ژان آلسی: فراری چیزهای کوچکی را برای کامل بودن از دست می دهد – آنها به زمان نیاز دارند فرمول یک

آژان آلسی همیشه پرشور، همیشه سرگرم کننده، هیچ یک از خود را از دست نداده است لذت زندگی با بالارفتن سن. راننده 58 ساله سابق فراری اغلب و با اشتیاق می خندد، زیرا او یک حرفه ای سخت و غالباً سخت را در نظر می گیرد که به طور شگفت انگیزی طرفداران زیادی را به خود جلب کرد. حمایتی که او هرگز بدیهی نمی دانست.

او می گوید: «من نسبت به مردم بسیار حساس بودم. «در سیلورستون با فراری، اوضاع خراب بود و هیچ‌کس در مسیر حرکت نمی‌کرد. به مهندسم گفتم: چرا نمی رویم؟ و او گفت: “ژان، برای چه؟ پر از آب است. گفتم: برای آنها. پریدم تو ماشین و تو مسیر تنها بودم. من دو یا سه دور انجام دادم و سپس یک 360 را در مسیر مستقیم انجام دادم زیرا واقعاً آب زیادی وجود داشت اما هواداران بسیار خوشحال بودند. برای من این مثل بردن یک جایزه بزرگ بود.»

او با خنده‌ای خنده‌دار به پایان می‌رساند که تضمین می‌کند در داستان او احساس غرور وجود ندارد، فقط لذت. احساسات قوی مشابهی برای تنها پیروزی او در فرمول یک، که در کانادا برای فراری در سال 1995 به دست آمد، وجود داشت. او می‌گوید: «وقتی P1 را روی پیت بردم دیدم شروع کردم به گریه کردن. 10 دور دیگر باید انجام دهم، بنابراین باید به خودم می گفتم: لطفا تمرکز کنید. مونترال یک پیست است که در آن سکوها بسیار نزدیک به پیست هستند، می توانید هواداران را ببینید. آنها هیجان زده بودند که روز من بود.»

آلسی در حال گذراندن تعطیلات خانوادگی در سیسیل است، اما فرمول 1 هرگز از ذهنش دور نیست، به ویژه زمانی که برای گرندپری فرانسه روز یکشنبه به پیست پل ریکار بازمی گردد. او که اصالتاً ایتالیایی دارد اما در فرانسه متولد و بزرگ شده است، زیر پرچم فرانسه مسابقه می‌داد، اما با خنده یادداشت می‌کند که چگونه باید مسابقات فوتبال فرانسه و ایتالیا را به تنهایی تماشا کند، زیرا او از دومی حمایت می‌کرد. با این حال، ریکارد به عنوان سایتی که اولین کار او را آغاز کرد، برای او خاص باقی مانده است.

آلسی در سال 1989 در فرمول 3000 شرکت می کرد که کن تیرل نیاز به جایگزینی برای میشل آلبورتو داشت. رئیس آلسی در F3000، ادی جردن، تایرل را متقاعد کرد که او را در فرمول یک شوت کند. آلسی می گوید: «ادی به کن گفت: «او را برای یک مسابقه ببر و هرگز او را رها نخواهی کرد». قضاوت اردن دقیق بود.

با واجد شرایط بودن در رتبه شانزدهم، آلسی به مقام دوم رسید و پس از آلن پروست، نایجل منسل و ریکاردو پاترز چهارم شد. تایرل با او قرارداد امضا کرد. آلسی می گوید: «من هرگز آن نژاد را فراموش نمی کنم. “این مسابقه زندگی من بود زیرا بدون شروع فرمول 1 به این شکل، نمی توانستم برای 201 گرندپری مسابقه دهم. روز فوق العاده ای بود.»

پس از یک سال چشم نواز دیگر با تیرل، یک جنگ مزایده در گرفت و آلسی در سال 1991 به فراری رفت. او یک دهه دیگر در فرمول 1 مسابقه داد تا اینکه در سال 2001 آن را یک روز نامید. شروع های بسیار زیادی را جمع آوری کرد و زمان سختی را در شرایطی غیرقابل اعتماد تحمل کرد. و اغلب با عملکرد ضعیف فراری، او در موقعیت خوبی برای سنجش موفقیت لوئیس همیلتون قرار دارد، زیرا قهرمان هفت دوره جهان در روز یکشنبه به سیصدمین مسابقه خود در فرانسه می رسد در حالی که با یک مرسدس سرکش روبرو می شود.

