لایحه آب و هوا “تحول کننده” برای صنایع خودرو و انرژی

جو بریتون، مدیر اجرایی انجمن حمل و نقل بدون انتشار گازهای گلخانه ای، که اعضای آن شامل تسلا و همچنین تسلا می شود، گفت: “بخش بزرگی از آمریکایی های طبقه متوسط ​​می توانند این اعتبار را دریافت کنند که در غیر این صورت به دلیل محدودیت اعتبار مسدود می شد.” سازندگان تجهیزات شارژ، تامین کنندگان مواد باتری و سایر شرکت های مرتبط با تجارت خودروهای الکتریکی. “این یک معامله بزرگ است.”

برای اولین بار، خودروهای دست دومی که با باتری کار می کنند، مشمول معافیت مالیاتی تا سقف 4000 دلار می شوند. این مهم است زیرا اکثر مردم خودروهای دست دوم و نه نو می خرند. میانگین قیمت یک خودروی الکتریکی جدید به بالای 60000 دلار رسیده است که برای بسیاری از خریداران حتی با در نظر گرفتن صرفه جویی در سوخت و نگهداری آن وسایل نقلیه دور از دسترس است.

افرادی که بیش از 150000 دلار در سال درآمد دارند یا زوج هایی که 300000 دلار یا بیشتر درآمد دارند، واجد شرایط مشوق برای خودروهای الکتریکی جدید نیستند. محدودیت درآمد برای مشوق خودروهای دست دوم 75000 دلار برای افراد و 150000 دلار برای زوج ها است. این اعتبار برای سدان هایی که بیش از 55000 دلار و ون ها، پیکاپ ها و وسایل نقلیه ورزشی با قیمت بیش از 80000 دلار به فروش می رسند اعمال نمی شود.

آکشی سینگ، یکی از شرکای شرکت مشاوره و حسابداری PwC که در صنعت خودرو تخصص دارد، می گوید: «آنها در تلاش هستند تا در میان خریداران طبقه متوسط ​​و طبقه پایین پذیرش را تشویق کنند، و این چیز خوبی است. “این جایی است که بخش عمده ای از بازار است.”

در این لایحه، بیش از 700 صفحه، هرگز به چین اشاره ای نشده است. اما به نظر می رسد مقررات متعددی برای تضعیف تسلط آن کشور بر زنجیره تامین خودروهای الکتریکی طراحی شده و در عین حال صادرات خودرو به ایالات متحده را برای خودروسازان جدید چینی دشوارتر می کند.

همانطور که وجود دارد، سقف 200000 خودرو در اعتبارات مالیاتی مزیت رقابتی را برای تازه واردان بازار مانند BYD چین که انتظار می رود از خودروهای برقی برای ورود به بازار ایالات متحده استفاده کنند، ایجاد می کند. آنها می توانستند از این اعتبار بهره مند شوند در حالی که تسلا، شرکت مستقر در تگزاس، نمی توانست.