پست مرزی 25 میلیون پوندی پورتسموث پس از چرخش واردات وزیر خالی می ماند | تجارت بین المللی

در کنار ترمینال کانتینری در بندر بین المللی پورتسموث، تنها چند صد متر از لبه آب، یک پست کنترل مرزی جدید با فناوری پیشرفته قرار دارد.

این تسهیلات با مشخصات بالا که در طول 18 ماه گذشته با هزینه 25 میلیون پوند ساخته شده است، هزینه ای که مالیات دهندگان و مالک بندر، شورای شهر پورتسموث به اشتراک گذاشته اند، باید در هفته افتتاحیه خود، بررسی های پس از برگزیت را بر روی واردات انجام دهد. محصولات حیوانی، گیاهی و جنگلی که از اتحادیه اروپا وارد می شوند.

با این حال، پس از تصمیم دولت در ماه آوریل مبنی بر به تاخیر انداختن بازرسی فیزیکی گوشت، میوه، سبزیجات و گیاهان تازه اتحادیه اروپا، ساختمان خالی و ساکت است.

این تسهیلات قبل از تاریخ شروع قبلی و با تاخیر دولت در اول جولای برای اقدامات مرزی جدید تکمیل شد.

دولت اکنون در حال کار بر روی یک مدل عملیاتی جدید برای واردات است – که قرار است در پاییز منتشر شود و در پایان سال 2023 اجرایی شود – پس از اعلام وزیر فرصت‌های برگزیت، جاکوب ریس ماگ، در پایان آوریل که در پایان آوریل اعلام شد. تمام چک ها و مدارک در مرز دیجیتالی می شود.

این تصمیم باعث شده تا بنادری مانند پورتسموث هزینه ها را بشمارند و به این فکر کنند که با فیل های سفید چشمگیر اما زائد چند میلیون پوندی خود چه کنند.

انجمن بنادر بریتانیا (BPA)، یک گروه لابی برای این صنعت، محاسبه می کند که 550 میلیون پوند از پول مالیات دهندگان صرف این تسهیلات جدید کنترل مرزی شده است.

این شامل 300 میلیون پوند هزینه شده برای ساختمان‌ها در بنادر و همچنین 250 میلیون پوندی است که دولت برای ساخت 10 تأسیسات مرزی داخلی، در مکان‌هایی مانند دوور و هالی‌هد، جایی که فضایی برای ایست بازرسی در کنار ترمینال وجود ندارد، هزینه کرده است. . تغییر کاربری این ساختمان ها دشوار خواهد بود.

مایک سلرز، مدیر بندر بین المللی پورتسموث گفت: «این به طور خاص برای بازرسی های دولتی طراحی شده است، نه چیز دیگری.

ارزان‌ترین گزینه تخریب آن است. دو جریب زمین عملیاتی را اشغال می کند. ما زمین های زیادی نداریم، بنابراین از نظر عملیات برای ما مشکل بزرگی است.»

این بندر با اخذ هزینه از واردکنندگان برای چک کالا، از پست کنترل مرزی درآمد کسب می کرد. بر اساس ترتیبات کمک مالی که با دولت توافق شده بود، سلرز گفت که بندر در حال حاضر به دلایل تجاری دیگر قادر به استفاده از این تسهیلات نیست.

حتی اگر این اجازه داده شود، پیکربندی مجدد برای استفاده دیگر زمان بر و پرهزینه خواهد بود.

پورتسموث، همراه با 40 بندر دیگر، 200 میلیون پوند بودجه برای پست های کنترل جدید از طریق صندوق زیرساخت بندری دولت دریافت کردند. با این حال، این مبلغ بیش از حد مجاز بود و باعث شد که بنادر خود حدود 100 میلیون پوند برای جبران کمبود پرداخت کنند.

پورتسموث، دومین بندر شلوغ کراس کانال بریتانیا، برای 32 میلیون پوند بودجه درخواست کرد و 17.1 میلیون پوند دریافت کرد.

