چارلز لکلرک با ماکس ورشتاپن قهرمان فرمول یک اتریش برای فراری شد | فرمول یک

چارلز لکلرک گرندپری اتریش را برای فراری با یک حرکت قاطع فوق‌العاده برنده شد و به خوبی چالش را از رقیب عنوان قهرمانی خود، مکس ورشتاپن از ردبول، که در ردبول رینگ دوم بود، دید. لوئیس همیلتون برای مرسدس بنز سوم شد و جورج راسل هم تیمی اش در رده چهارم قرار گرفت. استبان اوکن برای آلپاین در رده پنجم قرار گرفت.

لکلرک با یک ماشین واقعا رقابتی در اتریش تسلیم ناپذیر بود، در طول مسابقه سه بار از ورشتاپن در مسیر عبور کرد تا برد را تضمین کند، در حالی که هم تیمی او کارلوس ساینز بسیار ناامید بود که وقتی مجبور شد نزدیک به پایان بازنشسته شود، امتیاز یک به دو را ندهد. . برای همیلتون، این سومین سکوی متوالی بود، زیرا مرسدس به گام های رو به جلو با ماشین خود ادامه می دهد.

پنجمین پیروزی لکلرک در دوران حرفه‌ای، سومین پیروزی او در این فصل است، اولین پیروزی از دور سوم در استرالیا و تنها افزایش قهرمانی‌اش که راننده مونگاسکی به شدت به آن نیاز داشت. شادی و آسودگی او در هنگام عبور از خط مشهود بود. آن است اسکودریااولین برد در اینجا از سال 2003، زمانی که میشائیل شوماخر پرچم را به دست گرفت.

این پیروزی در مبارزه او با ورشتاپن برای عنوان قهرمانی حیاتی بود. قهرمان جهان 44 امتیاز نسبت به لکلرک در مسابقه داشت که اکنون به 38 امتیاز کاهش یافته است.

فراری اولین ارتقای فصل خود را به بارسلونا و بخش دیگری را به سیلورستون آورد و آنها به وضوح توانسته اند به نقطه مطلوب رسیده باشند. بسته آنها بار دیگر به طرز شومی قوی به نظر می رسد، با سرعت واقعی و اجرای عالی در اتریش.

ورشتاپن در صعود کوتاه به نوبت اول از لکلرک و ساینز پیشی گرفت، در حالی که راسل حرکتی جسورانه روی سرجیو پرز انجام داد. این جفت چرخ به چرخ در پیچ چهار رفتند، لمس کردند و مکزیکی به داخل سنگریزه چرخید و مجبور شد گودال کند. او بعداً ردبول خود را از مسابقه بازنشسته کرد. نگرانی مکانیک های همیلتون وجود داشت که با عصبانیت روی ماشین کار می کردند، اما او شروع کرد و به سرعت سرعت خوبی از خود نشان داد.

ورشتاپن نتوانست فاصله ای را با لکلرک باز کند، کسی که در محدوده DRS باقی مانده بود، اما نتوانست پاس هلندی را در یک دهم ثانیه از یکدیگر برای دورهای مکرر پاس کند. هیچ چیزی برای انتخاب بین آنها وجود نداشت زیرا آنها با یک ضایعات انگشت به پا می جنگیدند.

لکلرک در دور 10 پیچ های سه و چهار را به سختی طی کرد اما نتوانست حرکت را انجام دهد. ورشتاپن دفاع کرد تا اینکه یک بار دیگر لکلرک دوباره در دور 11 تلاش کرد. این بار، در اواخر ترمزهای داخلی در پیچ چهار، او یک پاس قدرتمند را انجام داد.

ورشتاپن به او بازگشت تا اینکه یک دور بعد هلندی با لاستیک های سخت تازه وارد میدان شد. از آنجایی که فراری در سرعت مسابقه سریعتر به نظر می رسید، ردبول با استراتژی خود در انتخاب دو استاپ تهاجمی پیش رفت، در حالی که لکلرک کنار ماند.

راسل با یک پنالتی پنج ثانیه ای به خاطر حادثه با پرز جایگاه خود را از دست داد و مجبور شد برای یک بینی جدید به میدان بیفتد و او را به رده هجدهم برساند. در حالی که با توقف های اولیه، همیلتون بیرون ماند و به رتبه چهارم صعود کرد. در همین حال، ورشتاپن لاستیک‌های تازه‌اش را شارژ کرد و با 19 دور از 71 دور کامل، سرعت واقعی را پیدا کرد و پس از لکلرک و ساینز سوم شد.

سرعت ورشتاپن چشمگیر بود و او را در فاصله 17 ثانیه ای از لکلرک، که در دور 26، 13 بعد از ورشتاپن در میدان قرار گرفت، قرار داد تا لاستیک های سخت استفاده کند و او پشت سر هلندی ظاهر شد، که باید دوباره متوقف شود. همیلتون در دور 28 به میدان رفت و در رده پنجم قرار گرفت اما به سرعت از استبان اوکون گذشت و جایگاه چهارم را به دست آورد.

لکلرک اکنون لاستیک‌های جدید را در اختیار داشت و ورشتاپن را تعقیب می‌کرد، سرعت او یک بار دیگر از ردبول برتر بود، و او با DRS در دور 33 در پیچ 3 به‌طور مثبتی پشت سر گذاشت. او اکنون تمام کارت ها را در دست داشت و می توانست هر توقف دوم راننده ردبول را پوشش دهد.

ورشتاپن دوباره در دور 36 به درستی متوقف شد و 26 ثانیه عقب از رهبر و پشت ساینز خارج شد. لکلرک و فراری خونسردی خود را در جلو حفظ کردند، راننده مونگاسکی بارها و بارها ضربه های محکمی زد، و در حالی که ورشتاپن فاصله را به 18 ثانیه تا دور 48 کاهش داده بود، به اندازه کافی سریع تأثیرگذار نبود. فراری تصمیم گرفت دوباره مرد خود را در دور 49 پیت کند و او پشت سر ورشتاپن، سه ثانیه عقب تر، با یک پاس دیگر لازم بود تا دوباره پیش بیفتد.

او هلندی را به درستی گرفت و در خروجی پیچ 3 در دور 52 از داخل او عبور کرد. یک و دو برای فراری فقط برای فراری ساینز روی کارت ها نگاه کرد تا با شعله های آتش از موتورش در دور 57 خارج شود. با استقرار یک ماشین ایمنی مجازی، لکلرک و ورشتاپن دوباره به میدان رفتند.

مسابقه در دور 59 با لکلرک پنج ثانیه پیش از سر گرفته شد. این یک 10 دور پایانی پرتنش بود زیرا ورشتاپن هل داد و لکلرک مشکلاتی را در مورد گاز او گزارش کرد، اما او با این وجود اعصاب خود را برای گرفتن پرچم حفظ کرد.

لکلرک کار را آسان کرده بود و ورشتاپن جوابی نداشت. ردبول هر جایگزینی را امتحان کرده بود، اما مزیت سرعت فراری خیلی زیاد بود و پس از چند تصمیم مشکوک استراتژی در اواخر این بار، آنها آن را به کمال رساندند.