صنعت هواپیمایی بریتانیا باید از مانورهای فراری خارج شود | نیلز پراتلی

تنها یکی از سه مدیر اجرایی خطوط هوایی در روز سه‌شنبه توسط نمایندگان مجلس در کمیته منتخب کسب‌وکار مورد بازجویی قرار گرفت، که می‌توانیم آن را آخرین شکست برنامه‌ریزی صنعت بدانیم.

همچنین شرم آور بود زیرا یکی از غایبان، یوهان لوندگرن، از easyJet، که بهانه مشروع بیماری را داشت، می‌توانست از او بپرسند که آیا او بر این گفته‌ای که چهار هفته پیش گفته بود ایستاده است یا خیر.

او در کنار نتایج نیم‌ساله می‌گوید: «ما شرکت هواپیمایی را در طول همه‌گیری متحول کرده‌ایم که به ما امکان می‌دهد تا با قدرتی تازه ظاهر شویم، محصول، شبکه و خدماتی که مشتریان واقعاً برای آن ارزش قائل هستند.»

هو، هو این خودارزیابی اکنون به طرز شگفت انگیزی غرور آمیز خوانده می شود. در خطر لغو، به نظر می رسد که easyJet تنها توسط British Airways (BA) پیشی گرفته است، اما این ایرلاین ارزان قیمت به دلیل لغو بسیاری از پروازها در کوتاه مدت، مورد عیب خاصی قرار می گیرد. حداقل به نظر می رسد که BA هفته ها و گاهی ماه ها قبل لغو شده است.

البته هیچ کس نباید وانمود کند که یک دلیل واحد برای احیای آشفته پرواز وجود دارد. سرزنش وجود دارد – و بسیاری از آن از خطوط هوایی خارج می شود. برخی از فرودگاه‌ها و عوامل خدماتی زمینی از دریافت این موضوع که کارکنان کم‌درآمدی که در این بیماری همه‌گیر اخراج کرده‌اند، برای استخدام مجدد در دسترس نیستند، شوکه شده‌اند – برخی در سوپرمارکت‌ها یا انبارهای آمازون شغل پیدا کرده‌اند.

با کاهش تعداد کارگران مهاجر، احتمالاً زاویه برگزیت نیز وجود دارد. دردسرهای ادمین را نیز نباید نادیده گرفت. سوفی دکر، عضو لاندگرن، گفت که easyJet ارتش کوچکی از کارکنان داشت که در حال تعقیب ارجاعات استخدامی قبلی مورد نیاز برای دریافت مجوزهای هوایی برای نیروهای جدید بودند، فرآیندی که قبلاً 10 هفته طول می کشید اما اکنون تا 14 به طول می انجامد. کنترل‌کننده‌های ترافیک هوایی و می‌توان دید که چگونه مشکلات ترکیب می‌شوند.

با این حال، خطوط هوایی می توانند با صراحت بیشتر به خود کمک کنند. رئیس شرکت BA، لیزا ترمبل، معاون شان دویل (که ظاهراً خیلی شلوغ بود)، خود را درگیر کرد تا نگوید اخراج 10000 کارمند در طول همه‌گیری به روند بهبودی کمک نکرده است. او در یک نقطه گفت: “من نمی گویم ارتباطی وجود ندارد.” بیایید، ممکن است “حقوق” از نظر تجاری معقول بوده باشد – BA با نرخ 20 میلیون پوند در روز پول نقد در نقطه پایین نشت می کرد و بریتانیا زودتر از سایر کشورهای اروپایی حمایت مرخصی را پس گرفت – اما هنوز هم می توان به این نقاط پیوست.

با این حال، نیاز به معامله ساده در ارتباط با عموم مردم در سفر آشکارتر است. ناراحتی‌های عملیاتی اتفاق می‌افتد، اما رویه‌های جبران نابه‌هنجار و زیر پا گذاشتن حقوق مصرف‌کننده، همانطور که بدن مصرف‌کننده ادعا می‌کند، غیرقابل توجیه است. آن بخش باید ساده ترین برای تعمیر باشد.

اولین سود سهام FirstGroup برای 10 سال

در اینجا منظره ای است که سهامداران FirstGroup به مدت 10 سال ندیده اند: سود سهام. با قیمت 8 میلیون پوند، زیاد نیست، اما حدود 6 ماه زودتر از آنچه که شرکت اتوبوسرانی و ریلی قبلاً اشاره کرده بود، رسیده است. زمان بندی همچنین از این جهت خوب است که یک پیشنهاد دهنده بالقوه، صندوق I Squared Capital مستقر در میامی، پس از رد شدن پیشنهاد 1.23 میلیارد پوندی خود در هفته گذشته، همچنان با نیات نامشخصی در بال ها باقی مانده است.

برای هر چیزی بهایی وجود دارد، اما پرونده فرست گروپ برای استقلال باید با گزارش مالی تقویت شود که حاکی از آن بود که ثبات مورد نظر در نهایت در نظر گرفته شده است. سود سال گذشته بسیار فراتر از انتظارات بود و بهبودی پس از کووید در حال وقوع است. حجم مسافران در اتوبوس فرست به 76 درصد از سطوح قبل از همه گیری بازگشته است. در همین حال، امتیاز ریل وسترن بزرگ به یکی از آن قراردادهای مدیریتی جدید و کم ریسک تبدیل شده است.

همچنین، آهنگی از “تغییر حالت”، ترانه مورد علاقه بخش حمل و نقل در مورد اینکه چگونه حمل و نقل عمومی در بریتانیا در “نقطه عطف” قرار دارد. چیزی در ایده وجود دارد. قراردادهای ریلی روش بهتری برای اجرای سیستم نسبت به پیشنهاد فاسد و امید به بهترین راه اندازی حق رای است. و دولت یک میلیارد پوند بودجه را برای استراتژی اتوبوس ملی خود اختصاص داده است.

مانند همیشه در مورد بخش حمل و نقل، شکاف بین امید و واقعیت می تواند گسترده باشد (مخصوصاً زمانی که دولت فعلی در مرکز قرار دارد)، اما یک مورد منصفانه وجود دارد که FirstGroup، پس از دهه بدون سود بحران ها و نزاع های خود، شایسته آن است. با چشمانی تازه نگریسته شود تمام عملیات ایالات متحده فروخته شده است، که پیچیدگی را از بین برده و ترازنامه را تمیز کرده است. پس از تنظیم مجدد، زمینه برای رشد وجود دارد. خدمات یک صندوق سرمایه گذاری خصوصی ایالات متحده مورد نیاز نیست.