متعاقباً برنامه‌های خود را برای کاهش هزینه تغییر داد، اما شورای شهر پورتسموث برای پوشش کسری 7.8 میلیون پوندی وام گرفت.

رهبر این شورا، جرالد ورنون جکسون، گفت که این شورا “به عهده دولت گذاشته شده است” و با بازپرداخت وام و بهره در زمان بودجه طولانی مواجه است.

ورنون جکسون گفت: «جدی‌ترین مسئله هزینه‌های خارق‌العاده‌ای است که شورا مجبور به تحمل آن است. ما هیچ راهی برای جبران هزینه ها و هیچ پیشنهادی برای حمایت مالی از سوی دولت نداریم.»

این بندر تخمین می زند که سالانه 1 میلیون پوند برای کارکردن این تاسیسات، حتی در حالت گلوله، هزینه خواهد داشت.

تاسیسات پورتسموث که برای رسیدگی به محصولات “پرخطر” مانند گوشت، گیاهان و درختان ساخته شده است، دارای 14 جایگاه کامیون و همچنین مناطق استریل و مناطق قرنطینه قفل هوا است که برای جلوگیری از هرگونه آلودگی متقابل بین دسته‌های مختلف کالاها طراحی شده است. .

انتظار می‌رفت که نزدیک به ۷۰ کارگر، از جمله کارکنان بهداشت بندر، دامپزشکان و عوامل بندر، در کنار مقامات آژانس بهداشت حیوانات و گیاهان دولتی و اداره محیط‌زیست، غذا و امور روستایی، در این مرکز کار کنند و کالاها را ۳۶۵ روز در سال چک کنند. افسران بهداشت بندر قبلاً استخدام شده بودند.

هنگامی که آبان نیوز روز سه‌شنبه بازدید کرد، کارگران در حال ساختن آخرین سنگ‌فرش‌ها در بیرون ساختمان بودند. در داخل، فریزرها – که برای نگهداری محصولات گوشتی در طول فرآیند بررسی استفاده می‌شدند – در حال آزمایش بودند و در دمای -20 درجه سانتیگراد (-4 فارنهایت) سرد کار می‌کردند.

استفان مورگان، نماینده حزب کارگر در پورتسموث جنوبی، در نامه ای به ریس ماگ نگرانی خود را در مورد هدر رفت پول عمومی در ساخت تأسیسات کنترل مرزی که ممکن است نیازی نباشد، ابراز کرده است.

ریس موگ در پاسخ گفت که دولت با بندر کار خواهد کرد تا «راه‌هایی را برای به حداقل رساندن این هزینه‌ها یا در صورت امکان جبران هزینه‌ها شناسایی کند».

آبان نیوز می‌داند که مقامات دولتی در روزهای اخیر از تأسیسات پورتسموث بازدید کردند، در حالی که وزرا در حال بررسی سایر کاربردهای بالقوه برای تأسیسات مرزی هستند.

شورای شهر پورتسموث از وزرا می‌خواهد که کمبود بودجه اولیه را جبران کنند و به آنها در مورد نیاز به پست‌های کنترل مرزی شفاف‌سازی کنند.

زمانی که دولت دور برگشت خود را برای معرفی چک‌های وارداتی اعلام کرد، ریس‌موگ گفت که این اقدام برای جلوگیری از تحمیل هزینه‌های اضافی بر کسب‌وکارها و مصرف‌کنندگان بریتانیایی در طول بحران هزینه‌های زندگی است.

ریچارد بالانتاین، مدیر اجرایی BPA، گفت: «تصمیم به تعویق انداختن و تغییر شکل کنترل‌های بهداشتی و گیاهی احتمالاً تصمیم درستی برای صنعت حمل و نقل و اقتصاد است.

اما از نقطه نظر اپراتور بندر، این امر با دو سال تاخیر انجام شده است.