شروع ناهموار تعطیلات برای مسافران، زیرا کمبود کارکنان کانتاس منجر به تاخیر در چمدان می شود | کانتاس

مسافران کانتاس تعطیلات خود را بدون چمدان آغاز می کنند، زیرا خطوط هوایی تحت تقاضا هستند.

تأخیرها مسافران را مجبور کرده است که صدها دلار برای خرید لباس های نو خرج کنند و برخی تقریباً یک هفته منتظر رسیدن چمدان ها هستند.

جف وایت و شریک زندگی خود در روز پنج شنبه 9 ژوئن از بریزبن به کوئینزتاون در نیوزلند پرواز کردند. کیف آنها شش روز بعد در آخرین شب تعطیلاتشان رسید.

هواپیمای ما به موقع بلند شد و خلبان اعلام کرد که چند چمدان به آن نرسیده اند و تا 30 دقیقه دیگر در پرواز بعدی به سیدنی خواهند بود. ما یک اتصال دو ساعته داشتیم، بنابراین فکر می کردیم همه چیز خوب است.

“وقتی در کوئینستون فرود آمدیم، هیچکدام از چمدان هایمان نرسید.”

زن و شوهر یک فرم کیف گم شده را تکمیل کردند و دو روز بعد یک کیسه پر از لوازم بهداشتی آنها رسید. اما مورد اصلی، با تمام وسایل برفی که برای کوهپیمایی که می‌خواستند بروند، تا آخرین روز تعطیلاتشان نرسید.

وایت گفت: «ما در یک تعطیلات شش روزه با پیاده‌روی آمده‌ایم و لباسی به جز آنچه در آن پرواز می‌کردیم، همراه خود نداشتیم.

این زوج مجبور شدند تعطیلات خود را با سفر به مغازه ها برای خرید لباس های جدید از جمله وسایل برفی گران قیمت شروع کنند.

“خوشبختانه ما کفش های پیاده روی خود را پوشیده بودیم.”

مدی وارن در 15 ژوئن از آدلاید برای دیدن والدینش در نیوزیلند سفر کرد، اما چمدانش در زمان ورود او آنجا نبود.

مدی و مادرش بیش از 20 بار با کانتاس و پیمانکار چمدان Menzies Aviation تماس گرفتند، آنها را مستقیماً توییت کردند و دو ایمیل ارسال کردند، اما نتوانستند هیچ پاسخی در مورد زمان رسیدن کیف او دریافت کنند. دو روز بعد معلوم شد

«این واقعاً ناامیدکننده بود. وارن گفت: فقط 38 ساعت بود، اما هیچ کس چیزی نمی گفت.

لویی که نمی‌خواست نام خانوادگی‌اش را بدهد، به‌عنوان حمل‌کننده بار برای رکس کار می‌کند. او گفت کمبود کارکنان در تمام خطوط هوایی احساس می شود.

ویرجین کوتاه قد است، سوئیس اسپورت که کانتاس کار می کند، برای هرکسی که به آن ملحق می شود، یک جایزه 3 هزار دلاری تبلیغ می کند. آنها سعی می کنند افراد را جذب کنند، اما من فکر می کنم ماهیت شغل و دستمزد پایین آن را برای افراد جدید جذاب نمی کند.”

دستمزد ساعتی 23 دلار است و کار سخت، از نظر فیزیکی سخت و پر استرس است.

لوئیس گفت: “بسیار شلوغ است، ما از پا در آمده ایم و کارکنان کافی نداریم.”

مایکل کین، دبیر ملی TWU گفت که مشکل بار ناشی از این واقعیت است که هزاران نفر از مسافران شغل خود را در طول همه گیری از دست داده اند – ادعایی که کانتاس آن را رد می کند.

کین گفت: «تا زمانی که مشاغل هوانوردی مناسب با شرایط ایمن از طریق مقررات فدرال محافظت شوند، انتظار داشته باشید که صف‌های طولانی، تأخیر در حمل بار، هرج و مرج و سردرگمی که در این آخر هفته طولانی در سراسر فرودگاه‌ها دیده‌ایم، به ویژگی‌های دائمی صنعت تبدیل شوند».

هوانوردی مدت‌ها قبل از همه‌گیری در نتیجه سال‌ها حمله به مشاغل امن توسط زورگویان شرکت‌هایی مانند کانتاس در لبه مرزی قرار داشت. توقف کووید، حمایت مالی ناکافی، و برون سپاری غیرقانونی کانتاس با نزدیک به 2000 کارگر، صنعت را از صخره خارج کرد.

در طول تعطیلات مدارس آوریل، از کارکنان دفتر در سیدنی و ملبورن خواسته شد تا وارد عمل شده و در محل کمک کنند.

در یادداشت آمده است: «ما به کمک شما نیاز داریم.

سخنگوی کانتاس گفت که این شرکت هواپیمایی با کمبود نیروی کار دست و پنجه نرم می کند.

آنها گفتند: “ما از این مشتریان به دلیل تاخیر در دریافت بار آنها عذرخواهی می کنیم.”

«کمبود کار مستند به خوبی در سرتاسر اقتصاد وجود دارد، و همچنین تأثیر مستمر غیبت کارکنان مرتبط با کووید و برخی مشکلات مربوط به سیستم‌های چمدانی که توسط فرودگاه‌ها نگهداری می‌شوند، وجود دارد.»

آنها گفتند که در دو هفته گذشته، این شرکت هواپیمایی بیش از 236000 چمدان حمل کرده است که تنها تعداد نسبتاً کمی پس از پرواز به چرخ و فلک چمدان‌ها نرسیده‌اند.

آنها گفتند که این موضوع به دلیل تصمیم 18 ماه پیش شرکت مبنی بر برون سپاری مشاغل زمینی ایجاد نشده است.

“این در سراسر صنعت هوانوردی از جمله با سایر خطوط هوایی، در غربالگری امنیتی فرودگاه و در بسیاری از کشورها اتفاق می افتد.”