آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبارسیاسی پایگاه خبری آبان نیوز ،
اکثر عملیات‌ها در بندر اوکلند، مرکز اصلی باربری ساحل غربی، در روز پنجشنبه تعطیل شد، زیرا کاروانی از کامیون‌داران برای چهارمین روز اعتراضات علیه قانون کار کالیفرنیا برگزار کردند. این اختلال باعث شلوغی بیشتر زنجیره تامین جهانی شد که قبلاً به دلیل تاخیرها با مشکل مواجه شده بود.
کامیون داران، عمدتا مالکان و اپراتورهای مستقل، در مخالفت با لایحه 5 مجلس، قانونی که در سال 2019 تصویب شد، تظاهرات می کنند که کارگران شرکت های صنعتی در چندین صنعت را ملزم می کند به عنوان کارمندان دارای مزایا، از جمله حداقل دستمزد و اضافه کاری طبقه بندی شوند.
از روز دوشنبه، نیمه کامیون‌های پارک شده، معابر منتهی به بندر اوکلند را مسدود کرده‌اند، زیرا کامیون‌داران از فرماندار گاوین نیوسام می‌خواهند تا به نگرانی‌های آنها رسیدگی کند. همراه با ائتلافی از گروه‌های تجاری، کامیون‌داران از آقای نیوسام می‌خواهند تا با صدور فرمان اجرایی اجرای قانون 2019 را در کارشان به تعویق بیندازند و کارگران و صنعت را برای مذاکره در مورد مسیری رو به جلو به میز مذاکره بیاورند.
دفتر فرمانداری بلافاصله به درخواست اظهار نظر در مورد این مقاله پاسخ نداد.
اعتراضات کوچکتر هفته گذشته در بنادر دوقلوی لس آنجلس و لانگ بیچ سازماندهی شد.
در بیانیه ای، دنی وان، مدیر اجرایی بندر اوکلند، گفت که او نمایش های ناامیدی را درک می کند، اما نسبت به تاخیرهای بیشتر در اطراف بنادر هشدار داد.
وی گفت: “توقف طولانی مدت عملیات بندری در کالیفرنیا به هر دلیلی به تمام مشاغل فعال در بنادر آسیب می رساند و باعث می شود بنادر کالیفرنیا بیشتر از سهم بازار به بنادر رقیب متحمل شوند.”
زمانی که آقای نیوسام این قانون را امضا کرد، بلافاصله از سوی شرکت‌هایی مانند اوبر و لیفت سرزنش شد، که رهبران آنها استدلال کردند که این قانون کسب‌وکار آنها را چنان تغییر خواهد داد که ممکن است آنها را نابود کند.
قانون ایالتی یک حکم دادگاه عالی کالیفرنیا از سال 2018 را تدوین کرد که از جمله می‌گوید اگر کارشان بخشی منظم از تجارت یک شرکت باشد، افراد باید به عنوان کارمند طبقه‌بندی شوند.
هر دو Uber و Lyft، همراه با DoorDash، به سرعت برای یک اقدام رای گیری لابی کردند که به شرکت های اقتصاد گیگ اجازه می دهد تا با رانندگان خود به عنوان پیمانکاران مستقل رفتار کنند.
رای دهندگان کالیفرنیا در سال 2020 قانون پیشنهادی 22 را تصویب کردند، اما سال گذشته یک قاضی دادگاه عالی کالیفرنیا آن را مغایر با قانون اساسی تشخیص داد. Uber و Lyft به سرعت درخواست تجدیدنظر دادند و از اجرای لایحه مجمع 5 در حین انجام مراحل دادگاه معاف شدند.
اما در مورد کامیون داران اینطور نبود. در ماه ژوئن، دادگاه عالی ایالات متحده از شنیدن اعتراض کامیون داران کالیفرنیا، که بر اساس قانون جدید به عنوان کارمندان شرکت های حمل و نقل باری که با آنها تجارت می کنند، تلقی می شوند، خودداری کرد.
نزدیک به 70000 راننده کامیون کالیفرنیا به عنوان مالک و اپراتور مستقل کار می کنند و کالاها را از بنادر به انبارهای توزیع حمل می کنند. آنها استدلال می کنند که اگر لایحه 5 مجمع در مورد آنها اعمال شود، باید در شرکت های حمل و نقل شخصی شغل پیدا کنند یا برای فعالیت به عنوان مشاغل کوچک مجوز و بیمه دریافت کنند و هزینه های خود را از جیب آنها افزایش دهند.
مت شراپ، مدیر اجرایی انجمن حمل‌ونقل بندر، یک گروه تجاری برای شرکت‌های حمل‌ونقلی که به بنادر ساحل غربی خدمات رسانی می‌کنند، گفت: «ناراحتی این است که هیچ راهی برای استقلال مردم وجود ندارد».
آقای شراپ گفت: «این ناامیدی در حال تبدیل شدن به عمل است.
لورنا گونزالس فلچر، قانونگذار سابق ایالتی که معمار لایحه کار بود، گفت که شرکت های حمل و نقل با رانندگان صادق نیستند.
خانم گونزالس فلچر، که قرار است ریاست فدراسیون کار کالیفرنیا را بر عهده بگیرد، گفت: «این شرکت‌های کامیون مدل تجاری دارند که کارگران را به اشتباه طبقه‌بندی میکند. نحوه عملکرد آنها غیرقانونی بوده است.
اعتراض کامیون داران در حالی صورت می گیرد که اتحادیه بین المللی Longshore و Warehouse در حال مذاکره با انجمن دریایی اقیانوس آرام است که به نمایندگی از پایانه های کشتیرانی در 29 بندر از سن دیگو تا سیاتل مشغول است. کاهش سرعت در میان کارگران بارانداز اتحادیه می‌تواند منجر به تاخیرهای جهانی برای زنجیره تامین شود که از حمله روسیه به اوکراین و قرنطینه‌های Covid-19 در چین در حال خونریزی است.
روز پنجشنبه، آلمانی اوچوا، یک کامیون دار که در اوکلند زندگی می کند، مانند هر روز این هفته به بندر رسید.
در حالی که بوق های نیمه کامیون ها در پس زمینه به صدا درآمد، آقای اوچوا با تلفن گفت که شانه به شانه کامیون داران دیگر ایستاده است. برخی تابلوهای پوستری در دست داشتند که روی آن نوشته شده بود: “AB 5 را بردارید!!!” و “AB 5 باید برود!” او گفت.
آقای اوچوآ گفت: “این استقلال من را می گیرد.” “این حق من است که یک راننده مستقل باشم.”
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
