فروش دوچرخه باری با افزایش قیمت بنزین در بریتانیا افزایش یافت | دوچرخه سواري

“منکیلیان اوبراین می‌گوید که یک سال پیش یک دوچرخه باری خرید تا با خلاص شدن از شر خودروی خانوادگی، سبز شود و هزینه‌ها را کاهش دهد. وقتی در هوای تازه بیرون هستید و بدون ورزش آگاهانه ورزش می کنید، احساس خوبی دارید.

اوبراین در سفرهایی که برای خرید انجام می دهد یا دخترانش را به کلاس های باشگاه در نزدیکی خانه خود در استرتفورد، منچستر بزرگ می برد، اکنون تعداد بیشتری از مردم را می بیند که سوار بر مجموعه های مشابهی می شوند در حالی که افراد غیرسوار همیشه برای پرسیدن سؤال می آیند. ما گفتگوهای زیادی دریافت می کنیم. مخصوصاً اگر بچه‌ها در جلو بامزه به نظر می‌رسند یا سگ.»

دوچرخه‌های باری معمولاً دارای یک وان یا سکو هستند که می‌توان از آن برای حمل کالا یا افراد استفاده کرد، که روی دو یا چند چرخ سنگین تنظیم شده است. به گفته انجمن دوچرخه، اوبراین در میان هزاران فرد خصوصی است که در سال گذشته یکی از آنها را خریداری کرده است و به فروش تقریباً دو برابری در پنج ماه منتهی به پایان ماه می کمک کرده است.

این پس از رشد بیش از 40 درصدی در سال گذشته و با وجود رکود عمومی در فروش کلی دوچرخه، که پس از رونق در طول قرنطینه های همه گیر کاهش یافته است، رخ می دهد.

دن پارسونز، از خرده‌فروش Fully Charged در لندن، گفت که به دلیل مشکلات واردات پس از برگزیت و کمبود برخی قطعات، از جمله بسته‌های باتری، هفته‌ای ده‌ها دوچرخه باری را به ترکیبی از افراد خصوصی و کسب‌وکار می‌فروشد. و چیپس

دوچرخه های باری ارزان نیستند و قیمت آنها از حدود 2000 پوند برای دوچرخه جدید بدون کمک برقی تا بیش از 5000 پوند برای مدل های لوکس است. پارسونز گفت:

«ما یک دفتر سفارش بسیار شرم آور داریم. قبلاً می توانستیم روز بعد دوچرخه بگیریم، حالا پنج تا 10 روز طول می کشد. اگر می توانستیم بیشتر بگیریم، می توانستیم بیشتر بفروشیم.»

اندی هولم از فروشگاه دوچرخه سواری Warlands در آکسفورد گفت که حدود هشت سال پیش “بالا رفتن ملایم” در فروش دوچرخه های باری دیده است، او ممکن است در یک سال دو دوچرخه بفروشد اما اکنون با وجود رقابت سخت تر از طریق آنلاین و بالا، به اندازه یک دوچرخه در هفته است. رقبای خیابانی او خیابان‌های پر ترافیک آکسفورد را دلیل افزایش علاقه می‌داند، زیرا بیشتر خریداران والدینی هستند که به دنبال جایگزینی برای سفرهای مدرسه و خرید هستند.

علاقه قطعاً در حال افزایش است. همانطور که می بینید، این شیک است زیرا همه پسران بزرگ مانند رالی، ریج بک و کیوب شروع به کار با دوچرخه های باری کرده اند. هرچه افراد بیشتری در حال انجام این کار دیده شوند، شانس بیشتری وجود دارد که شخصی با ماشین خود از کنارش رد شود و فکر کند، “ممکن است این کار را انجام دهم.”

“به طور کلی مردم در حال تجدید نظر در مورد نحوه جابجایی وسایل و خرید و زمان صرف کردن آنها در ماشین خود هستند. بسیاری از آن راحتی است. یکی از مشتریانم گفت که یک ساعت و نیم از روز خود را با داشتن یک دوچرخه باری به عقب برگردانده است.

