رئیس شبکه راه آهن درخواست وزیران برای محدود کردن پیشنهاد پرداخت را رد کرد | حمل و نقل ریلی

رئیس شبکه ریلی تکیه دولت به این شرکت برای محدود کردن افزایش دستمزد کارگرانش را تکذیب کرده است، زیرا نتوانسته است از بزرگترین اعتصاب قطار در 30 سال گذشته جلوگیری کند.

تلاش ها برای جلوگیری از اعتصابات از طریق گفتگو عصر دوشنبه شکست خورد و RMT دولت را به جلوگیری از توافق متهم کرد.

این اتحادیه معتقد است که دولت بر روی شبکه ریل فشار آورده است تا به دلیل سابقه ای که ممکن است ایجاد شود و خطر تورم، از افزایش دستمزد 3 درصد تجاوز نکند.

RMT خواهان افزایش 7 درصدی دستمزد است و پیشنهاد 2 درصدی را رد کرده است و 1 درصد دیگر مربوط به کاهش مشاغل است.

گرانت شاپس، وزیر حمل و نقل، روز سه شنبه گفت که درخواست از دولت برای کمک به حل اعتصابات با پیوستن به مذاکرات، یک «شلیک» است.

اندرو هاینز، مدیر اجرایی شبکه ریل، گفت که دولت در پیشنهاد پرداخت این شرکت دستی نداشته است.

در پاسخ به این سوال که چهار بار در برنامه امروز رادیو بی‌بی‌سی 4 که آیا توسط شاپس یا هر شخص دیگری در دولت تشویق شده است تا به 3 درصد پایبند باشد، هاینس بارها آن را رد کرد.

«نه، نداریم [been told to]، زیرا دولت تشخیص می دهد که بهره وری بسیار زیادی در صنعت وجود دارد که برای یک معامله مناسب می توانیم از آن بالاتر برویم. بنابراین اگر نتوانیم به بهره‌وری دست یابیم، 3 درصد یک محدودیت است.

در تئوری Network Rail می‌تواند با تغییر بودجه کلی خود، تسویه حقوق بالاتری را ارائه دهد، اما در عمل RMT معتقد است که در حال پیشروی از خط دولت است.

میک لینچ، دبیر کل RMT، روز دوشنبه گفت که امتناع شبکه ریل از بالا رفتن از 3 درصد از سوی دپارتمان شاپس نشات می‌گیرد و گفت: «دست مرده این دولت محافظه‌کار بر سر این اختلاف است».

لینچ روز سه‌شنبه به موضع خود پایبند بود و به Today گفت: «ما معتقدیم که شرکت‌ها می‌توانند پیشنهاد دهند [a better deal] و آنها در آستانه انجام این کار هستند، اما من فکر می کنم دولت آنها را به دلایل ایدئولوژیک از انجام آن باز می دارد.

Network Rail استدلال می‌کند که اتحادیه از شیوه‌های کاری مدرن جلوگیری می‌کند و مثال‌هایی مانند امتناع کارگران از اشتراک‌گذاری ون‌ها و محدود کردن معرفی فناوری را ارائه می‌کند.

لینچ اصرار داشت که نیروی کار از مدرن شدن خوشحال است. او گفت: «ما از فناوری استفاده خواهیم کرد و می‌دانیم که احتمالاً در پایان این فرآیند تعداد کارگران کمتری نسبت به شروع آن وجود خواهد داشت و آنچه باید انجام دهیم این است که بگوییم هرکسی که می‌خواهد کار کند و می‌خواهد به آن ادامه دهد. چارچوب جدید راه آهن جایی در آن خواهد داشت.»

او خواستار اقدام صنعتی هماهنگ در سراسر بریتانیا شد. «اگر دولت جهت خود را تغییر ندهد، من معتقدم که اقدامات اعتصابی بیشتر اجتناب ناپذیر است. لینچ به اسکای نیوز گفت و خواستار افزایش دستمزد کارگران بریتانیایی شد. “اگر نیاز به اقدام صنعتی داریم، باید اقدامات صنعتی را در هر شهر و شهر هماهنگ کنیم.”

شاپس تایید کرد که جلسات اضطراری کبرا در این هفته بر سر اعتصابات برگزار خواهد شد. او گفت که وزرا قانون را تغییر خواهند داد تا با اجازه دادن به شرکت‌ها برای استفاده از کارکنان آژانس در طول اعتصاب، “حفاظت اضافی” برای مسافران ایجاد کنند.

او به اسکای نیوز گفت: «برای اعتصابات آینده، هم در این اعتصابات فعلی و هم برای سایر اعتصابات، ما می خواهیم اطمینان حاصل کنیم که قانون به طور محکم در کنار مسافران است. یکی از راه‌ها از طریق مهارت‌های قابل انتقال، یا به قول شما، کارکنان آژانس است. و تعدادی تغییرات فنی دیگر وجود دارد که می‌توانیم در قوانین اتحادیه ایجاد کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که عموم مردم همیشه محافظت می‌شوند.»

وی در پاسخ به این سوال که آخرین بار کی با RMT ملاقات کرده است، گفت که وزرای راه آهن او به جای آن با آنها ملاقات کردند زیرا “این کار کارمندان است” و او گفت که درخواست ها از او برای مشارکت “شلیک اتحادیه ها” بود. او افزود: اگر فکر می‌کردم کمکی می‌کند، یک قطره کلاه می‌کنم.