آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار بین المللی پایگاه خبری آبان نیوز ،
مونیک روندون، اپراتور اتوبوس در شهر نیویورک به مدت 23 سال، چندین بار در حین کار به او تف کرده و مورد حمله قرار گرفته است.
اکنون کارگران ترانزیت و اتحادیه های کارگری در سراسر آمریکا زنگ خطر را در مورد روند خشونت، حمله و سوء استفاده که کارگران صنعت حمل و نقل در ایالات متحده در سراسر همه گیری کووید-19 با آن روبرو بوده اند به صدا در آورده اند، بحرانی که آنها می گویند بدون فدرال بدتر خواهد شد. اقدام و اجرای قوانین و مقررات ایمنی.
در نیویورک، حداقل یک کارگر در هفته به طور متوسط گزارش داده است که در حین کار مورد تعرض قرار گرفته است و ده ها نفر گزارش داده اند که آزار کلامی را تجربه کرده اند. روندون گفت که اپراتورهای اتوبوس از وسایل نقلیه ای درخواست می کنند که اپراتورها به طور کامل از مردم جدا باشند، مشابه خلبانان خطوط هوایی در کابین خود.
ما نمی توانیم افرادی را که سر کار می آیند نگه داریم. رکوردهای غایب فقط به این دلیل که خسته هستند، از نظر احساسی و جسمی خسته شده اند، مضحک هستند. آنها احساس نمی‌کنند هیچ کمکی از مقامات حمل‌ونقل دریافت نمی‌کنند.»
وی افزود: “هیچ چیزی به آنها انگیزه نمی دهد که سر کار بیایند، زیرا احساس امنیت نمی کنند، احساس محافظت نمی کنند، و حتی اگر کاری انجام دهند، اول از همه مقامات حمل و نقل بر سر ما نازل می شوند.”
بیش از 20 اتحادیه کارگری ملی در ماه مارس نامه ای به وزارت حمل و نقل ایالات متحده و اداره حمل و نقل فدرال نوشتند و خواستار اقدام فدرال برای محافظت از کارگران ترانزیت در محل کار و اجرای استانداردهای ایمنی اولیه شدند که در قانون زیرساخت دو حزبی که جو بایدن امضا کرد گنجانده شده بود. در ماه نوامبر.
اتحادیه‌ها می‌نویسند: «اتحادیه‌های ما شاهد سطوح تاریخی فرسایش هستند زیرا اپراتورهای اتوبوس و مترو، ماموران ایستگاه‌ها، نظافتچی‌های خودرو و دیگران از خود محافظت می‌کنند به تنها روشی که در دسترس آنها است: ترک حمل‌ونقل عمومی.
استانداردهای ایمنی شامل داده های ردیابی FTA در مورد حملات کارگران حمل و نقل است. به روز رسانی یک طرح ایمنی ملی برای درج صدای کارگران؛ رد کلیه درخواست های معافیت از آژانس های حمل و نقل برای معافیت خود از تعهدات ایمنی مورد نیاز توسط قانون جدید؛ و ایجاد حداقل سطح حفاظت از حمله. اما کارگران و اتحادیه ها می گویند که هنوز اجرا نشده است.
سخنگوی اداره حمل و نقل فدرال گفت که این آژانس در حال تلاش برای اجرای تمام الزامات قانون زیرساخت است.
«این یک بحران است. گرگ ریگان، رئیس بخش تجارت حمل و نقل در AFL-CIO، گفت: آنچه کارگران خط مقدم هر روز در سراسر این کشور تجربه می کنند، وحشتناک است و بهتر نمی شود. از نظر تاریخی، کارگران و اتحادیه‌ها از فرآیند برنامه‌ریزی ایمنی آژانس کنار گذاشته شده‌اند. بنابراین آنها فکر می کنند که این دیوانه است. آنها کسانی هستند که چشم و گوش روی زمین هستند که می توانند آسیب پذیری ها را شناسایی کنند و به ما کمک کنند تا در مسیر درست برای راه حل های معنادار راهنمایی کنیم.
