“این مانند یک نقطه اوج به نظر می رسد”: رانندگان در افزایش قیمت بنزین و گازوئیل | قیمت بنزین

قیمت‌ها در پمپ همچنان بالا می‌روند و میانگین قیمت هر لیتر بنزین در روز یکشنبه به 191.5p رسید، در حالی که گازوئیل به 199.0p رسید.

هزینه های سرسام آور، که اعتراضات رانندگان در بخش هایی از انگلستان و ولز را برانگیخته است، تأثیرات جدی بر درآمد، به ویژه کسانی که در مناطق ضعیف زندگی می کنند، دارد.

در اینجا، پنج نفر درباره چگونگی تأثیر هزینه های سوخت بر آنها بحث می کنند.

“به زودی به نقطه ای خواهیم رسید که دیگر نمی توانیم کنار بیاییم”

دو بار در هفته، دیوید فرانسیس، 59 ساله، بین خانه خود در کورنوال و کالج در لندن که در آنجا دستیار مدیر است، رانندگی می کند. در حالی که در نوامبر گذشته، رفت و آمد ماهانه حدود 540 پوند بنزین برای او هزینه داشت، اما به 770 پوند رسیده است. فرانسیس می گوید در کنار سایر صورت حساب های رو به افزایش، نگران آینده است.

من به طور فزاینده ای نگران این هستم که به زودی ما [will] به نقطه ای رسیدیم که دیگر نمی توانیم کنار بیاییم. و پس از آن چه؟ اگر مجبور شوم شغلم را در لندن رها کنم، چگونه درآمد کافی برای زندگی ایجاد خواهیم کرد؟» او توضیح می دهد که یافتن شغل نزدیک به خانه چالش برانگیز است. همسر فرانسیس برای مقابله با افزایش هزینه ها در سه شغل مختلف کار می کند، در حالی که او سه بار در هفته بعد از کار به صورت آنلاین تدریس می کند.

فرانسیس که عصر یکشنبه به لندن می‌رود و پنجشنبه‌ها به کورنوال بازمی‌گردد، کمتر به خانه بازگشته است، اما نگران تأثیر آن بر خانواده‌اش، به‌ویژه پسر 13 ساله‌اش است. حتی الان، یک یکشنبه شب او می‌رود: “ای بابا، نرو.” او قبلاً با آن مبارزه می کند.» در همین حال، قیمت بلیط‌های فصلی راه‌آهن به این معنی است که «آمدن با قطار یک گزینه نیست».

معاون مدیر، که «پول مناسبی» به دست می‌آورد، می‌گوید که قبلاً هرگز در این وضعیت نبوده است. من 20 سال به عنوان مدیر ارشد کار کرده ام و هرگز با چنین فضای مالی مواجه نشده ام. فقط تعجب می کنی، لعنتی چه خبر است؟»

“من باید انتخاب کنم که غذا بخورم یا هزینه رفت و آمدم را پرداخت کنم”

ریچارد، 45 ساله، یک دستیار مراقبت‌های بهداشتی تمام وقت NHS از یورکشایر شمالی، می‌گوید که به دنبال شغل جدیدی است، زیرا در یافتن پول برای تامین هزینه رفت و آمد خود مشکل دارد.

او 40 تا 45 ساعت در هفته کار می کند و به گفته خودش حقوق ساعتی فعلی اش همان است که در رستوران های فست فود ارائه می شود.

«در منطقه من حمل و نقل گران و نامنظم است. در واقع استفاده از موتور یا ماشین برای رسیدن به محل کار ارزان تر از اتوبوس است. اخیراً به ما افزایش دستمزد به 9.65 پوند داده شد تا با افزایش حداقل دستمزد مطابقت داشته باشیم. اما هزینه سوخت باعث شده است، بنابراین من باید انتخاب کنم که غذا بخورم یا هزینه سوخت را برای رفتن به سر کار بپردازم.»

خانواده چهار نفره هفته‌ای 50 پوند برای غذا خرج می‌کنند که از طریق دستمزد همسرش پرداخت می‌شود، در حالی که حقوق ریچارد برای اجاره خانه، مالیات شورا 140 پوند و قبض‌های آب و برق اکنون مجموعاً 330 پوند است.

او می‌گوید: «دو تا سه ماه پیش، مقدار کمی پول از بسته حقوقی‌ام باقی می‌ماند تا کمی از کاری که می‌خواهم انجام دهم، انجام دهم. «الان، من فقط سر کار می روم و به خانه می آیم، و برای پرداخت قبوض خود با مشکل مواجه می شوم. اگر دوباره افزایش پیدا کنند نمی توانم پرداخت کنم. کار به جایی می رسد که دیگر نمی توانم کاری کنم که کار کند.

“من در فکر بازگشت به کار با افراد دارای ناتوانی یادگیری در بخش خصوصی هستم، کاری که در ابتدا انجام دادم. دستمزد 10 تا 12 پوند در ساعت خواهد بود، با استرس و مسئولیت کمتر.

ما تا جایی که بتوانیم کاهش داده ایم، دیگر نمی توانیم کاهش دهیم.»

