مکس ورشتاپن در قطب F1 GP کانادا در حالت خیس با Leclerc در نزدیکی پشت | فرمول یک

مکس ورشتاپن که اخیراً هم در قابلیت اطمینان و هم در شکل بی امان است، تنها می تواند انتظار داشته باشد که گرندپری کانادا را با چیزی که پس از کسب مقام اول در مونترال به سرعت تبدیل به یک قهرمانی شوم می شود، ترک کند. با این حال، شارژر جوان فرمول یک با گارد قدیمی همراهی شدیدی خواهد داشت و فرناندو آلونسو تمام تجربه و کلاس خود را برای کسب مقام دوم در شرایط مرطوب خائنانه در Circuit Gilles Villeneuve نشان می دهد.

مطمئناً دور ورشتاپن عملکرد فوق‌العاده‌ای برای قطبی بود، اما آلونسو، در 40 سالگی، 16 سال از مرد هلندی، همچنین یک کلاس مسترکلاس ارائه کرد، یک درس شیئی زمانی که یک پیست خیس نشان داد که عملکرد ماشین را تراز می‌کند. آلونسو آخرین بار در سال 2012 در خط اول آلمان حضور داشت و می‌داند که آلپاین او نمی‌تواند برای پیروزی به چالش بکشد، اما به وضوح از نشان دادن لمس عالی خود در طول مقدماتی لذت می‌برد.

او گفت: “احساس فوق العاده ای است، این یک آخر هفته باورنکردنی تا اینجا برای ما بود.” ماشین فوق العاده بود و هواداران به من فشار آوردند تا یک فشار اضافی ایجاد کنم. فکر می‌کنم در اولین کرنر به مکس حمله کنیم.»

ورشتاپن محبوبیت قوی در سرعت مسابقه است، اما اعتراف کرد که او هیچ چیز را در کنار اسپانیایی بدیهی نمی داند. راننده اصلی ردبول با لبخند گفت: “من در کودکی فرناندو را دنبال می کردم، او کمی پیر شده است، اما می دانم که او خیلی سریع شروع می کند، بنابراین باید آماده باشم.”

رقیب او در عنوان قهرمانی، چارلز لکلرک، با این حال، در بهترین حالت فقط می تواند امیدوار باشد که خسارت این آخر هفته را به حداقل برساند زیرا با ضربات پنالتی به خطر افتاد که باعث می شود فراری خود را از رتبه 19 شروع کند. سرجیو پرز، هم تیمی ورشتاپن، دوم در جدول رده بندی، در Q2 دچار سانحه شد و سیزدهم را آغاز خواهد کرد.

برای لوئیس همیلتون و مرسدس، یک آخر هفته آزمایش بر روی ماشین آنها هیچ پیشرفتی نداشت، اما تیم حداقل جایگاه خود را به عنوان سومین سریعترین تیم حفظ کرد و همیلتون چهارم شد. با این حال، جورج راسل، هم تیمی او، پس از یک قمار روی لاستیک صاف در دقایق پایانی، تنها هشتم شد. کارلوس ساینز برای فراری سوم شد و کوین مگنوسن از هاس در رده پنجم قرار گرفت.

ورشتاپن در شرایط بسیار دشوار به طور غیرقابل انکاری باشکوه بود، در حالی که لکلرک، که به دلیل مشکلات اطمینان فراری با مشکل مواجه شده است، به نظر می‌رسد در متوقف کردن قهرمان جهان یک بار دیگر و افزایش برتری خود ناتوان است.

راننده Monégasque پس از اینکه در باکو دچار نقص موتور شد، قبل از شرکت در شرایط صلاحیت، مجموعه‌ای از قطعات جدید واحد نیرو را برداشت. با واحد موتور چهارم، او در حال حاضر از حداکثر سه مجاز با 14 مسابقه پیشی گرفته است.

برعکس، ورشتاپن نمی توانست بیشتر از این مطمئن باشد. او چهار پیروزی از پنج مسابقه قبلی داشته است در حالی که لکلرک در سه مسابقه اخیر دو DNF و یک فروپاشی استراتژیک فراری در موناکو را تجربه کرده است. ورشتاپن اکنون 21 امتیاز نسبت به پرز و 34 امتیاز کامل نسبت به لکلرک برتری دارد. فاصله با لکلرک چیزی است که مهم است و در حال تبدیل شدن به یک شکاف است.

ورشتاپن خود را در بهترین موقعیت ممکن قرار داد تا آن را با عملکردی قدرتمند گسترش دهد. با خیس بودن مسیر، دورهای پایانی نیاز به تعهد و مراقبت داشت و هلندی با لمس طبیعی آن را پیدا کرد.

مسابقات مقدماتی پس از باران شدید، با رانندگانی که نوک پا را دور یک سطح خائنانه می چرخانند، باز شد. با خشک شدن مسیر در Q3، آنها به دنبال آخرین لحظاتی بودند که بیشترین چسبندگی را ارائه می‌دادند. ورشتاپن به حد نهایی رسید و در مورد آزمایش کرک های بلند، دیوارهای رو به جلو و مناطق ترمز سنگین که این مسیر قدرتمند را با دقت مشخص می کند مذاکره کرد.

با تنظیم زمان 1 دقیقه و 21.299 ثانیه، او با یک شش دهم امتیاز کامل نسبت به آلونسو، که از ماشینش بیرون آمد و تشویق هایش در دور پیست طنین انداز شد، بود. با توجه به فرم اخیر ورشتاپن، سرعت مسابقه فوق‌العاده ردبول و مدیریت استثنایی او تایرها، او ممکن است در روز یکشنبه غیرقابل نفوذ باشد.

همیلتون بهترین بازی خود در این فصل را به دست آورد اما هنوز 1.5 ثانیه از ورشتاپن فاصله داشت. پس از اینکه FIA در روز پنجشنبه اعلام کرد که برای مبارزه با گراز دریایی که در این فصل برخی از تیم ها از جمله مرسدس را گرفتار کرده امتیازاتی در قوانین وجود دارد، تلاش آنها برای تطبیق خودرو در حال پرواز در کانادا دردناک بوده است. بازگشت به تنظیمات قبلی کارساز بوده است و او از عملکرد راضی بود و ممکن است با یک ضربه از روی سکو به میدان برود، اما بیش از آن آگاه است که مرسدس بنز در عقب باقی می ماند.

میک شوماخر برای هاس در رده ششم، استبان اوکن برای آلپاین در رتبه هفتم، دانیل ریکاردو برای مک لارن در رتبه نهم و گوانیو ژو در رتبه دهم برای آلفارومئو قرار گرفتند.

پرز پس از قفل شدن در Q2 که باعث تاخیر کوتاهی در پرچم قرمز شد سقوط کرد و در رده سیزدهم قرار گرفت. لاندو نوریس مک لارن مشکل واحد نیرو داشت و در مقابل لکلرک در رده چهاردهم قرار گرفت و فراری راننده خود را انتخاب کرد که در Q2 زمان تعیین نکند. والتری بوتاس برای آلفارومئو یازدهم و الکس آلبون دوازدهم برای ویلیامز بودند.

پیر گاسلی در رده شانزدهم قرار گرفت در حالی که هم تیمی او در آلفا تائوری، یوکی تسونودا در رده بیستم قرار گرفت. سباستین فتل و لنس استرول برای استون مارتین در رده های هفدهم و هجدهم و نیکلاس لطیفی در جایگاه نوزدهم برای ویلیامز قرار گرفتند.