آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
روئل گروتن که از کنار فلات های اخرایی رنگ پارک طبیعی باردناس رئالس در شمال اسپانیا می گذرد، به من اشاره کرد تا پایم را از روی پدال گاز بردارم.
ماشین به حرکت در مسیر باز جاده ادامه داد و سرعت آن فقط اندکی کاهش یافت. گروتن، مهندس ارشد شرکت خودروسازی هلندی لایت یر، در حالی که ما در مناظر ماه مانند ورق می زدیم، گفت: «به راه خود ادامه می دهد. «آنچه احساس می‌کنید چیزی شما را باز نمی‌دارد. شما آیرودینامیک را احساس می کنید، مقاومت غلتشی کم لاستیک ها، یاتاقان ها و موتور را احساس می کنید.
این طراحی ساده است که این شرکت به آن اعتبار می دهد که به آن اجازه می دهد راه خود را در فضایی که مدت ها توسط اکثر خودروسازان نادیده گرفته شده بود، افزایش دهد. از ماه نوامبر، این شرکت تحویل آنچه را که به عنوان «اولین خودروی خورشیدی آماده تولید جهان» توصیف میکند، آغاز میکند – Lightyear 0، یک سدان 250,000 یورویی (215,000 پوند) که در 5 متر مربع پوشیده شده است. پانل های خورشیدی منحنی که باتری الکتریکی را در حین رانندگی یا پارک کردن در فضای باز شارژ می کنند.
«اگر ما همان مقدار انرژی را داشته باشیم که در این پنل‌ها در هر خودروی دیگری که سه برابر انرژی برای رانندگی مصرف میکند، بی‌فایده می‌شود. گروتن می‌گوید، این به یک ترفند بسیار گران قیمت تبدیل می‌شود. “شما باید این ماشین را از پایه بسازید، تا آن را تا حد ممکن کارآمد کنید، تا آن را امکان پذیر کنید.”
طبق گفته این شرکت، در شرایط بهینه، پنل‌های خورشیدی می‌توانند تا ۴۴ مایل در روز به برد ۳۸۸ مایلی خودرو بین شارژ اضافه کنند. آزمایش‌های انجام‌شده توسط لایت‌یر نشان می‌دهد افرادی که روزانه کمتر از ۲۲ مایل رفت‌وآمد دارند، می‌توانند به مدت دو ماه در هلند بدون نیاز به اتصال به برق رانندگی کنند، در حالی که افرادی که در آب‌وهوای آفتابی‌تر مانند پرتغال یا اسپانیا هستند می‌توانند تا ۷ ماه رانندگی کنند.
جیم ساکر، استاد بازنشسته در دانشگاه Loughborough و رئیس موسسه صنعت موتور، گفت: اما اینکه آیا قمار این شرکت در زمینه انرژی خورشیدی نتیجه خواهد داد یا خیر، باید دید.
“شما مجبور هستید پول زیادی بپردازید و پنل های خورشیدی را فقط برای 44 مایل اضافی روی ماشین بچسبانید. علامت سوال در حال حاضر این واقعیت است که آیا در واقع ارزش آن را دارد؟ مفهوم واقعی بد نیست. این فقط این است که آیا این فناوری واقعاً برای هر کسی که می‌خواهد این کار را انجام دهد، از نظر اقتصادی پایدار است یا خیر.»
او افزود که فروش Lightyear 0 احتمالاً به تعداد معدودی از کاربران اولیه محدود می شود. “اما در واقعیت، در حال حاضر این یک پیشنهاد تجاری نیست.”
برخی دیگر ایده خودرویی را که به عنوان مرهمی برای بحران آب و هوایی عمیق تر معرفی می شود، زیر سوال بردند. ورا اوریوردان، دانشجوی دکترا با تمرکز بر مسیرها و سیاست‌های کم کربن برای حمل و نقل مسافر در دانشگاه کالج کورک در ایرلند، گفت: «پایدارترین راه برای نزدیک شدن به مالکیت خودرو، در واقع اجتناب کامل از آن است، البته اگر می‌توانید.»
در حالی که وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است نقش محدودی در مناطق روستایی ایفا کنند که فاقد حمل و نقل عمومی هستند، او به تحقیقات اشاره کرد که نشان می دهد این وسایل نقلیه اغلب به خانواده های پردرآمد در مناطق شهری فروخته می شوند. بنابراین باید این سوال را از خود بپرسید: آیا به این حمل‌ونقل فردی، بسیار ناکارآمد، بسیار مضر و ترافیک‌زا در مناطق شهری خدمات می‌دهید که در غیر این صورت با وسایل حمل‌ونقل عمومی و پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری می‌توان آن را کاملاً برآورده کرد؟
نیاز به دور شدن از خودروها برای مقابله با وضعیت اضطراری آب و هوایی – شاید به طرز شگفت انگیزی – توسط لکس هوفسلوت، مدیر اجرایی 31 ساله لایت یر، که حدود 150 میلیون یورو سرمایه گذاری برای راه اندازی آن جمع آوری کرده است، تکرار شده است.
او گفت: “خیلی خوب است، من کاملا موافقم.” اما من فکر می کنم که ما زندگی خود را خیلی تغییر نمی دهیم. شاید، وقتی 20 سال دیگر واقعاً در هراس باشیم، ممکن است. اما در این بین، ما باید روی آن کار کنیم.»
