاداش دهید.”

هیگ گفت که Shapps باید از آوانتی برنامه ای برای بازگرداندن جدول زمانی کامل بخواهد، از شرکت به دلیل اجرا نشدن خدمات غرامت بخواهد و در صورت عدم رضایت، “متعهد به آغاز روند لغو قرارداد باشد”.

اندی برنهام، شهردار کارگری منچستر بزرگ نیز از شاپس خواست تا پس از 12 لغو جدید اقدام کند. او توییت کرد: «این یک سرویس ناموفق است. من دوباره از منشی حمل و نقل می پرسم: آیا شما آماده هستید که فوراً با ما ملاقات کنید تا با طرحی برای بازگرداندن خدمات عادی موافقت کنید؟

شاپس به طور کلی نگرش خصمانه ای نسبت به اتحادیه های ریلی دارد و آنها را به مانعی برای اصلاحات بسیار مورد نیاز در صنعت متهم می کند.

در یک نامه در آخر هفته شاپس خطاب به برنهام و دو شهردار دیگر حزب کارگر در شهرهای تحت تأثیر آوانتی – صدیق خان در لندن و استیو روترهام، شهردار متروی لیورپول – گفت که طبیعی است آوانتی برای انجام جدول زمانی خود به «محدوده ای از روزهای کاری داوطلبانه» نیاز داشته باشد، اما به عنوان بخشی از اقدامات صنعتی غیررسمی، این میزان 90 درصد کاهش یافته است.

سخنگوی وزارت حمل و نقل گفت: “مردم سزاوار اطمینان و اطمینان هستند که قطار آنها به موقع حرکت می کند، و در حالی که این حرکت اجتناب ناپذیر بود، باید عوارض را برای مسافران به حداقل برساند.

این نمونه بارز این است که چرا ما نیاز به مدرن سازی راه آهن خود داریم، به طوری که مسافران از جدول زمانی مطمئنی بهره مند شوند که در وهله اول به حسن نیت رانندگان داوطلبانه برای اضافه کاری متکی نیست.»

دبیر کل آسلف، میک ویلان، به شدت وجود هرگونه اقدام صنعتی غیررسمی فراتر از اعتصابات راه آهن را که آخرین آنها در روز شنبه برگزار شد، رد کرده است.