“این مانند یک نقطه عطف به نظر می رسد”

آنی*، یک مددکار اجتماعی کودکان 28 ساله در شرق انگلستان، می گوید که افزایش هزینه های سوخت به طور جدی بر درآمد او تأثیر گذاشته است زیرا با وجود افزایش قیمت ها در پمپ، کمک هزینه مسافت پیموده شده (45p در مایل) افزایش نیافته است. او می‌گوید: «کار و زندگی در منطقه‌ای از کشور بدون استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی به معنای داشتن و نگهداری ماشین از الزامات شغل من است.

در حالی که یک باک پر بنزین در پایان سال گذشته حدود 50 تا 60 پوند برای آنی هزینه داشت، اکنون حدود 85 تا 100 پوند است. او تأکید می‌کند که هزینه‌های سوخت تنها یکی از جنبه‌های فشار بر درآمد مددکاران اجتماعی در حال حاضر است: «با کاهش حقوق‌های مددکاری اجتماعی به صورت واقعی، ما همچنین در یک رژیم اجباری تأمین مالی مشارکت می‌کنیم که خود را به آسیب‌پذیرترین افراد و از آن‌ها برمی‌گردانیم. کودکان از طرف دولت.» این مددکار اجتماعی می‌گوید در حالی که عادت دارد پول خود را خرج کند تا بچه‌هایی را که با آنها کار می‌کند برای خوردن غذا به مک‌دونالد یا استارباکس ببرد، افزایش هزینه سوخت «نقطه اوج» به نظر می‌رسد: «انتظار ندارم مجبور باشم. به مسافت پیموده شده ام یارانه بده تا به شغلم برسم.»

من کارم را خیلی دوست دارم و این کار را انجام می‌دهم حتی اگر می‌دانم می‌توانم در جای دیگری درآمد بیشتری کسب کنم. اما چرا دولت نمی‌تواند هزینه‌های چیزهای اساسی مانند سوخت مورد نیاز ما برای رسیدن به کسانی که به ما نیاز دارند را پوشش دهد؟»

خودروی الکتریکی ما سالانه 2000 پوند صرفه جویی می کند.

پیتر چینکین، 39 ساله، خودروی دیزلی خود را در پایان سال 2020 کنار گذاشت و دومین وام مسکن را برای خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) گرفت. یک دلیل کلیدی برای تغییر وضعیت مالی بود: او ماهانه حدود 100 پوند برای گازوئیل خرج می کرد، اگرچه تخمین می زند که با قیمت های امروزی حدود 150 پوند باشد.

چینکین، یک توسعه‌دهنده وب در نورویچ، تخمین می‌زند که خودروی برقی سالانه حدود 2000 پوند برای خانواده‌اش پس‌انداز می‌کند، از جمله تعمیر و نگهداری و عوارض خودرو. او می‌گوید: «سخت است که با افزایش و بالا رفتن هزینه‌های دیزل خود راضی نباشیم.

چینکین که توانست برای خرید این وسیله نقلیه وام 20000 پوندی دریافت کند، تصدیق می کند که اگرچه پس انداز زیاد است، هزینه اولیه یک خودروی برقی نیز همینطور است. این بستگی به این دارد که چه کسی می تواند آن را بپردازد – همه به اعتبار ارزان دسترسی ندارند، قطعاً در شرایط جوی فعلی.

“راه اندازی ماشین غیرممکن شد”

آلیس پالمر، 35 ساله، که در جرسی زندگی می کند، در ابتدای ماه مه پس از اینکه قیمت سوخت از نظر مالی غیرقابل تحمل شد، رانندگی را رها کرد و به کار خود دست کشید. او گفت: «مبلغی که عادت داشتم بپردازم، فقط نصف باک برایم می‌گرفت – سوختم تمام می‌شد و سپس مجبور بودم در چند روز آخر ماه قبل از اینکه حقوق بگیرم، دوچرخه سواری کنم.

برای افسر رفاه آموزش و پرورش، چنین رفت و آمدی – که به طور متوسط ​​20 دقیقه به سفر او اضافه می کند – چیزی بود که قبلاً ممنوع بود. اما، زمانی که او به تناسب اندام رسید و شروع به لذت بردن از دوچرخه‌سواری کرد، این تغییر به او کمک کرد تا افسردگی خود را مدیریت کند. او گفت: “این هرگز قرار نبود یک پیروزی باشد، اما به یک پیروزی تبدیل شد – بدن و دیدگاه ذهنی من تغییر کرده است.”

من برای دوستان و همکارانم احساس می کنم که به هر دلیلی – مراقبت از کودک، معلولیت و غیره – نمی توانند از دوچرخه برای رفت و آمد استفاده کنند. پالمر اذعان می کند که زندگی در یک جزیره نسبتا کوچک با یک شبکه چرخه مناسب، به این معنی است که او از جنبه های دیگر نیز خوش شانس است.

در حالی که او پیش بینی نمی کند که بتواند دوباره ماشین 22 ساله اش را بچرخاند، زمستان یک مانع خواهد بود. اما پالمر با درخواست برای دوچرخه الکترونیکی از طریق یک طرح کاری، هیچ نشانه ای از توقف نمی بیند. او اضافه کرد: “من چند ضد آب مناسب و یک هی-ویس و فقط ترک می کنم، انتخاب زیادی وجود ندارد.”

* این نام تغییر کرده است