خشم به عنوان رئیس Wizz Air پیشنهاد می کند که خلبانان زیادی از پرواز در هنگام خستگی امتناع کنند | صنعت هواپیمایی

خلبانان به پیشنهاد رئیس ویز ایر مبنی بر اینکه تعداد زیادی از خدمه هنگام خستگی از پرواز امتناع می کنند، با خشم واکنش نشان داده اند.

یوزف ورادی، مدیر اجرایی این شرکت هواپیمایی، در یک جلسه توجیهی داخلی به کارکنان گفت: “همه ما خسته هستیم، اما گاهی اوقات لازم است که مایل اضافی را طی کنیم.”

با مشکلاتی از جمله کمبود کارکنان در خطوط هوایی، فرودگاه ها و کنترل ترافیک هوایی، سفرهای هوایی به هرج و مرج وارد شده است، ورادی افزود: “من درک می کنم که خستگی نتیجه بالقوه این مسائل است، اما زمانی که ما شروع به تثبیت فهرست ها کردیم، باید به آن نیز توجه کنیم. کاهش میزان خستگی منظورم این است که وقتی هر پنجمین نفر از یک پایگاه بیماری را گزارش می‌کنند، نمی‌توانیم این تجارت را اداره کنیم، زیرا فرد خسته است.»

وی با بیان اینکه لغو پروازها خسارت بزرگی به ویز وارد می‌کند، گفت: این آسیب به اعتبار برند و آسیب مالی دیگر، خسارت معاملاتی است، زیرا ما باید غرامت بپردازیم.

مارتین چالک، دبیر کل اتحادیه خلبانان بالپا، گفت: «حتی فرهنگ ایمنی اولیه شامل مدیر عاملی می‌شود که می‌دانست خلبانانی را که کار درست را انجام می‌دهند و در مواقعی که گمان می‌کنند ممکن است خسته شده‌اند، پشتیبانی و از آنها تمجید کند، عمل نمی‌کنند. من از آقای ورادی می‌خواهم که توضیح دهد که از هر خلبانی که به اندازه کافی مسئولیت دارد که مسافران و خدمه را در مواقع خستگی پرواز ندهد، حمایت خواهد کرد.

انجمن کابین خلبان اروپا گفت که تشویق خلبانان و خدمه خسته به پرواز “مانند دادن کلید ماشین به یک راننده مست است”. این سازمان از تنظیم کننده هوانوردی Easa خواست تا به عنوان مرجع نظارتی اقدام کند.

حداکثر ساعات کار برای خلبانان و خدمه کابین تنظیم شده است، و هیچ عضوی از خدمه در صورتی که فکر می کند آنقدر خسته است که می تواند ایمنی پرواز را به خطر بیندازد، قرار نیست پرواز کند. اتحادیه ها خطرات خستگی، به ویژه برای خلبانان را برجسته کرده اند.

یکی از سخنگویان ویز ایر گفت که اظهارات وارادی از یک نطق 15 دقیقه ای برای همه کارکنان خطوط هوایی ویرایش شده است. آنها افزودند: «مسائل زنجیره تأمین بر همه خطوط هوایی، به ویژه در دسترس بودن و رفاه کارکنان تأثیر می گذارد. در دسترس نبودن خدمه ما بسیار کم بوده است، در 4٪. در این زمینه، رفتن مایل بیشتر برای به حداقل رساندن اختلال مورد بحث قرار گرفت.

«این به معنای به خطر انداختن ایمنی نیست. Wizz Air و صنعت خطوط هوایی به شدت تحت نظارت هستند و ایمنی اولویت اول ما بوده و خواهد بود. ما یک سیستم مدیریت خدمه قوی و مسئولانه داریم که نیازهای مردم ما را برآورده می کند و ما را قادر می سازد تا در محیط چالش برانگیز کنونی تا حد امکان به مشتریان خدمات رسانی کنیم.

ویز ایر مجبور شد تعدادی از پروازها را لغو کند، تا حدی به دلیل اختلال گسترده تر در صنعت، و دیروز اعلام کرد که به دلیل عدم اطمینان نمی تواند شهر را در مورد سود مورد انتظار راهنمایی کند و باعث شد قیمت سهام آن 10 درصد دیگر کاهش یابد. این سازمان بیش از 2000 کارمند اضافی را در سال گذشته استخدام کرده و برخی از عملیات ها را برای به حداقل رساندن اختلال کنار گذاشته است.