آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار ورزشی پایگاه خبری آبان نیوز ،
FIA قرار است تغییرات قوانینی را اعمال کند که از جهش خشونت آمیز اتومبیل ها به نام گراز دریایی جلوگیری می کند. پس از آن که تعدادی از رانندگان در مسابقه جایزه بزرگ آذربایجان آخر هفته گذشته صحبت کردند و هشدار دادند که در صورت عدم رسیدگی ممکن است در نهایت از مشکلات سلامتی طولانی مدت رنج ببرند، هیئت حاکمه فرمول یک وارد عمل شد.
با توجه به اینکه بسیاری از رانندگان پس از باکو دچار گردن درد و کمر درد می‌شوند، و تعدادی از آنها اشاره کرده‌اند که به دلیل تمایل به جهش، تمرکز بر روی مناطق ترمز با مشکل مواجه شده‌اند، FIA تصمیم گرفته است تحت شرایط ایمنی وارد عمل شود، به این معنی که اصلاحات آنها نیازی به توافق ندارد. تیم ها
آنها گفتند: “FIA تصمیم گرفته است که پس از مشورت با پزشکان خود به خاطر ایمنی رانندگان مداخله کند.” در ورزشی که رقبا به طور معمول با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنند، در نظر گرفته می شود که تمام تمرکز راننده باید روی آن کار متمرکز شود و خستگی یا درد بیش از حد توسط راننده می تواند عواقب قابل توجهی داشته باشد. در از دست دادن تمرکز
علاوه بر این، FIA در رابطه با تأثیر فیزیکی فوری بر سلامت رانندگان، که تعدادی از آنها کمردرد را در پی رویدادهای اخیر گزارش کرده اند، نگرانی هایی دارد.
پورپویز شدن در مسیرهای مستقیم با افزایش یا از دست دادن نیروی رو به پایین خودرو از آیرودینامیک اثر زمینی در زیر کف خودرو اتفاق می‌افتد. این یک عارضه جانبی غیرمنتظره از مقرراتی است که قبل از فصل جدید ارائه شده است و برخی از تیم ها بیش از سایرین از آن رنج می برند. مرسدس از جمله کسانی است که با مشکلاتی روبرو شده و در آذربایجان بدترین پدیده را تا کنون تجربه کرده است. لوئیس همیلتون به سختی توانست از ماشین خود بالا برود و هم تیمی او، جورج راسل، که مدیر انجمن رانندگان جایزه بزرگ است، به ویژه در مورد نیاز FIA برای ورود به میدان صحبت کرد. کارلوس ساینز از فراری نیز اصرار داشت که موضوعی که نیاز به رسیدگی دارد
راسل در باکو آن را با فوتبالیست هایی مقایسه کرد که از اختلالات شناختی رنج می بردند که مکرراً توپ را سر زده بودند. او گفت: «زمانی که آنها توپ‌های بسیار سنگین را در اختیار داشتند و تحقیقات و تحلیل‌هایی انجام شد مبنی بر اینکه عواقب سلامتی برای این بازیکنانی که توپ را سر می‌دادند، وجود داشت و اوضاع تغییر کرد. F1 مرکز نوآوری است، دلیلی وجود ندارد که ما نتوانیم راه حل علمی برای این موضوع پیدا کنیم.
تیم هایی که از این مشکل رنج نبرده اند، مانند ردبول، معتقدند که نباید تغییری در قوانین ایجاد شود، زیرا آنها مسیر طراحی را با خودروهای خود طی کرده اند که باعث شده قادر به مقابله با گراز دریایی نباشند. با این حال، رانندگان خاطرنشان کرده‌اند که حتی تیم‌هایی با گرازهای دریایی کم نیز خواهان اقدام هستند، و اشاره کرده‌اند که ارتفاع کم سواری و سفتی سیستم تعلیق مورد نیاز تحت فرمول اثر زمین، حتی بدون جهش آشکار و قابل مشاهده، ضربه‌های قابل‌توجهی را در بدنه ایجاد میکند.
دنیل ریکاردو از مک لارن گفت: “فشرده شدن، شما درد دارید و احساس می کنید در حال فشرده شدن هستید.” این فرکانس نیز هست. این لرزش مغز و ستون فقرات است، به نظر من خوب نیست، طولانی مدت.
من می دانم که جورج در مورد آن بسیار پر سر و صدا بوده است. آنها رنج زیادی کشیده اند. و من 100% با او همدردی می کنم.”
FIA نگرانی‌های رانندگان را پذیرفته و وارد عمل شده و اعلام کرده است که با بررسی تخته‌ها و لغزش‌های زیر خودرو برای تعیین طراحی و فرسودگی آغاز خواهد شد. هیئت حاکمه همچنین با مشورت تیم‌ها، سطح قابل قبولی از «نوسان عمودی» را تعیین خواهد کرد، یا اینکه چه مقدار از پرش در پارامترهای ایمن تلقی می‌شود.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
