آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
به گفته یک حمل کننده چمدان که برای شرکتی کار می کند که شرکت حمل و نقل شغل خود را به آن برون سپاری کرده است، می گوید از هر 10 چمدان، هر روز در فرودگاه سیدنی یک بار گم می شود یا در پروازهای داخلی کانتاس بار نمی شود.
آبان نیوز استرالیا به طور جداگانه می‌تواند فاش کند که سوئیس اسپورت – یکی از شرکت‌های اصلی کانتاس برای تامین خدمات حمل و نقل چمدان – مجبور شده است با دو شرکت استخدام نیروی کار جداگانه قرارداد ببندد تا برای شیفت‌هایی که کانتاس برای پر کردن آنها قرارداد بسته است، کارگر بیابد.
در بحبوحه کمبود گسترده کارکنان در شرکت‌های حمل و نقل زمینی و هوانوردی، در حالی که بخش تحت محاصره تلاش میکند تا با بازگشت تقاضای سفر قبل از همه‌گیری مقابله کند، نرخ فرسودگی در میان کارمندان جدید که از صحنه‌های آشفته و شرایط بد زخمی شده‌اند در حال افزایش است – با Swissport اکنون 50 دلار در روز ارائه می‌دهد. پاداش به مسافران چمدان در فرودگاه سیدنی صرفاً برای نوبت دادن به شیفت های خود برای بقیه سال.
در حالی که شرکت‌های حمل‌ونقل جهانی و محلی مدتهاست به پیمانکاران شخص ثالث برای انجام خدمات حمل‌ونقل زمینی دور از مراکز خود متکی هستند، تسلط کانتاس و شرکت ارزان‌قیمت آن Jetstar در استرالیا به معنای افزایش اخیر چمدان‌های گمشده و ظهور آن به عنوان ایرلاینی با بدترین‌ها بوده است. عملکرد به موقع و نرخ کنسلی در ماه مه، سهم قابل توجهی در ایجاد صحنه های آشفته در فرودگاه های استرالیا در سال جاری داشته است.
کانتاس از زمان تصمیم خود در سال 2020 مبنی بر برون سپاری حدود 1700 شغل، با کمبود حمل کننده چمدان مواجه بوده است. این تصمیم غیرقانونی و تا حدی ناشی از احساسات ضد اتحادیه تشخیص داده شد، و شرکت هواپیمایی اکنون در تلاش است تا این یافته را در دادگاه عالی به چالش بکشد.
در مصاحبه‌ای با آبان نیوز استرالیا، یکی از حمل‌کننده‌های چمدان Swissport در سیدنی – که به دلیل ترس از انتقام خواست نامش فاش نشود – این نگرانی را مطرح کرد که کسانی که چمدان‌ها را به و از پروازهای کانتاس و جت‌استار بار می‌کنند و از آنها می‌برند، بیش از حد کار می‌کنند، دستمزد ضعیفی دریافت می‌کنند و نمی‌توانند این افزایش را مدیریت کنند. در ماه‌های اخیر به دلیل افزایش سفرهای داخلی، چمدان‌ها را در چمدان‌ها قرار داده‌اند.
این کارگر گفت که از حدود 100 بارو یا چرخ دستی که روزانه 30 تا 40 چمدان را به داخل شکم هواپیماهای کانتاس در فرودگاه داخلی سیدنی می‌برند، «این روزها روزانه حدود 10 بارو وجود دارد که فقط از آن استفاده می‌کنند. آن را انجام دهید.
آنها گفتند که در خلال تعطیلات اخیر مدارس، مدیران دفاتر کانتاس و سوئیس اسپورت آستین‌ها را بالا زده و به جابجایی چمدان‌ها در کنار جابجایی‌ها کمک کرده‌اند، با این حال «هنوز تعداد ما برای رسیدن به همه کیف‌ها کافی نیست».
ثبت نام کنید تا هر روز صبح داستان های برتر را از آبان نیوز استرالیا دریافت کنید
در ماه‌های اخیر، Swissport با شرکت‌های استخدام نیروی کار Star Aviation و Workfast – که مورد آخر مختص هوانوردی نیست – قرارداد بسته است تا کمبود تیم‌های خود را که در عملیات‌های Qantas و Jetstar کار می‌کنند، جبران کند. بسته به شرکت هواپیمایی، آموزش و فرآیندها متفاوت است و نوع هواپیما نحوه بارگیری چمدان را تعیین می کند.
کارگر سوئیس اسپورت که با آبان نیوز صحبت می کرد، گفت که روزانه حدود 25 درصد از همکارانش از شرکت های استخدام نیروی کار هستند که بسیاری از آنها آموزش خاصی ندارند. در نتیجه، او گفت که برخی از آنها گوشه ها را بریده اند یا کار دقیق تری انجام می دهند.
بسیاری از ما از آنها ناامید می شویم، زیرا آنها کارهای اولیه را به درستی انجام نمی دهند. گاهی اوقات آنها فقط حرکت می کنند اما کیسه ها را اسکن نمی کنند، که یک ضرورت است، زیرا می تواند به این معنی باشد که توزیع وزن در هواپیما را نمی دانیم یا اینکه کیسه ای وارد شده است.
آنها گفتند: «آنها همچنین چمدان های انتقال را در چرخ و فلک های ورودی رها کرده اند، که دلیلی بر این است که چمدان ها به پروازهای با مسافر وارد نمی شوند.