ریگان گفت که نیاز به اقدام فوری است و FTA باید به هر حادثه حمله کارگری پاسخ دهد تا برای بهبود و نظارت تلاش کند تا دوباره تکرار نشود. او به یک نظرسنجی ATU اشاره کرد که در آن بیش از 75 درصد از کارگران حمل و نقل ترس از مورد حمله قرار گرفتن در محل کار به صورت روزانه ابراز کردند. بیش از 43 درصد از کارگران حمل و نقل واجد شرایط بازنشستگی در مدت 5 تا 10 سال هستند، زیرا آژانس های حمل و نقل در سراسر ایالات متحده هنوز با کمبود نیروی کار مواجه هستند.
“اگر ما قادر به داشتن نیروی کار برای ارائه این خدمات گسترده نیستیم، کارمان تمام شده است. من فکر می کنم که سیستم ها شکست خواهند خورد.»
در یوتا، سواری از زمان همه‌گیری کاهش یافته است، اما 150 مورد حمله به رانندگان بین ژانویه 2020 تا آوریل امسال گزارش شده است. در سال 2021، نیوجرسی ترانزیت 183 مورد حمله به کارگران حمل و نقل را گزارش کرد که سه برابر میانگین سالانه بود. در فینیکس، آریزونا، حملات و استفاده از مواد مخدر در حمل و نقل عمومی در سال گذشته به بالاترین حد خود در پنج سال گذشته رسید.
کارگران ترانزیت در شیکاگو در بحبوحه گزارش‌های متعددی مبنی بر حمله به اپراتورها در سال گذشته اعتراض کرده‌اند و بیش از 300 مورد حمله به کارگران حمل و نقل در سال 2021 گزارش شده است.
جان کاستا، رئیس بین‌المللی اتحادیه حمل و نقل آمیخته، که نماینده بیش از 200000 کارگر حمل‌ونقل در ایالات متحده و کانادا است، گفت: «ما برای مردن در این مشاغل ثبت‌نام نکردیم. این در حال رشد است و تا زمانی که مردم متوجه نشوند که اگر با یک اپراتور سر و کار داشته باشید، عواقب واقعی در پی خواهد داشت، از بین نمی‌رود – مانند اینکه دیگر نمی‌توانید حمل‌ونقل را حمل کنید – یا مجازات واقعی وجود دارد. اما ما هنوز آنجا نیستیم.»
رافائله ماسترنجلو جونیور، متخصص راه آهن در اداره حمل و نقل مترو شهرستان لس آنجلس و مباشر اتحادیه ATU محلی 1277، گفت که نگرانی های ایمنی برای کارگران بدترین چیزی است که او در 19 سال کار خود در این صنعت دیده است.
من بارها و بارها مشکلات مربوط به عدم امنیت در سیستم را می شنوم. کارگران نگرانی های خود را به مدیریت اعلام می کنند. به آنها گفته می شود که شنیده می شوند، اما هیچ کاری انجام نمی شود.
وی گفت که مشکلاتی مانند مصرف مواد مخدر، خرابکاری و حمله به خطوط ترانزیت از طریق همه‌گیری تشدید شده است و همچنان مشکلاتی در حفظ و استخدام اپراتورهای اتوبوس و ریلی وجود دارد که خدمات را کاهش می‌دهد و کارگران را مجبور میکند برای جبران کمبودها ساعات بیشتری کار کنند.
«شرکت تلاش کرده است تا یک کمپین روابط عمومی داشته باشد تا عموم مردم و افرادی را که در MTA کار می کنند را متقاعد کند تا به استخدام اپراتور اتوبوس کمک کنند، اما آنها واقعاً برای انجام این کار با مشکل مواجه هستند. اما مسئله این است که چه کسی می خواهد این کار را انجام دهد. ماسترنجلو اضافه کرد که این روزها اپراتور اتوبوس بودن بسیار خطرناک است.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار روز ایران و جهان آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
