کمبود خلبان، قیمت سوخت و کووید: خطوط هوایی ایالات متحده برای تابستان پرتلاطم آماده می شوند | اخبار آمریکا

Ona جمعه شب اخیر، لورا وارینگ باید از نیوآرک، نیوجرسی، به سن دیگو پرواز کند تا به برگزاری کنفرانس شرکت فناوری اطلاعات مراقبت های بهداشتی خود کمک کند، که قرار بود دوشنبه آینده آغاز شود.

اما بعد از اینکه پرواز او مکرراً به تأخیر افتاد و سپس لغو شد، وارینگ حدود 45 دقیقه روی تختخواب در فرودگاه نیوآرک خوابید قبل از اینکه از خواب بیدار شود و مطمئن نباشد که چگونه به کالیفرنیا خواهد رفت.

این تازه شروع مشکلات او بود.

و به گفته کارشناسان صنعت سفر، تجربه Waring احتمالا در بین افرادی که در ماه های آینده پرواز می کنند منحصر به فرد نخواهد بود. بر اساس گزارش سرویس ردیابی FlightAware، در آخر هفته روز یادبود، بیش از 2800 لغو و 20644 تاخیر در میان خطوط هوایی ایالات متحده رخ داد.

کارشناسان این را به عنوان یک شاخص اولیه از یک فصل پرتلاطم سفر تابستانی به دلیل کمبود خلبان می دانند. افزایش تقاضای مصرف کننده؛ افزایش اخیر قیمت سوخت؛ و اختلاف نظر در مورد اینکه محدودیت‌های کووید-19 باید پابرجا بماند.

متیو هاو، مدیر ارشد اطلاعات سفر در Morning Consult، یک شرکت تحقیقاتی بازار، گفت: “ما واقعاً شاهد سفرهای انتقامی هستیم – افرادی که دو سال تقاضای سرکوب شده داشتند و می خواستند بیرون بروند و سفر کنند.” از طرف دیگر، من فکر می‌کنم که برخی از آن‌ها را دیده‌ایم [airlines] ممکن است برای برآورده کردن تقاضا با مشکل مواجه شود.»

بر اساس آمار اداره آمار کار ایالات متحده، تعداد خلبانان و مهندسان خطوط هوایی از 84,520 در ماه مه 2019 به 81,310 در می 2021 کاهش یافته است که تقریباً 4 درصد کاهش یافته است. به گفته این دفتر، این کشور در دهه آینده هر سال به بیش از 14000 خلبان جدید نیاز خواهد داشت.

انجمن خطوط هوایی منطقه‌ای، یک گروه تجاری، در گزارش سالانه خود در سال 2021 اعلام کرد: «کمبود نیروی کار قبل از همه‌گیری، به‌ویژه برای تکنسین‌ها و خلبانانی که مدت‌هاست تعداد کمتری نسبت به بازنشستگان وارد این حرفه شده‌اند، تسریع شده است».

به گفته مایکل تیلور، مدیر ارشد هوش سفر در JD Power، یک شرکت تحقیقاتی مصرف‌کننده، این کمبود به این معنی است که افرادی که در تابستان امسال به دنبال سفر هستند، احتمالاً با گزینه‌های کمتری نسبت به قبل از همه‌گیری مواجه خواهند شد. برای مثال، قبل از شیوع بیماری همه گیر، خطوط هوایی ممکن است هر ساعت به مراکز اصلی مانند شیکاگو و آتلانتا پرواز داشته باشند. او گفت که اکنون آنها فقط هر 90 دقیقه اتفاق می‌افتند و هواپیماها شلوغ‌تر خواهند بود.

تیلور گفت: خطوط هوایی “ناوگان بزرگتر را با مقاصد شهری کمتری در سیستم پرواز خود مستقر خواهند کرد.”

تیلور توضیح داد که پروازهای کمتر و کمبود کارکنان منجر به سستی کمتر در سیستم می شود. در حالی که قبل از همه‌گیری، یک شرکت هواپیمایی ممکن است خدمه خود را در یک فرودگاه در حالت آماده باش داشته باشد، شرکت‌های هواپیمایی این کار را انجام نمی‌دهند زیرا در پروازها به آن کارکنان نیاز دارند.

سپس هنگامی که طوفانی رخ می دهد و پرواز را به تأخیر می اندازد، ممکن است جایگزینی برای خدمه برنامه ریزی شده وجود نداشته باشد، که اداره هوانوردی فدرال فقط به آنها اجازه می دهد تا تعداد ساعات مشخصی در روز پرواز کنند.

دنیس تاجر، سخنگوی انجمن خلبانان متفقین، اتحادیه خلبانان خطوط هوایی آمریکا، گفت که این شرکت هواپیمایی در حال بارگیری برنامه خلبانان “به حداکثر مطلق” است.

تاجر گفت: «وقتی برنامه‌ای با بافر بسیار کم ایجاد می‌کنید، زیرا به طور نامتناسبی وظیفه ذخیره خلبانان خود را تعیین کرده‌اید، بسیار گران است، و بسیار ناکارآمد است، و در نهایت منجر به یک عملیات کمتر قابل اعتماد می‌شود.»

