فرانسه و ترکیه طرح های رقیب خود را برای خروج غلات از اوکراین پیشنهاد می کنند | اوکراین

برنامه‌های رقیب برای صادرات غلات مورد نیاز اوکراین توسط فرانسه و ترکیه طراحی شده است، زیرا نگرانی‌ها در مورد تأثیر بالقوه ناکامی بر فقیرترین مردم جهان تا کنون در خروج غلات از کشور افزایش یافته است.

ماریو دراگی، نخست وزیر ایتالیا، گفت که یک جدول زمانی برای آزادسازی غلات تا زمان آغاز اجلاس سران گروه 7 در آخر هفته آینده بسیار مهم است. وی روز پنجشنبه پس از گفتگو با ولودیمیر زلنسکی، رئیس جمهور اوکراین، گفت: «یک سری ضرب الاجل به سرعت نزدیک می شود و نمایش قحطی جهانی که به طور طبیعی در فقیرترین نقاط جهان، به ویژه آفریقا متمرکز شده است، نزدیک است.

ایتالیا از ایده قطعنامه سازمان ملل که تاکنون توسط روسیه رد شده است، حمایت می کند که به کاروان سازمان ملل اجازه می دهد تا کشتی های غلات را که بندر اودسا در دریای سیاه و سایر بنادر تحت کنترل اوکراین را ترک کرده و سپس به سمت تنگه بسفر حرکت می کنند، پلیس کند. اما رئیس جمهور فرانسه، امانوئل مکرون، نسبت به موافقت با قطعنامه سازمان ملل تردید دارد و در عوض افزایش گسترده صادرات غلات به خارج از بنادر رومانی را پیشنهاد می کند.

در یک تغییر مسیر، ترکیه اکنون گزینه مسیرهای امن از میان سه بندر اوکراین را تبلیغ می کند، حتی اگر بنادر مین زدایی نشده باشند. پیش از این فرض بر این بود که بیش از 400 مین باید برداشته شود، اما اوکراین از پاکسازی گذرگاه کشتی‌های روسی برای ورود به بنادر خود محتاط است، مگر اینکه در صورت حمله غافلگیرانه روسیه، تضمین‌های امنیتی چدنی سازمان ملل را داشته باشد.

مولود چاووش اوغلو، وزیر امور خارجه ترکیه روز چهارشنبه مدعی شد: «از آنجایی که محل مین‌ها مشخص است، خطوط امن خاصی در سه بندر ایجاد می‌شود». او گفت که کشتی‌های تجاری که احتمالاً توسط اوکراینی‌ها هدایت می‌شوند، می‌توانند بدون نیاز به پاکسازی مین‌ها به سلامت رفت و آمد کنند. مقامات تحت نظارت ترکیه می توانند کشتی های تجاری را از نظر تسلیحات قاچاق از طرف روسیه بازرسی کنند.

دیوید آراخامیا، یکی از اعضای تیم مذاکره کننده اوکراینی که در صندوق مارشال آلمان در واشنگتن صحبت می کرد، این طرح را مورد تردید قرار داد. او گفت: «مردم نظامی ما مخالف آن هستند، به همین دلیل است که ما خوش‌بینی بسیار محدودی نسبت به این مدل داریم.

مین زدایی بنادر دو هفته طول می کشد و سپس تخلیه سیلوها به موقع برای سپتامبر و برداشت جدید ضروری است.

مکرون که اوایل این هفته از رومانی دیدن کرد، خواستار دو برابر شدن مسیرهای زمینی و ریلی به بندر بزرگ رومانیایی کنستانتا، در بیش از 450 کیلومتری جنوب اودسا شده است. اما کنستانتا تقریباً ظرفیتش پر است.

اودسا در چند ده کیلومتری رومانی و از طریق رومانی است [we would] او می‌تواند به دانوب و راه‌آهن دسترسی داشته باشد. ما در حال ایجاد نوعی نقطه اتصال هستیم که بتوانیم این غلات را بسیار قوی‌تر، سریع‌تر و انبوه‌تر از امروز صادر کنیم.»

بیشتر مواد غذایی تولید شده توسط اوکراین، یکی از سبدهای نان جهان، از هفت بندر دریای سیاه صادر شده است. در هشت ماه قبل از شروع درگیری، طبق برنامه جهانی غذای سازمان ملل، حدود 51 میلیون تن غله از آنها عبور کرده است. ارزش تجارت در اوکراین 47 میلیارد دلار در سال بود.

جو بایدن به طور جداگانه پیشنهاد ساخت سیلوهای اضافی در مرز لهستان را در تلاش برای جلوگیری از برداشت احتمالی روسیه از غلات ارائه کرده است.

بخشی از غلات از طریق بنادر بالتیک صادر می شود. بر اساس یک برآورد اوکراینی، تنها 20 درصد از صادرات اوکراین که معمولاً از طریق بنادر دریای سیاه حمل می‌شود، می‌تواند از طریق ریل به بنادر بالتیک منتقل شود. هزینه حمل و نقل جاده ای در سال گذشته پنج برابر شد.