اسناد میزان لابی اوبر با دولت دانیل اندروز برای قانونی کردن فعالیت خود در ویکتوریا را نشان می دهد | اوبر

Uاسناد به دست آمده توسط آبان نیوز استرالیا نشان می دهد که بر پیروزی دنیل اندروز از حزب کارگر در انتخابات ایالتی ویکتوریا در سال 2014 به عنوان فرصتی برای در نهایت قانونی شدن عملیات سودآور ملبورن خود می دید.

اوبر در سال 2012 بدون مجوزهای لازم فروشگاهی را در استرالیا راه اندازی کرد و سپس کمپینی تهاجمی را برای تغییر قوانین ایالتی برای قانونی کردن فعالیت های خود در سراسر کشور راه اندازی کرد. این تاکتیکی است که شرکت مکرراً در بازارهای سراسر جهان از آن استفاده کرده است: ابتدا راه اندازی کنید، یک پایگاه مشتری وفادار ایجاد کنید و سپس برای تغییر قوانین لابی کنید.

موفقیت نهایی شرکت سهامی سواری در استرالیا تأثیر مخربی بر رانندگان تاکسی داشت که با خرید مجوزهای وسایل نقلیه تجاری گران قیمت در چارچوب قانون کار می کردند. جزئیات قابل توجه عملیات اوبر در استرالیا در فایل‌های اوبر به تفصیل آمده است.

اسناد جدید – که بخشی از افشای اصلی نیست – نشان می دهد که اوبر در سال 2014 با شرکت لابی گری سیویک گروپ برای تهیه طرحی برای نفوذ بر دولت اندروز کار می کرد که شامل دیدار با ده ها سیاستمدار و کارمندان ارشد از جمله نخست وزیر جدید بود. به عنوان یک “کمپین عمومی تهاجمی علیه صنعت تاکسیرانی”، آن را به عنوان کثیف، ناامن و غیر دوستانه نشان می دهد.

سیویک گروپ که اکنون بخشی از گروه ارتباطی Civic Partnership است، در این طرح گفته است که اوبر باید سعی کند “اوبر را در مورد نیاز به یک راه حل نظارتی برای Uber متقاعد کند و باید به سرعت اجرا شود.”

اوبر همچنین به دنبال ملاقات با سایر اهالی ویکتوریا با نفوذ بود و با معرفی خود به عنوان راهی برای کاهش رانندگی در حالت مستی، با بیمه‌گر آسیب‌های جاده‌ای ویکتوریا، کمیسیون تصادفات حمل و نقل، لابی کرد.

پیروزی حزب کارگر در نوامبر 2014، ائتلاف را تنها پس از یک دوره از قدرت حذف کرد و به اوبر فرصتی داد تا در استراتژی لابی خود تجدید نظر کند.

گروه مدنی در برنامه استراتژی خود نوشت: «انتخاب دولت کارگری اندروز اکنون فرصتی برای اوبر فراهم می‌کند تا فعالانه‌تر از تغییرات نظارتی/قانونی دفاع کند.

“هدف این استراتژی تضمین تغییرات قانونی/قانونی است که به Uber اجازه می دهد تا به طور قانونی در ویکتوریا فعالیت کند.”

دولت اندروز اعلام کرد که Uber و سایر خدمات اشتراک سواری را در سال 2016 قانونی خواهد کرد و این تغییرات در سال 2018 به قانون تبدیل شد.

سخنگوی دولت اندروز گفت: “اصلاحات در صنعت مسافربری تجاری مربوط به یک ارائه دهنده نبود، بلکه در مورد انجام کار درست برای مدرن کردن صنعت تاکسی و سهم سواری بود.”

“هرکسی که امروز از خدمات تاکسی یا خدمات اشتراک سواری استفاده می کند به خوبی می داند که خدمات بسیار بهتر از قبل از اجرای این اصلاحات است.”

قبل از انتخابات سال 2014، مدیر گروه مدنی، جیسون آلدوورث، یکی از فعالان سابق حزب لیبرال، به مدیران اوبر گفت که فهرستی از “عوامل پشتیبان کلیدی که می‌توانند بر تصمیم‌گیری‌های سیاستی تاثیر بگذارند” تهیه کرده است.

او در 10 سپتامبر گفت: «ما فهرستی از کسانی تهیه کرده‌ایم که فکر می‌کنیم می‌توانند به طور مؤثر از وزیر/سایه دفاع کنند، در اتاق مجلس/حزب نفوذ داشته باشند و به طور بالقوه مایل به پرواز بادبادک در رسانه‌ها باشند». ایمیل 2014 به متیو تریگ، که در تیم سیاست عمومی Uber بود. طبق برنامه استراتژی، این لیست شامل تعدادی از وزرای فعلی دولت اندروز بود که هیچ یک مستقیماً به سؤالات آبان نیوز استرالیا پاسخ ندادند.

سخنگوی دولت اندروز در پاسخ به سؤالات، از گفتن اینکه آیا نخست وزیر شخصاً با اوبر ملاقات کرده است یا خیر، خودداری کرد. او گفت: “هر جلسه ای که روی داد مطابق با قانون لابیست حرفه ای دولت ویکتوریا انجام می شود.”