خطوط هوایی در حال تطبیق با چالش های جدید هستند. دلتا در 26 می اعلام کرد که 100 پرواز روزانه را از 1 جولای تا 7 آگوست در سراسر ایالات متحده و آمریکای لاتین لغو می کند.

«بیش از هر زمان دیگری در تاریخ ما، عوامل مختلفی که در حال حاضر بر عملکرد ما تأثیر می‌گذارند – کنترل آب و هوا و ترافیک هوایی، کارکنان فروشنده، افزایش نرخ موارد کووید که به غیبت‌های برنامه‌ریزی نشده بیشتر از برنامه‌ریزی شده در برخی از گروه‌های کاری کمک می‌کند – منجر به عملیاتی می‌شود که آلیسون اوسبند، مدیر ارشد تجربه مشتری دلتا، در این اطلاعیه گفت: به طور مداوم با استانداردهایی که دلتا در سال های اخیر برای صنعت تعیین کرده است، مطابقت ندارد.

آلیسیا جانسون، یک درمانگر سلامت روان 28 ساله، قرار بود پس از جشن عروسی آخر هفته روز یادبود پسر عمویش از مینیاپولیس به دیترویت برگردد که صبح یکشنبه اخطاریه‌ای دریافت کرد مبنی بر لغو پرواز صبح دوشنبه‌اش. او سه ساعت بعد برای یک بار رزرو شد.

جانسون که در آن آربور، میش زندگی می‌کند، گفت: «این فقط به ما استرس اضافه کرد که مجبور باشیم حمل‌ونقل را مجدداً ترتیب دهیم، اما همچنین برنامه‌های پشتیبان در مورد اینکه چه اتفاقی می‌افتد اگر آن یکی نیز لغو شود یا اگر آن را بیش از حد رزرو کنند، اضافه کرد.

او و نامزدش تصمیم گرفتند برای عروسی دیگری در ماه جولای با دلتا سفری مشابه نداشته باشند.

این فقط به دلیل لغو نبود. جانسون همچنین در آوریل پرواز کرد، اندکی پس از اینکه دولت فدرال دستور ماسک خود را برای افراد در هواپیما لغو کرد. او به استفاده از ماسک خود به خاطر اعضای خانواده مبتلا به اختلالات خودایمنی ادامه داد. در طول پرواز، او احساس کرد که خدمه دلتا در حال جشن گرفتن پایان الزام ماسک کردن هستند.

تیلور گفت: «مردم هنوز از مردم می خواهند که ماسک بزنند. «شما به هر فرودگاهی می‌روید و آن‌ها اعلان‌های سربار دارند، «باید ماسک داشته باشید» و به اطراف نگاه می‌کنید و تقریباً نیمی از مردم هستند.»

جانسون در داشتن یک سفر ناامید کننده تنها نیست. JD Power گزارش داد که رضایت مشتری از سفر هوایی در مارس 2022 نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش یافته است.

تیلور این تغییر را به افزایش تعداد مسافران نسبت می دهد.

زمانی که سوار هواپیمای 737 هستید و تنها 10 نفر در آن هستند، یک پرواز عالی است. وقتی 220 نفر در آن حضور دارند، این یک تجربه متفاوت است.

جانسون همچنین هزینه بلیط رفت و برگشت خود به مینیاپولیس را از 297 دلار در ماه مه به 578 دلار در ژوئیه دید. طبق گزارش Airlines Reporting Corp، متوسط ​​قیمت بلیط رفت و برگشت ایالات متحده در ماه آوریل 585 دلار بود که بالاترین قیمت در هفت سال گذشته بود.

هاو، از Morning Consult، گفت: «من فکر می‌کنم با بالا بودن قیمت بلیط‌ها، با فشارهای تورمی که به بودجه مردم ضربه می‌زند، مردم واقعاً انتظار دارند که خطوط هوایی خدماتی را که وعده داده‌اند انجام دهند و ارائه دهند.

وارینگ، هماهنگ کننده اجرایی فروش در شرکت فناوری اطلاعات مراقبت های بهداشتی، توانست در ساعت 8:30 صبح روز 21 می، 13 ساعت پس از اینکه قرار بود او را ترک کند، نیوآرک را با یک پرواز خطوط هوایی یونایتد ترک کند.

و پرواز به جای سان دیگو برای لس آنجلس بود. چمدان او نیز در پرواز موفق نشده بود. این بدان معنی بود که او نه تنها مجبور بود دو ساعت تا سن دیگو رانندگی کند، بلکه باید برای خرید لباس از یک هدف بازدید می کرد. و وقتی بالاخره کیفش را گرفت، دسته اش شکسته بود. او رسیدهای خریدهایش را نگه داشته و امیدوار است که شرکت هواپیمایی هزینه او را بازپرداخت کند.

وارینگ، 47 ساله، که در باد لیک، نیوجرسی زندگی می کند، گفت: خوشبختانه، آنها هنوز هم توانستند برای کنفرانس آماده شوند که به خوبی پیش رفت.

او هنوز در حال برنامه ریزی برای پرواز با یونایتد در ماه آگوست به فلوریدا برای تعطیلات خانوادگی است.

وارینگ گفت، تجربه بد “مطمئناً من را از رزرو پرواز باز نمی دارد.” من فقط می‌خواهم” مطمئن شوم که “اندازه خوبی داشته باشم که برخی از موارد ضروری را در خود داشته باشد”.