او می گوید: «لوئیس منحصر به فرد است. وقتی مایکل [Schumacher] هفت قهرمانی را به دست آورد. همه گفتند: “این برای 40 سال آینده تمام می شود.” سپس لوئیس آمد. او واقعاً تأثیرگذار است. وقتی مثل او از نظر نتایج خراب می‌شوید، چون یک مسابقه خوب P1 است، یک مسابقه گنده P2 است، زندگی او همین بود. اما اکنون او در حال رانندگی با ماشینی است که مانند کانگورو در حال پریدن است و برای اینکه انگیزه خود را حفظ کند تا با مهندسان صحبت کند، ماشین را بهبود بخشد، یعنی… وای. چه قهرمانی.»

علیرغم اینکه آلسی فقط یک برد کسب کرده است – رکوردی که نشان دهنده استعداد او نیست، به خصوص در هوای خیس – حرفه خود را با علاقه به یاد می آورد و همچنان این ورزش را می ستاید. را اسکودریا در دورانی که با آنها داشت از بهترین های خود فاصله زیادی داشت. ماشین 1991 غیر قابل اعتماد بود. آلسی در آن فصل 9 بار بازنشسته شد و هم تیمی اش پروست که با فراری درگیر شده بود، پس از اینکه ماشین را “کامیون” توصیف کرد، اخراج شد.

دوران آلسی با تیم با تلاش‌های مصمم مشخص شد که او را به قلب تیم برد طرفداران، اما او توسط ماشین هایی که سرعت پایینی داشتند و مستعد شکست بودند ناامید شد. آنها سال های بیابان فراری بودند. آنها از سال 1979 جودی شکتر عنوان راننده و از سال 1983 عنوان سازنده را کسب نکرده بودند. بسیاری از پرسنل کلیدی تیم موفق بنتون آلمان در سال بعد، در یک فرآیند بازسازی تحت رهبری ژان تاد که منجر به عناوین زیادی شد، پیروی کردند.

فراری از سال 2007 تاکنون موفق به کسب عنوان قهرمانی در رانندگان نشده است، اما آلسی اصرار دارد که به مدیر تیم، ماتیا بینوتو، علیرغم همه مسائل آشنای قابلیت اطمینان و انتقاد از نحوه مدیریت استراتژی، باید زمان داده شود. او می‌گوید: «آنچه در گذشته در فراری دیده‌ایم، زمانی که آن‌ها با ژان و مایکل پیروز شدند، چیزی منحصر به فرد ساختند. کاری که بینوتو در حال حاضر انجام می دهد، ساختن تیم با افراد جدید، خون تازه است و صادقانه بگویم که زمان می برد. تا به حال آنها برای ساخت یک ماشین سریع فوق العاده بوده اند، اما اکنون چیزهای کوچکی را برای کامل بودن از دست می دهند. آنها به زمان نیاز دارند.»

هنوز محبت به رفقای قدیمی او و تحسین رقیب فعلی عنوان قهرمانی، چارلز لکلرک، وجود دارد، که به دنبال جبران بخشی از کسری 38 امتیازی نسبت به رهبر قهرمانی، مکس ورشتاپن، در فرانسه است. مسابقه ای که او در سیلوراستون با آسیب بال جلو انجام داد و نحوه سبقت گرفتن از لوئیس در کپس؟ این فرمول یک است.» او این ظرفیت را دارد که خیلی زود قهرمان جهان شود.»

این عنوان هرگز در اختیار آلسی نبود، با این حال اشتیاق او کم نشده است. رقابت چیزی بود که اهمیت داشت. او با خنده ای دلچسب دیگر می گوید: «امیدوارم وقتی بالای 80 سال دارم یک ماشین مسابقه رانندگی کنم. “زندگی من ورزش موتوری است.”