اعتصابات راه آهن: مسافران در روز دوم اقدام در خانه می مانند با از سرگیری مذاکرات | اعتصاب راه آهن

دومین اعتصاب 24 ساعته راه آهن سراسری، ایستگاه های راه آهن را در سراسر بریتانیا خالی کرد، زیرا مسافران ترجیح دادند از خانه کار کنند، در حالی که وزرا برنامه های بحث برانگیز را برای اجازه دادن به کارکنان آژانس برای شکستن اعتصاب ها ادامه دادند.

مذاکرات بین اتحادیه RMT و روسای صنعت ریلی از سر گرفته شد، زیرا 40000 عضو اتحادیه در Network Rail و 13 شرکت فعال قطار ابزار را ساقط کردند. هیچ پیشرفت قطعی گزارش نشد و سومین اعتصاب در روز شنبه برگزار شد، زیرا دو مجموعه جداگانه مذاکرات در لندن، برای تعمیر و نگهداری راه آهن و کارکنان شرکت قطار، در طول روز ادامه یافت.

اسنادی که آبان نیوز از مذاکرات پرداخت دریافت کرده است تأیید می کند که اپراتورهای راه آهن در نظر دارند طی 18 ماه تمام دفاتر فروش بلیط را “تغییر” کنند، با این هدف که مشتریان را وادار به خرید هر بلیط آنلاین یا از طریق ماشین کنند. آنها همچنین تأیید می‌کنند که افراد جدید با شرایط و ضوابط پایین‌تری استخدام می‌شوند، از جمله مجبور می‌شوند یکشنبه‌ها کار کنند و برای واجد شرایط بودن برای بازنشستگی طولانی‌تر کار کنند، طبق پیشنهادهایی که به افزایش حداکثر 3 درصدی حقوق مرتبط است.

بوریس جانسون در سخنرانی خود در رواندا گفت که این حملات غیرضروری است. وی افزود: برای داشتن آینده‌ای عالی برای راه‌آهن، کارگران راه‌آهن و خانواده‌های آن‌ها، باید اصلاحات معقولی داشته باشیم و آن مواردی مانند اصلاح دفاتر فروش بلیط است.

استیو مونتگومری، رئیس گروه تحویل ریلی، که نماینده اپراتورهای قطار است، گفت که نمی توان تضمین کرد که این تغییرات به معنای تعدیل کار اجباری نیست.

او به بی‌بی‌سی گفت: «ما معتقدیم زمانی که اصلاحات را به پایان برسانیم، امیدواریم بتوانیم از همه کسانی که می‌خواهند در سازمان بمانند، استقبال کنیم. ما فقط باید مراحل را طی کنیم و ببینیم چند نفر باقی مانده اند، و امیدوارم هیچ کس نیازی به اخراج اجباری نداشته باشد.

در همین حال، اتحادیه‌ها و استخدام‌کنندگان اقدامات دولت برای اجازه دادن به کارکنان آژانس برای جایگزینی کارکنان اعتصابی را محکوم کردند، زیرا وزیر بازرگانی، کواسی کوارتنگ، اعلام کرد که به دنبال تغییر در قانون است.

دولت همچنین حداکثر خسارتی را که می‌تواند به اتحادیه‌ها برای اعتصاب‌های «غیرقانونی» تحمیل کند، لغو می‌کند و به قضات اجازه می‌دهد به جای ۲۵۰ هزار پوند، ۱ میلیون پوند تعیین کنند.

تغییرات در قوانین موجود تا دوشنبه آینده بدون پروسه جدید مجلس و از طریق اسناد قانونی انجام خواهد شد. در حالی که این قانون بر اعتصاب‌های راه‌آهن فعلی تأثیری نخواهد گذاشت – زیرا کارگران آژانس‌ها نمی‌توانند سیگنال‌دهنده‌ها را جایگزین کنند، که نقش مهمی در ایجاد توقف دارد – شبکه ریل گفت که از این حرکت استقبال می‌کند.

یک سخنگوی گفت: «در حالی که نقش‌های کلیدی و حیاتی ایمنی به ماه‌ها آموزش نیاز دارند، نقش‌های دیگری نیز وجود دارد که می‌توان از آنها استفاده کرد، مانند عملیات‌های امنیتی، که تفاوت واقعی ایجاد می‌کند.»

فرانسیس اوگریدی، دبیر کل TUC، گفت که آوردن کارکنان آژانس با صلاحیت کمتر “امنیت عمومی را به خطر می اندازد، اختلافات را بدتر می کند و روابط صنعتی را مسموم می کند”، در حالی که خود کارگران آژانس در “وضعیت وحشتناک و غیرممکنی” قرار می گیرند.

رئیس سازمان کارگزینی بریتانیا از دولت خواست تا تجدید نظر کند. نیل کاربری، مدیر اجرایی کنفدراسیون استخدام و استخدام (REC)، گفت: «این چیزی نیست که آژانس‌ها می‌خواهند و به اهدافی که دولت ادعا می‌کند دست نخواهد یافت».

شبکه ریل تعداد مسافران در هر دو روز اعتصاب این هفته را بر اساس میزان پیاده‌روی در ایستگاه‌های اصلی خود در شهرهای سراسر کشور، حدود 12 تا 18 درصد از حد معمول تخمین زد.

از هر پنج سرویس، تنها یک سرویس در طول یک پنجره 11 ساعته از ساعت 7:30 صبح اجرا می‌شد، با میلیون‌ها مسافر ریلی معمولی که به حمل‌ونقل جایگزین می‌رفتند – یا به سادگی از خانه کار می‌کردند. ارائه دهنده پهنای باند Virgin Media O2 گفت که در روز سه شنبه، اولین روز اعتصاب، 10 درصد افزایش استفاده را ثبت کرده است.

بر اساس داده‌های شرکت ساتناو TomTom، اوج ازدحام صبحگاهی در گلاسکو، لیورپول، منچستر و نیوکاسل در حد نرمال باقی مانده است. بزرگراه‌های ملی گفت که جریان ترافیک در بزرگراه‌ها و جاده‌های اصلی «به‌طور قابل‌توجهی خوب» بوده و بسیاری نیز احتمالاً به دلیل هزینه‌های سوخت رکورددار از رانندگی منصرف شده‌اند.

خدمات دیرتر شروع می شود و به دلیل تأثیرات ضربه ای اعتصاب و عدم حضور برخی از کارکنان تعمیر و نگهداری شبانه و سیگنال دهی در شیفت های بعدی، تا حدی در روز جمعه مختل می شود.