این کارگر گفت که فرسودگی کارکنان در حال تبدیل شدن به یک مشکل بزرگ‌تر به دلیل شلوغ‌تر و سخت‌تر شدن محیط فرودگاه است و گفت بسیاری از کسانی که در زمان او و همچنین در ماه‌های بعد به Swissport ملحق شدند، برای کار در صنایع مختلف و همچنین کار خود را ترک کردند. با سایر خطوط هوایی و شرکت های هواپیمایی در فرودگاه سیدنی که بیشتر از Swissport پرداخت می کنند.
آنها گفتند که در حالی که کارکنان از پاداش موقت 50 دلار در روز برای حضور در محل کار شکایت نمی کردند، آنها هنوز از شرایط ناامید بودند. Swissport هر چیزی را به جز افزایش دائمی دستمزد ارائه می دهد.
علاوه بر این، در مشاغلی که Swissport در شهرهایی مانند بریزبن تبلیغ میکند، این شرکت تصریح میکند که کارمندان جدید اولین ماه خود را در فرودگاه سیدنی می‌گذرانند – به عنوان “فرصتی عالی برای تجربه سیدنی” – جایی که هزینه اقامت در هتل آنها را نیز پرداخت میکند.
در یک نمایشگاه شغلی اخیر در فرودگاه سیدنی، Swissport قراردادهای پاره وقت استخدام می کرد، اما طبق این قراردادها به کارگران ساعات کاری تمام وقت را با قیمت 23.41 دلار در ساعت ارائه می داد.
این کارگر گفت که پوشش اخیر هزینه های کلان کانتاس برای هواپیماهای جدید دوربرد برای پروازهای مستقیم به اروپا خشم کارگران خسته را برانگیخته است و کارمندان Swissport به طور فزاینده ای در مورد سازماندهی اتحادیه صحبت می کنند. نمی‌توانم به شما بگویم که دیدن آلن جویس در تلویزیون‌هایی که در آنجا کار می‌کنیم و این پروازهای درخشان جدید را به نمایش می‌گذاریم چقدر ناامیدکننده است.»
این کارگر همچنین ابراز نگرانی کرد که اخیراً در یک شیفت پرمشغله، وقتی یکی از همکاران خود را مجروح کرد، سرپرست و مدیر هر دو مشغول کمک به سایر فعالیت‌ها بودند و بدون نماینده بهداشت و ایمنی در محل، کسی نبود که آسیب را گزارش کند. به.
این کارگر گفت: «به همه می‌گویم، وقتی با کانتاس پرواز می‌کنید چمدان‌ها را تحویل نگیرید، یا حتی بهتر است اگر می‌توانید از آن اجتناب کنید، اصلاً با کانتاس پرواز نکنید».
راهنمای سریع
چگونه آخرین اخبار را از آبان نیوز استرالیا دریافت کنیم
نمایش دهید
کمبود و فرسایش کارکنان یک مشکل فزاینده برای ارائه دهندگان خدمات زمینی و خطوط هوایی بود که به آنها متکی هستند. یک منبع صنعتی به آبان نیوز استرالیا گفت که در هفته های اخیر، یک شرکت 20 کارمند جدید را در ساعت 9 صبح روز دوشنبه در یکی از فرودگاه های استرالیا آغاز کرده است. تا ساعت 4 بعدازظهر آن روز، هشت نفر از آنها کار را ترک کردند و تا جمعه همان هفته، تنها هفت نفر از 20 کارمند باقی ماندند.
جوان‌هایی که وارد این نقش‌ها می‌شوند، سرشان فریاد می‌زند، دستمزد ضعیفی دریافت می‌کنند، و حالا می‌گویند که می‌دانی چه، این را ول کن، من می‌روم در یک کافه کار کنم چون حقوق می‌گیرم. خیلی یا بیشتر از من اینجا هستم و استرس ندارم.»
«و کسانی که در طول همه‌گیری از کار اخراج شدند، می‌گویند که نمی‌خواهند به صنعتی که یک شبه تعطیل شده است، برگردند. بنابراین ما این خلأ عظیم از تجربه را داریم.» این منبع گفت.
اتحادیه کارگران حمل و نقل مدتهاست که از تصمیم برون سپاری کانتاس انتقاد می کند و با موفقیت آن را در دادگاه فدرال به چالش می کشد. مایکل کین، دبیر ملی TWU، گفت که سوئیس‌پورت «چاره‌ای جز پایین نگه داشتن دستمزدها ندارد، زیرا فشارهای کانتاس در قراردادها نه پایدار است و نه امن».
جای تعجب نیست که Swissport نمی تواند کارمندان خود را جذب یا حفظ کند. سوئیس‌پورت ترجیح می‌دهد برای حضور در محل کار روزانه 50 دلار اضافی به کارگران بپردازد، کارگران بین‌ایالتی را بیاورد و به شرکت‌هایی مانند Star Aviation برون سپاری کند تا دستمزد مناسب.
یکی از سخنگویان کانتاس به آبان نیوز گفت: «تامین منابع همچنان یک چالش برای کل صنعت هوانوردی است» و تأمین‌کنندگان خدمات زمینی آن «به‌طور قابل توجهی از زمان اوج تعطیلات در آوریل بهبود یافته‌اند».
این سخنگوی گفت: «در حالی که هنوز کارهای بیشتری برای بهبود عملکرد عملیاتی ما باید انجام شود، میزان بارهای نادرست در ماه‌های اخیر بهبود یافته است».
یکی از سخنگویان Swissport گفت که این شرکت برای چندین دهه با کانتاس به درجات مختلف کار کرده است زیرا “مقیاس عملیات ما به این معنی است که ما می توانیم خدمات مقرون به صرفه و ایمن و قابل اعتماد ارائه کنیم.”
“بازگشت سریع تقاضای سفر بر تامین منابع در کل بخش هوانوردی چه در استرالیا و چه در سراسر جهان فشار وارد کرده است.”