معامله غلات یکی از بسیاری از موانع برای عرضه محصولات اوکراین به بازار را برطرف می کند | اوکراین

توافق نامه انتقال غلات اوکراین ممکن است امضا شده باشد، اما چالش انتقال میلیون ها تن از بنادر محاصره شده دریای سیاه تازه آغاز شده است.

روز جمعه، اوکراین و روسیه قراردادی را امضا کردند که تحت حمایت سازمان ملل متحد است تا گندم، ذرت و دانه‌های روغنی اوکراین را به دلیل ترس از بحران جهانی غذا ارسال کنند.

اما یافتن کشتی ها و خدمه در دسترس برای حمل این محموله ها کار یک شبه نیست.

شرکت های کشتیرانی و همچنین تاجران غلات از این معامله به عنوان یک گام مثبت استقبال کردند، اما هشدار دادند که موانع متعددی از جمله تضمین ایمنی دریانوردان و کشتی ها، همراه با تامین بیمه کافی و مقرون به صرفه برای پوشش حمل و نقل باقی مانده است.

به عنوان اولین گام، آب های ساحلی اوکراین باید مین زدایی شوند یا حداقل یک کریدور به طول چندین کیلومتر باید پاکسازی شود. گزارش‌های متفاوتی از کی‌یف در مورد مدت زمانی که این کار طول می‌کشد، وجود دارد که تخمین‌ها از 10 روز تا چند ماه متغیر است.

ناوگانی متشکل از 400 کشتی باری فله – که برای حمل کالاهای کشاورزی بین قاره‌ها طراحی شده‌اند و هر کدام می‌توانند تا 50000 تن را در خود جای دهند – برای حمل تخمینی 20 میلیون تن غلات گیر افتاده در فروشگاه‌های اوکراین مورد نیاز است.

تحلیلگران کشتیرانی تخمین می زنند که چند هفته طول می کشد تا کشتی ها دوباره به دریای سیاه هدایت شوند. به گفته پیتر ساند، تحلیلگر ارشد شرکت تحلیلی بازار حمل و نقل Xeneta، این بستگی به در دسترس بودن کشتی ها در مناطق مجاور مانند مدیترانه دارد.

بیش از 100 کشتی از زمان آغاز درگیری نتوانسته اند بنادر اوکراین را ترک کنند که تصور می شود اکثر آنها کشتی های باری فله هستند.

به گفته گای پلاتن، دبیر کل اتاق بین المللی کشتیرانی، با این حال ممکن است این کشتی ها بلافاصله نتوانند به حرکت درآیند.

پلاتن گفت: «کشتی‌ها اساساً از 24 فوریه متوقف شده‌اند، بنابراین ما باید مطمئن شویم که آنها قابل دریا هستند. “ما باید مطمئن شویم که خدمه مناسب در هواپیما هستند زیرا بسیاری از خدمه تخلیه شده اند.”

در زمان آغاز تهاجم، حدود 2000 دریانورد در کشتی‌هایی بودند که در بنادر اوکراین لنگر انداخته بودند، و صنعت کشتیرانی در چند ماه گذشته برای بازگرداندن آنها به کشور تلاش کرده و تنها یک کارمند اسکلت متشکل از حدود 450 خدمه را پشت سر گذاشته است.

مشخص نیست که آیا اوکراین می‌تواند تعداد کافی دریانوردی را که در درگیری دخالت ندارند، برای کارکنان کشتی غلات فراهم کند یا خیر. قبل از جنگ، روس‌ها و اوکراینی‌ها نماینده حدود یک پنجم کل خدمه بودند.

هنگامی که کشتی ها و خدمه ایمن شدند، مالکان کشتی باید «بیمه جنگ» کافی برای پوشش کشتی و خدمه دریافت کنند، که بدون شک حق بیمه بالاتری را به همراه خواهد داشت.

حتی در این صورت، مالکان کشتی ممکن است با وجود تضمین های بین المللی، تمایلی به ارسال دارایی ها و افراد خود برای انجام این نوع ماموریت نداشته باشند.

قرار دادن همه این موارد به زمان نیاز دارد و ساعت در حال حرکت است. کشاورزان اوکراینی قرار است برداشت محصولات بهاره خود را آغاز کنند و باید فضای داخل سیلوهای غلات این کشور آزاد شود.

در طول محاصره بنادر دریای سیاه اوکراین، مقامات دولتی و تولیدکنندگان محصولات کشاورزی تلاش کرده اند تا سطح صادرات غلات را با استفاده از حمل و نقل جاده ای، ریلی و رودخانه ای افزایش دهند.

به گفته شورای بین المللی غلات (IGC)، یک سازمان بین دولتی که به دنبال ارتقای همکاری در تجارت جهانی غلات است، این صادرات در ماه ژوئن به رکورد جدیدی 2.3 میلیون تن رسید. با این حال، این تنها یک سوم مقداری است که هر ماه قبل از جنگ از طریق دریا صادر می شد.

بر اساس IGC، اوکراین برای تأمین فضای کافی در سیلوهای غلات خود برای برداشت جدید، باید 7 میلیون تن غله در ماه را طی سه ماه آینده از انبارهای خود خارج کند.

الکساندر کاراوایتسف، اقتصاددان ارشد در IGC، گفت: «ممکن است شروع حمل و نقل 5 میلیون تن در ماه اول پس از بازگشایی، کار بسیار چالش برانگیزی باشد. از نظر ما، حتی اگر بنادر بازگشایی شوند، باز هم نیاز به ذخیره سازی اضافی مانند ساخت سیلوهای جدید وجود خواهد داشت.