از سال 2016، این شرکت از انرژی خورشیدی به عنوان بخش مهمی از این کار دفاع کرده است، و خودروهای خورشیدی را متصور است که بتوانند با انرژی پاک کار کنند و دور شدن از سوخت‌های فسیلی آلاینده را تسریع کنند. Hoefsloot گفت: «مردم می‌گفتند که این امکان پذیر نیست، بیشتر به دلیل مقدار محدودی از انرژی خورشیدی که می‌توانید سوار ماشین شوید.
با این حال، تجربه خود او چیز دیگری را نشان می دهد. Lightyear 0 – یک سیستم چهارچرخ متحرک شیک – ریشه‌های خود را در یک جعبه روی چرخ اسکوات نشات می‌دهد که چهار دانشجوی کلاه ایمنی پوشیده از دانشگاه را به سراسر استرالیا منتقل کرد تا در چالش جهانی خورشیدی 2013 در کلاس خود پیروز شوند.
اگر در استرالیا کار می کند، پس در همه جا کار می کند. این تفکر بود. «روزهای اولیه، باید اعتراف کنم که تردیدی وجود داشت که آیا ما باید به تولید کامل خودرو برویم، زیرا همه می‌دانیم که این ساده‌ترین کار نیست. اما هیچ کس دیگری وجود نداشت که واقعاً مایل باشد یا کاری مشابه انجام دهد.”
در سال‌های اخیر علاقه‌مندی به ادغام پنل‌های خورشیدی در خودروها افزایش یافته است: مرسدس بنز اخیراً برنامه‌هایی را برای تجهیز یک خودروی الکتریکی آینده با پنل‌های خورشیدی روی پشت بام فاش کرده است، در حالی که تویوتا در برخی مواقع پنل‌های خورشیدی با ظرفیت محدود را به عنوان یک افزونه ارائه کرده است. به پریوس هیبریدی خود.
سال آینده، سونو موتورز مستقر در مونیخ قصد دارد یک خودروی خانوادگی با کمک خورشیدی 28500 یورویی عرضه کند، در حالی که استارت‌آپ کالیفرنیایی Aptera Motors در سال 2020 اعلام کرد که پیش‌سفارش‌های خودروی برقی خورشیدی سه چرخ آینده‌نگر آن فروخته شده است. در کمتر از 24 ساعت
در حالی که ماه‌ها تا تولید Lightyear 0 باقی مانده است، هنوز پیچیدگی‌هایی وجود دارد که باید برطرف شود، از فرمان سفت گرفته تا صدایی که در مواقعی با شروع تهویه هوا، خودرو را پر میکند.
هنگامی که در ماشین هستید، تجربه رانندگی متفاوتی نسبت به سایر خودروهای الکتریکی وجود ندارد – یکی از کارکنان به من می گوید: “این یک تعریف بزرگ است، هدف ما این است” – به جز یادآوری های کوچک در مورد تغذیه قطره ای ثابت انرژی خورشیدی یک صفحه نمایش دقیقاً نشان می دهد که چه سلول هایی در هر لحظه از خورشید تغذیه می کنند، در حالی که صفحه دیگر میزان جذب انرژی خورشیدی را تعیین می کند.
در تلاش برای استفاده هر چه بیشتر از این انرژی خورشیدی، طراحی بادگیر از آینه‌های دید جانبی دوربین‌ها اجتناب میکند و موتورهای الکتریکی سبک وزنی را که در چرخ‌های آن قرار گرفته‌اند، خاموش میکند. پانل های بدنه از فیبر کربن بازیافتی ساخته شده اند و فضای داخلی از چرم گیاهی گیاهی با پارچه های ساخته شده از بطری های پلی اتیلن ترفتالات بازیافتی ساخته شده است.
اجرای آزمایشی 20 دقیقه‌ای احتمالاً تنها زمانی است که من پشت فرمان Lightyear 0 می‌نشینم. با قیمت گزاف آن – که ایده‌آل توسط کسانی که فضای پارک در فضای باز برای به حداکثر رساندن بهره خودرو از نور خورشید دارند پرداخت می‌شود – اینطور نیست. ماشینی برای توده ها
در عوض، این شرکت دور تولید را در نظر می گیرد که تا 946 وسیله نقلیه را برای تحویل در سراسر اروپا و بریتانیا ارائه می دهد. تلیان فرانکن، سرپرست تیم نمونه اولیه، گفت: «این مقیاس کوچکی برای تأیید اعتبار به دنیاست که ما می‌توانیم یک خودرو تولید کنیم.
از آنجا، این شرکت تمرکز خود را به دومین خودروی الکتریکی با کمک خورشیدی تغییر خواهد داد که قصد دارد تا اوایل سال 2025 با قیمت 30000 یورو به فروش برساند. فرانکن به نقل از تویوتا کرولا گفت: 250000 ماشین، اما برای اینکه ما را به نقطه ای برسانید که یک فرد معمولی بتواند از شبکه خارج شود – یک وسیله نقلیه پایدار قابل اعتماد تهیه کنید که پا به پای هر جعبه اقتصادی که می توانید در آن زمان تهیه کنید، پیشی بگیرد. یا هوندا آکورد به عنوان نمونه. این چیزی است که ما سعی می کنیم آن را شکست دهیم – و جایگزین کنیم – زیرا پایدار نیست.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
