افزایش قیمت گازوئیل صنعت ماهیگیری بریتانیا را به لبه پرتگاه می کشاند | صنعت ماهیگیری

کاپیتان قایق‌ها در آخر هفته هشدار دادند که افزایش قیمت گازوئیل می‌تواند به زودی خدمه ماهیگیری بریتانیا را از کشتی‌گیری باز دارد، زیرا ماهیگیری بسیار پرهزینه است.

کشتی‌های ترال و ماهیگیران تجاری اکنون تحت فشار افزایش قیمت‌ها دست و پنجه نرم می‌کنند که در بسیاری از موارد به معنای دریافت ده‌ها هزار پوند گازوئیل اضافی برای یک سفر ماهیگیری است که منجر به پرداخت دستمزدی کمتر از حداقل دستمزد می‌شود. این ضربه‌ای است به صنعتی که از قبل با مشکل مواجه شده بود و پس از خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا به روزهای بهتری امیدوار بود.

به گفته بری یانگ، مدیر عامل Brixham Trawler Agents، هزینه نوع دیزل مورد استفاده توسط قایق های ماهیگیری در هشت ماه گذشته بیش از دو برابر شده است و افزایش تنها 7p بیشتر باعث می شود که کار کردن برای برخی از تراول ها غیراقتصادی باشد. بازار ماهی در بریکسام، دوون، با ارزش ترین بندر ماهیگیری انگلستان را اداره می کند.

او گفت: «در حال حاضر بسیار شکننده است. فشار دادن آن از لبه زیاد طول نمی کشد. قیمت سوخت ما [for red diesel] 1.08 پوند است. اگر به 1.15 پوند افزایش یابد، قایق ها متوقف خواهند شد. بنابراین هفت پنس دیگر و کارشان تمام شد.»

بزرگترین کشتی ترال در بریکسام، جولی لادرام، پس از هفت روز در دریا در اوایل ماه جاری به بندر بازگشت و نزدیک بود ضرر کند. کاپیتان، شان بک، تنها 440 پوند برای کار یک هفته ای به خانه می برد – معادل 2.60 پوند در ساعت برای مسئولیت 24 ساعته کشتی و خدمه. “این یک زمان استرس زا برای خانواده من است. و در دریا استرس زا است – ماهیگیری همیشه عالی نیست. به عنوان یک کاپیتان، مسئولیت بزرگی است که قایق را پرداخت کنید و مطمئن شوید که همه دستمزد می گیرند.

خدمه روی سهمی از سود کار می کنند – جولی صاحب لادرام 60٪ و به عنوان کاپیتان، بک 10.5٪ دریافت می کند. یک مقیاس کشویی برای خدمه وجود دارد که به حداقل حدود 4٪ کاهش می یابد.

کشتی ها صید خود را در بازار ماهی بریکسام تخلیه می کنند. این ماهی در حراج با پورسانت فروخته می شود. بندر سهم می گیرد و هزینه هایی برای اجاره قایق، غذا و سایر هزینه ها وجود دارد. اما سوخت هزینه اصلی است.

این باعث می شود جولی لادرام قناری در معدن زغال سنگ برای صنعت ماهیگیری بریکسام باشد. بالاترین هزینه سوخت را دارد زیرا وسایل سنگینی را در امتداد بستر دریا می‌کشد تا ماهی‌های مسطح را صید کند: گونه‌هایی مانند پلاک، کف ماهی و ماهی راهب. هفته گذشته، بک با یکی از بهترین صیدهای خود در سال بازگشت، و در حراجی 87000 پوند به فروش رسید. اما این قایق به 40000 لیتر گازوئیل نیاز دارد، بنابراین هزینه آن از حدود 20000 پوند در سفر به 45000 پوند رسیده است.

بک گفت: “ما در حال تعجب هستیم که آیا قرار است حقوق بگیریم یا نه.” اما من بسیار آگاهم که ما از برخی افراد خوش شانس تر هستیم. او تا زمان بحران سوخت دستمزد خوبی داشته است. “برخی از مردم واقعاً برای خوردن یا گرم کردن دچار مشکل می شوند.” اگر قایق هایی مانند جولی ماهیگیری را متوقف کنند، به این معنی است که جوشکارها، پردازشگرهای ماهی، رانندگان لیفتراک و رستوران ها تجارت کمتری خواهند داشت.

یانگ گفت که تنها چیزی که صنعت را نجات داد این واقعیت بود که مشتریان مبالغ بی سابقه ای برای ماهی پرداخت می کردند.

وی گفت: قیمت ها بسیار بسیار خوب است. ما بسیار خوش شانس هستیم که از حمایت خریداران در سراسر بریتانیا و اروپا برخورداریم که پول بسیار خوبی برای ماهی پرداخت می کنند، که باعث می شود به دریا بروند.

“آنها هنوز بیرون می روند، اما با اکراه. آنها فقط برای پرداخت صورت‌حساب‌ها، وام‌های مسکن و وام‌هایی که هنوز باید پرداخت شوند، بیرون می‌روند، حتی اگر دستمزدی دریافت نکنند.»

بک گفت که سفرها در حال حاضر طولانی‌تر می‌شوند، که هزینه سوخت را نیز افزایش می‌دهد. آنها می گفتند که سه روز برای تامین هزینه های خود و سه روز برای سود انجام می دهید. حالا شما هفت روز وقت دارید تا هزینه‌هایتان را تامین کنید.»

هزینه‌های بالا نه تنها به تراول‌ها و ماهیگیران تجاری ضربه می‌زند، بلکه ماهیگیران و قایق‌های تفریحی نیز احساس فشار می‌کنند و برخی از گردشگران پس از اطلاع از افزایش قیمت برای پوشش سوخت، رزرو خود را لغو می‌کنند.

به گفته سارا آماده از انجمن جدید ماهیگیران زیر ده (نوتفا)، که نماینده ماهیگیری در قایق های زیر 10 متر است، فشار بر سلامت روان ماهیگیران تأثیر می گذارد. او یک خط کمک برای افراد در صنعت راه اندازی می کند و با دو مورد ورشکستگی، بدهی و مشکلات دیگر دست و پنجه نرم می کند.

او گفت: «فکر نمی‌کنم حتی سلامت روان ماهیگیران را به این بدی در حال حاضر ندیده باشم». او گفت که گسترش گسترده در نوار قرمز به این معنی است که بسیاری از آنها غرق در کاغذبازی هستند و بسیاری از آنها گرفتار شده اند.

“در جوامع ماهیگیری میزان زیادی افسردگی وجود دارد. اغلب وقتی افراد افسردگی و مشکلات سلامت روانی دارند، خانواده را نیز تحت تأثیر قرار می دهد و به فروپاشی خانواده منجر می شود. اغلب شما فقط با بدهی سر و کار ندارید، بلکه با انواع مسائل دیگر سروکار دارید.»

جری پرسی، مدیر اجرایی نوتفا، گفت: «تا آنجا که به ناوگان کوچک مقیاس مربوط می شود، ما در یک بحران وجودی هستیم. در حال حاضر ما روی لبه چاقو زندگی می کنیم زیرا قیمت سوخت فوق العاده بالایی داریم و هیچ نشانه ای از یارانه سوخت از سوی دولت نداریم.