اتحادیه های راه آهن بریتانیا ادعای کاهش استفاده و کاهش نیاز را رد می کنند | حمل و نقل ریلی

اتحادیه های راه آهن ادعای دولت مبنی بر اینکه به دلیل کاهش دائمی استفاده از زمان شیوع بیماری همه گیر به صرفه جویی زیادی نیاز است را رد کرده اند و به داده های رسمی اشاره کردند که نشان می دهد تقاضا در برخی از روزهای اواخر ماه گذشته به بالای 90 درصد از سطوح قبل از همه گیری رسیده است.

اسلف، اتحادیه رانندگان قطار، خواستار جلسه ای با گرانت شاپس، وزیر حمل و نقل برای بحث در مورد آینده صنعت است، و اظهار داشت که وزرا ترجیح می دهند به جای یک طرح تدریجی و قابل قبول برای نوسازی راه آهن، “عظمت” را انتخاب کنند.

Shapps قبلاً گفته بود که کووید “عادات سفر را تغییر داد” و فروش بلیط 25٪ کاهش یافت. او گفته است که مالیات دهندگان راه آهن را با هزینه ای معادل 600 پوند برای هر خانوار نگه می دارند.

با این حال، سایمون ولر، دستیار دبیر کل اتحادیه، گفت که این “بیهوده” است که بگوییم راه‌آهن به سطح قبل از همه‌گیری بازنمی‌گردد. او گفت: «آنچه آنها می گویند، اینکه راه آهن غیرقابل بازیابی است و کار از خانه به طور کامل چشم انداز راه آهن را تغییر داده است، با واقعیت قابل اثبات نیست. ارقام خود دولت می گوید که در برخی از روزهای هفته به 92 درصد بازگشته است. آنچه ما همچنین شاهد آن بودیم افزایش چشمگیر سفرهای تعطیلات آخر هفته است.

وی گفت: «در سایر نقاط کشور جنبه دیگری نیز وجود دارد. برخی از اپراتورها جدول زمانی خود را به حدود 75 درصد کاهش داده اند. این به این دلیل است که آنها توافقنامه ای برای اضافه کاری رانندگان قطار نگرفته اند. دلیل اینکه کاهشی وجود دارد به این دلیل نیست که تعداد افراد کاهش یافته است – کاهش منابع موجود برای اجرای جدول زمانی است. قبل از همه‌گیری، می‌توانم بگویم 15 درصد قطارها با اضافه کاری حرکت خواهند کرد.»

او گفت که اتحادیه اکنون نیاز به “گفتگو با وزیر” دارد، زیرا در قراردادهای جدید پرداخت با برخی شرکت های ریلی پیشرفتی حاصل نشده است. او گفت که “آزاردهنده” است که وزرا همزمان با پایین نگه داشتن دستمزدها از افزایش سطح حمایت کرده اند. بوریس جانسون در مورد اقتصاد با دستمزد بالا صحبت می کند. با معکوس شدن حقوق مردم، اقتصاد پر دستمزد به دست نمی آید. تراز کردن چه فایده ای دارد؟»

با این حال، یک منبع وایت هال گفت که اسلف “مردم را گمراه می کند” و آمارهای گیلاسی را جمع آوری کرده است. آنها گفتند: «در ماه می سطح مسافران در 80 درصد سطوح قبل از همه گیری و در طول سه ماه گذشته حدود 75 درصد از سطوح قبل از همه گیری بود.

آمارهای اداره رسمی حمل و نقل (DfT) نشان می دهد که تعداد مسافران در 19 مه به 90 درصد سطوح قبل از کووید رسید و برای سه روز بالای 90 درصد باقی ماند. با این حال، از آن زمان به مرز 90 درصد رسیده است.

این در حالی است که اسلف قصد دارد برای اعتصاب اقدام کند، که همزمان با خروج پیشنهادی دو اتحادیه قطار دیگر در اواخر این ماه است. اسلف نماینده رانندگان قطار است و تاریخ های اعتصاب محدودی را در سه شرکت اعلام کرده است، از جمله یک اعتصاب 24 ساعته در آنگلیا بزرگ در روز پنجشنبه 23 ژوئن. تمام خدمات در منطقه از جمله Stansted Express را متوقف خواهد کرد. رانندگان تراموا کرویدون دو اعتصاب 48 ساعته در روزهای 28 تا 29 ژوئن و 13 تا 14 جولای برگزار خواهند کرد و رانندگان قطار هال در روز یکشنبه 26 ژوئن اعتصاب خواهند کرد. در حال رای دادن به 9 شرکت فعال قطار دیگر برای اقدام صنعتی است.

در همین حال، کارگران راه آهن اتحادیه RMT قرار است در روزهای 21، 23 و 25 ژوئن اعتصاب کنند و هشدار داده اند که تأثیر اعتصابات بر روزهای غیر اعتصابی تأثیر می گذارد. انتظار می رود راه آهن حدود 20 درصد از خدمات عادی را بین ساعت 7 صبح تا 7 بعد از ظهر انجام دهد.

اتحادیه کارمندان حقوق بگیر حمل و نقل (TSSA) که اعضای آن اتاق های کنترل، سیگنال دهی و برق را برای اپراتورهای قطار و راه آهن شبکه مدیریت می کنند، اولین رای گیری اعتصابی خود را راه اندازی کرده است، در حالی که اتحادیه انجمن مهندسین لوکوموتیو و آتش نشانان (Aslef) اتحادیه را فراخوانده است. اولین پیاده‌روی منطقه‌ای توسط رانندگان.