در طرح استراتژی پس از انتخابات، آلدوورث گفت که بخش عمومی کمپین باید بر معرفی اوبر به عنوان جایگزین ارزان‌تر و ایمن‌تر برای صنعت تاکسی‌سازی کثیف و ناامن متمرکز شود که «از این موضوع دور شده است زیرا هرگز گزینه دیگری وجود نداشته است». .

او گفت: «در حال حاضر هیچ انگیزه ای برای دولت وجود ندارد که با کمک به اوبر، یک حوزه بزرگ و قدرتمند در صنعت تاکسیرانی را بیگانه کند.

بنابراین، کمپین باید در حمله به صنعت تهاجمی باشد و نشان دهد که انحصار ریشه‌دار خدمات ضعیفی را به مصرف‌کنندگان ارائه می‌کند. Uber باید به عنوان جایگزین ایده آل – ارائه خدمات بهتر و ارزان تری که مصرف کنندگان می خواهند، همراه با شرایط بهتر برای رانندگان قرار گیرد.

یادداشت های توجیهی که آلدوورث برای نمایش Uber آماده کرده بود، شرکت در آگوست 2014 با مدیر اجرایی فرودگاه آوالون، جیسون گیدینگز، جلسه ای برگزار کرد. شرکت‌های لیفوکس که مالک فرودگاه Geelong است.

آلدوورث در ایمیلی در 13 آگوست 2014 که مدیران اوبر را در مورد جلسه آتی با گیدینگز توضیح می دهد، نوشت: «دفتر خصوصی خانواده فاکس به من اطلاع داده است که آنها مشکلات تاکسی قابل توجهی در فرودگاه آوالون دارند و در اصل بسیار مشتاق راه حل اوبر هستند.

در این جلسه توجیهی، آلدوورث به اوبر گفت که به دلیل موقعیت مکانی آوالون، به خوبی رقیب بزرگ‌ترش، فرودگاه تولامارین، در شمال ملبورن، توسط تاکسی‌ها خدمات رسانی نمی‌شود.

آلدوورث نوشت: «خانواده فاکس یکی از تأثیرگذارترین خانواده ها در ملبورن هستند. “اگر آنها از اوبر حمایت کنند، معنایی بسیار بیشتر از کار در فرودگاه خواهد داشت – پیام بسیار قدرتمندی هم برای جامعه تجاری و هم برای تنظیم کننده ها ارسال می کند. همچنین ادامه فعالیت تولامارین بدون راه حل Uber X برای مسافران ورودی بسیار سخت خواهد بود.

با این حال، مشخص است که جلسه آگوست 2014 تنها با مدیریت آوالون بود، نه با نمایندگان خانواده فاکس.

سخنگوی لینفکس گفت: «فرودگاه آوالون تأیید می‌کند که تیم مدیریتش با اوبر در میان طیفی از ارائه‌دهندگان حمل‌ونقل دیگر در تلاشی مداوم برای بهبود امکانات رفاهی فرودگاه گفتگوهایی داشته است».

سخنگوی آوالون گفت که آوالون در گرفتن تاکسی برای حضور در فرودگاه با مشکلاتی روبرو بوده است که بارها این موضوع را با مقامات مطرح کرده است.

در حالی که در جیلونگ بودند، مدیران Uber همچنین با جو کالافیور، رئیس روابط اجتماعی TAC، که اکنون مدیر اجرایی این سازمان است، ملاقات کردند.

ایمیل‌ها نشان می‌دهند که جردن کاندو، رئیس خط‌مشی اوبر برای آسیا و اقیانوسیه، از پیشنهادات گروه مدنی مبنی بر اینکه اوبر بحث را روی «چگونه اوبر می‌تواند به ایمنی جاده‌ها کمک کند – به عنوان مثال کاهش بروز رانندگی در حالت مستی با ارائه یک گاوصندوق به مردم، تمرکز کند، پذیرفت. ارزان‌تر به خانه بروید» با تاکید بر کمبود تاکسی در شب در تعطیلات آخر هفته.

کاندو همچنین با رئیس کمیسیون خدمات تاکسی ویکتوریا، گریم ساموئل، که آبان نیوز استرالیا قبلاً گزارش داده بود، صحبت کرد.

ساموئل به آبان نیوز استرالیا گفته است که ادعاهای اوبر مبنی بر اینکه کاندو قراردادی با این شرکت برای قانونی کردن خدماتش منعقد کرده است، نادرست است و او قدرتی برای انجام این کار ندارد، زیرا صدور مجوز وسایل نقلیه مورد استفاده نیاز به تغییر قانون دارد.

کاندو در 16 سپتامبر 2014 در ایمیلی به دیگر مدیران اوبر گفت: “من با او گفتگو کردم.”

“ما شروع به کار با همان صفحه موسیقی می کنیم.”

سخنگوی اوبر به سؤالات دقیق آبان نیوز استرالیا در مورد فشار لابی گری در ویکتوریا در سال 2014 پاسخ نداد و در عوض به بیانیه ای کلی در مورد پرونده های اوبر اشاره کرد.