کارلوس ساینز، فراری، اولین برد فرمول یک را پیش از پرز در GP دراماتیک بریتانیا کسب کرد | فرمول یک

کارلوس ساینز برنده یک جایزه بزرگ و دراماتیک بریتانیا برای فراری شد، پس از اینکه گوانیو ژو چینی از یک تصادف بزرگ فرار کرد. سرخیو پرز در رده سوم برای ردبول قرار گرفت در حالی که لوئیس همیلتون پس از یک مبارزه کاملاً هیجان انگیز در سیلورستون، با رتبه سوم فوق العاده خود در این فصل برابری کرد. چارلز لکلرک از فراری چهارم شد و فرناندو آلونسو از آلپاین پنجم شد. مکس ورشتاپن، رهبر قهرمانی، پس از آسیب دیدگی تنها توانست رتبه هفتم را کسب کند.

این اولین برد ساینز در فرمول 1 به مناسبت صد و پنجاهمین مسابقه او بود و نمی توانست جذاب تر از این باشد. اسپانیایی مجبور شد در یک مسابقه غیرقابل پیش بینی سخت بجنگد و از هر فرصتی برای مهر و موم کردن مکان استفاده کند تا در کنار آلونسو تنها دومین اسپانیایی شود که در فرمول 1 پیروز شده است. همیلتون نیز در نبرد به سکوی درخشان، انعطاف و سرعت نشان داد.

ورشتاپن با شروعی سریع پیش افتاد و همیلتون نیز با جهش عالی از رتبه پنجم به سوم رسید، اما پشت سر آنها یک حادثه بزرگ به نوبت اول رخ داد. مسابقه تقریباً بلافاصله پس از یک شنت چند اتومبیل که باعث شد آلفارومئوی ژو با موانع برخورد کرد، تقریباً بلافاصله متوقف شد، که در آن اتومبیل او واژگون شد و بین مانع آرمکو و حصار گیر متوقف شد و زمان زیادی طول کشید تا او را استخراج کنید او به سلامت خارج و برای معاینه به مرکز درمانی منتقل شد، او هوشیار بود و با اعلام آمادگی مرخص شد.

جرج راسل توسط پیر گاسلی در این حادثه که یوکی تسونودا، استبان اوکن و الکس آلبون در آن شرکت داشتند و راننده مرسدس بنز با ژو برخورد کرد، ماشین خود را واژگون کرد و باعث شد تا قبل از برخورد با موانع، با سرعت زیاد در داخل تله سنگریزه پرتاب شود. دریانوردی از روی آنها به حصار. ماشین راسل برای پایان دادن به مسابقه اش آسیب کافی دید. آلبون برای معاینه به بیمارستان منتقل شد اما آسیبی ندید. این یک حادثه مسابقه ای تعیین شده بود، رانندگان فقط با کم شدن فضا در پیچ اول.

با این حال، مقیاس و سرعت حادثه وحشتناک بود و ژو به طور قابل توجهی خوش شانس بود که فرار کرد، مورد دیگری که تقریباً مطمئناً دستگاه محافظ کابین خلبان هاله حیاتی بود. او برای مسافت قابل توجهی وارونه بود و موانع لاستیک به سختی باعث کاهش سرعت ماشین شد اما در عوض آن را با سرعت زیاد به سمت حصار گیر انداخت.

اینکه ژو نسبتاً آسیب ندیده بود گواهی بر استانداردهای ایمنی خودروهای مدرن بود. این تصادف تنها چند ساعت پس از تصادف روی نیسانی و دنیس هاگر با سرعت بالا در یک مسابقه F2 رخ داد که در آن هاگر روی ماشین نیسانی فرود آمد، هاله ای که بار دیگر در جلوگیری از آسیب جدی بسیار مهم است.

تقریباً یک ساعت بعد مسابقه دوباره شروع شد، اما چون همه ماشین‌ها از خط دوم خودروی ایمنی عبور نکرده بودند، زمانی که مسابقه متوقف شد، دوباره به ترتیب شبکه از سر گرفته شد و ساینز به جلو و همیلتون به رتبه پنجم بازگشت.

راه‌اندازی مجدد دیوانه‌وار بود، ساینز بسیار جسورتر و تهاجمی‌تر بود و ورشتاپن در حال شارژ و شش چرخ به چرخ جلو را در دور اول فشار می‌داد و پرز مجبور شد پس از آسیب دیدن در درگیری با لکلرک، زودتر برای یک دماغه جدید تلاش کند.

ورشتاپن درست با ساینز باقی ماند که در خروجی چپل به خطای بزرگ مجبور شد، فرمان بیش از حد را انجام داد و به هلندی اجازه داد تا در دور 10 جلو بیفتد. اما ورشتاپن سپس آهسته شد و معتقد بود که با پاس مجدد ساینز دچار پنچر شده است. دوباره از طریق استو و هلندی مجبور شد به دنبال لاستیک جدید باشد.

ساینز از لکلرک و همیلتون رهبری می کرد اما ورشتاپن گزارش داد که او مشکلی دارد و تیم گفت که او بدنه عقب و چسبندگی را به جای پنچری از دست داده است. او در حالی که لکلرک ساینز را هری کرد به رتبه ششم سقوط کرد.

ساینز در دور 21 به میدان رفت در حالی که لکلرک و همیلتون بیرون ماندند، راننده بریتانیایی به کمتر از دو ثانیه نزدیک شد. لکلرک در دور 25 پیت کرد و ساینز را دوباره جلو انداخت، اما با سرعت بیشتر لکلرک، فراری در دور 31 موقعیت خود را عوض کرد. همیلتون به سختی فشار آورده بود و در دور 34 پیت کرده بود، توقف کند بود – چهار ثانیه – و او پس از ساینز در رده سوم قرار گرفت. شش ثانیه از لکلرک.

هنگامی که اوکان در مسیر توقف کرد و ساینز و همیلتون هر دو برای شارژ دیرهنگام تایر نرم را به میدان رفتند، ماشین ایمنی فراخوانی شد، اما لکلرک برای حفظ موقعیت پیست بیرون ماند. این باعث شد تا او در دورهای پایانی با لاستیک‌های سخت استفاده شده استفاده کند و پایانی در جایگاه اصلی ایجاد کند.

در 10 دور مانده به پایان مسابقه دوباره شروع شد و لکلرک و ساینز چرخ به چرخ با اسپانیایی پیشروی بروکلندز رفتند، در حالی که همیلتون در حالی که جفت به شدت با هم رقابت می کردند از پرز عبور کرد.

پرز با لکلرک مبارزه کرد و همیلتون به طرز فوق‌العاده‌ای از داخل جفت آن‌ها در گوشه آخر فرو رفت، اما نتوانست جایگاه خود را حفظ کند زیرا آن‌ها در ویلیج به سمت او برگشتند و او یک بار دیگر به رده چهارم سقوط کرد. چیزهای جالبی بود پرز سپس روی لکلرک پاس داد و همیلتون به دنبال بازی بعدی بود، این زوج در گوشه به گوشه حرکت هیجان انگیزی را پشت سر گذاشتند تا اینکه همیلتون در نهایت از استو عبور کرد.

بدون شک این مسابقه سال بود و ساینز اعصاب خود را حفظ کرد تا برنده ای را به ثبت برساند که مدت ها در خاطره ها باقی خواهد ماند.

لاندو نوریس برای مک لارن ششمین و میک شوماخر و کوین مگنوسن هشتم و دهم برای هاس بودند. سباستین فتل برای استون مارتین نهم شد.