رولزرویس مشکلات زنجیره تامین همه گیر و ضربه به حمل و نقل هوایی را عامل ضرر 111 میلیون پوندی می داند | رولز – رویس

وارن ایست، مدیر اجرایی رولزرویس در اعلام نتایج نهایی خود نسبت به مشکلات زنجیره تامین و تورم هشدار داد و گفت که سازنده موتور جت از “سوء هاضمه پس از کووید” رنج می برد.

قیمت سهام سازنده FTSE 100 در صبح روز پنجشنبه 10 درصد کاهش یافت و به پایین ترین حد خود در اوایل سال جاری نزدیک شد، زیرا پیش بینی های تحلیلگران برای سودآوری را از دست داد. رولزرویس اعلام کرد که در نیمه اول سال 2022، 111 میلیون پوند ضرر داشته است، در مقایسه با سود دوره مشابه در سال 2021.

حضور شرق در صدر یکی از برجسته ترین نام های صنعتی بریتانیا تحت سلطه مبارزه با بحران بوده است، ابتدا با مشکلات موتور و سپس با همه گیری. توفان ارگینبیلگیچ، مدیرعامل سابق BP قرار است در ژانویه جایگزین او شود.

ویروس کرونا هنوز در این شرکت که به گفته شرق تحت تاثیر تاخیر در عرضه تراشه‌های کامپیوتری نیمه‌رسانا مورد استفاده برای کنترل موتورهایش قرار گرفته، اثر خود را بر جای گذاشته است.

این کشور همچنین پس از تعهد به قطع روابط با روسیه به دلیل تهاجم روسیه به اوکراین، مجبور به یافتن منابع جایگزین تیتانیوم مورد استفاده در قطعات هواپیماهای قوی اما سبک وزن شده است. با این حال، هنوز هم مقداری تیتانیوم از روسیه تامین می کند.

ایست گفت که تمرکز سفارشات با تامین کنندگان کمتر و بزرگتر به آن امکان کاهش هزینه ها را داده است.

رولزرویس به ویژه در طول همه گیری همه گیر آسیب دیده است، زیرا درآمدهای آن به تعداد ساعاتی که موتورهایش در هوا معلق هستند، مرتبط است. این موتورها را برای هواپیماهایی مانند A350 ایرباس فراهم می کند که عمدتاً برای سفرهای طولانی مدت استفاده می شود که به سرعت سفرهای کوتاه تر بهبود نیافته است.

ایست گفت که در نیمه اول سال 2022، موتورهای رولزرویس حدود 60 درصد از ساعات پرواز خود را در سال 2019، قبل از همه‌گیری، انجام می‌دادند و اکنون در حدود 65 درصد از آن سطح هستند. او انتظار دارد که در طول سال 70 درصد افزایش یابد و تا سال 2024 به سطح قبل از همه گیری بازگردد.

ایست گفت که او یک “خطر نظری” یک رکود به طور گسترده مورد انتظار در چندین اقتصاد بزرگ از جمله ایالات متحده و بریتانیا را تشخیص داده است. با این حال، ترافیک هوانوردی به دلیل همه‌گیری آنقدر کاهش یافته است که او انتظار ندارد که رکود اقتصادی تأثیر عمده‌ای بر بهبود تدریجی سفرهای طولانی مدت داشته باشد – اگرچه مسیرهای کوتاه ممکن است تحت تأثیر بدتری قرار بگیرند.

او گفت: «ممکن است دقیقاً تأثیر بگذارد که کدام ماه در سال‌های 2024-25 به 100 درصد برمی‌گردیم».

این شرکت به تدریج نرخ مصرف نقدینگی خود را بهبود بخشیده است، با خروجی 68 میلیون پوندی در طول نیم سال، در مقایسه با 1.2 میلیارد پوند در سال 2021. ایست اصرار داشت که با رولزرویس در نهایت در طول این دوره پول نقد تولید کند. 2022.

ایست گفت که «از پیشرفتی که به دست آورده‌ایم بسیار خرسند است» و رولزرویس را «یک سازمان لاغرتر و چابک‌تر با فرهنگ مدرن‌تر» ترک خواهد کرد.

او گفت رولزرویس با توجه به ثبات مالی و همچنین جاه طلبی هایش برای تولید برق با آلایندگی کمتر، “یک تجارت پایدارتر به هر دو معنی کلمه” است – حتی اگر این شرکت هنوز بیشتر درآمد خود را از محصولاتی که می سوزانند به دست می آورد. آلاینده سوخت های فسیلی رولزرویس به سمت فناوری‌های صفر خالص به رویکرد «نه سوئیچ، بلکه شیب» تغییر کرده است.