خودروهای برقی فروخته شده در بریتانیا با وجود مشکلات زنجیره تامین از مرز نیم میلیون عبور می کند | خودروهای برقی، هیبریدی و کم آلایندگی

بر اساس تحلیل‌هایی که بر رشد سریع تقاضا علیرغم مشکلات زنجیره تامین ناشی از همه‌گیری و حمله روسیه به اوکراین تاکید می‌کند، تعداد خودروهای الکتریکی فروخته شده در بریتانیا از نیم میلیون خودرو فراتر رفته است.

به گفته ماتیاس اشمیت، تحلیلگر خودرو مستقر در برلین، بریتانیا در ماه ژوئن به نقطه عطف رسید و تعداد خودروهای برقی در این کشور احتمالاً اواخر امسال از فرانسه پیشی خواهد گرفت.

تعداد خودروهای برقی در جاده‌های بریتانیا از کمتر از 100000 خودرو در سال 2019 افزایش یافته است زیرا خودروسازان شروع به تولید آن‌ها در حجم بالا برای رعایت مقررات تشدیدکننده انتشار دی اکسید کربن و ممنوعیت قریب الوقوع خودروهای بنزینی و دیزلی کرده‌اند که تا سال 2035 وارد بازار خواهند شد. در انگلستان و اتحادیه اروپا

این ارقام به این معنی است که خودروهای برقی خالص حدود 1.2 درصد از 40.5 میلیون خودرو در جاده های بریتانیا را تشکیل می دهند، اما انتظار می رود این سهم با عرضه مدل های جدید توسط سازندگان به سرعت افزایش یابد. بر اساس گزارش انجمن تولیدکنندگان و بازرگانان موتور، یک گروه لابی، تولید خودروهای الکتریکی بریتانیا در ماه مه دو برابر سال قبل بود.

یک پنجم خودروهای برقی در جاده‌های بریتانیا توسط تسلا، شرکت آمریکایی خودروهای الکتریکی که توسط ایلان ماسک اداره می‌شود، ساخته شده‌اند.

تقاضا برای خودروهای برقی چندین سال است که از عرضه پیشی گرفته است – حتی در شرایطی که دولت به تدریج یارانه ها را از ژوئن به صفر رسانده است. اما فروش به دلیل کمبود عرضه هم از سوی تولیدکنندگانی که تقاضا را دست کم گرفته اند و هم به دلیل کمبود قطعات – به ویژه تراشه های کامپیوتری – که کل صنعت را تحت تاثیر قرار داده است، متوقف شده است.

اشمیت گفت که اگر این اختلالات، از جمله تولید سیم‌بسته‌های ساخت اوکراین، نبود، بریتانیا می‌توانست سریع‌تر به نقطه عطف 500000 برسد. آنها کابل‌های برقی را که سیستم‌های مختلف خودرو را کنترل می‌کنند، به هم متصل می‌کنند.

او گفت: «با توجه به کمبود عرضه، تعطیلی تولید سیم‌بند اوکراینی و همچنین تعطیلی کووید در چین – کاهش سرعت خروج کالاها از بازار چین – تولید در کارخانه‌های خودروسازی اروپا متعاقباً دچار کبودی و ضرب و شتم شد.» بریتانیا، که بازاری است که بیشترین خودروهای تولید شده اتحادیه اروپا را در سرتاسر جهان جذب می کند، در نتیجه از این کمبود عرضه آسیب دیده است.

اشمیت افزود که سازندگان مجبور شده‌اند برای تحویل خودروهای باتری‌دار بریتانیا را در اولویت قرار دهند تا بتوانند CO2 را برآورده کنند.₂ اهداف انتشار خودروسازان اگر نتوانند به سرعت میانگین آلایندگی خودروهایی را که می فروشند کاهش دهند، با جریمه های سنگین مواجه می شوند.

این اهداف در ابتدا توسط اتحادیه اروپا وارد شد، اما بریتانیا آنها را پس از برگزیت به قانون تبدیل کرد. زمانی که بریتانیا در اتحادیه اروپا بود، تولیدکنندگان می‌توانستند خودروهای بزرگ‌تر و آلاینده‌تر مورد علاقه بریتانیایی‌ها را با خودروهای کوچک‌تر و کم آلاینده‌ای که در بازارهایی مانند ایتالیا ترجیح می‌دهند، متعادل کنند، اما دیگر اینطور نیست.