ریچارد آرمیتاژ در منچستر بایکز می‌گوید فروش دوچرخه‌های باری او سال به سال 50 درصد افزایش یافته است، علی‌رغم آنچه او به عنوان «سرعت یخبندان» راه‌اندازی زیرساخت‌های دوچرخه‌سواری در شهر توصیف می‌کند.

ارقام انجمن دوچرخه شامل مشاغل یا افرادی نمی شود که مستقیماً از تامین کنندگان خرید می کنند، مانند Urban Arrow، Tern، Bakfiets و Babboe، که شاهد افزایش علاقه به عنوان شهرهایی در سراسر بریتانیا – از بیرمنگام و گلاسکو تا لندن – هستند. مناطق انتشاری که برای رانندگان وانت و خودروهای متکی به سوخت فسیلی هزینه دریافت می کنند.

نشانه‌هایی مبنی بر اینکه این روند به جریان اصلی می‌رود، در این هفته ظاهر شد، زیرا آمازون افتتاح اولین مرکز تحویل دوچرخه باری خود را در بریتانیا در هاکنی، شرق لندن اعلام کرد و امسال چندین مورد دیگر را در سراسر کشور متعهد شد. خرده‌فروش آنلاین ایالات متحده، راه‌های Co-op، Ocado و مجموعه‌ای از شرکت‌های تخصصی پیک بار را دنبال می‌کند که استفاده از حمل‌ونقل با نیروی انسانی را گسترش داده‌اند.

اپراتور تخصصی حمل و نقل Zedify ناوگان خود را که شامل تریک ها و چهار چرخ چهار چرخ است از سال 2019 به 122 افزایش داده است و در حال حاضر در 10 شهر بریتانیا فعالیت می کند.

این شرکت که این هفته با گروه اصلی تدارکات Evri (هرمس سابق) برای آزمایش یک مرکز دوچرخه‌های محموله الکترونیکی در بریستول همکاری کرد، انتظار دارد تا طی چند سال آینده بیش از 1000 دوچرخه در حال فعالیت داشته باشد زیرا قصد دارد فعالیت کند. در 45 شهر تا سال 2025، برای کسانی مانند کتابفروشی های بلک ول و گل های فردی تحویل داده می شود.

راب کینگ، مدیر اجرایی Zedify، گفت: «دوچرخه باری یکی از آن چیزهایی است که اساساً به زمان خود رسیده است. نحوه حرکت شهرها، محدود کردن وسایل نقلیه، به روش‌های عملیاتی جدید اجازه داده است.»

او گفت که انتظارات مصرف کنندگان در مورد تحویل پایدارتر و افزایش هزینه های بنزین باعث تغییر شده است.

پدال من که اکنون 90 دوچرخه در لندن کار می کند در مقایسه با حدود 50 دوچرخه در سال 2019، گفت که با خروج بریتانیا از قرنطینه شاهد افزایش تقاضا بوده است. این شرکت در سال جاری قصد دارد ناوگان خود را دو برابر کند، که اقلام بزرگی را از مبلمان اداری و بشکه‌های خالی آبجو به بسته‌های مراقبت برای کسانی که در طول همه‌گیری محافظت می‌کنند، تحویل می‌دهد.

بن نولز در پدال من گفت که مشتریان «در وهله اول به ما مراجعه می کنند زیرا از ایده استفاده از دوچرخه خوششان می آید و فکر می کنند زاویه روابط عمومی وجود دارد، اما دلیل ماندن آنها این است که فقط ارزان تر است. دوچرخه های باری روش کارآمدتری برای انجام تجارت هستند.

انجمن دوچرخه می گوید تا 30 درصد از سفرهای تحویل و خدماتی که در حال حاضر توسط ون ها و کامیون ها در شهرها و شهرها انجام می شود، می توانند جایگزین شوند و از دولت بریتانیا خواسته است تا برای کمک به کسب و کارها یارانه هایی را برای تغییر مسیر ارائه دهد.