TechScape: آیا نمایشگرهای بزرگتر خودروهای اپل رانندگی را در مسیر درستی قرار می دهند؟ | فن آوری

آرویداد سالانه توسعه دهندگان pple، WWDC، در حال انجام است. همانطور که مشخص است، “Dub Dub” چیزی بیشتر از محصولات معمولی این شرکت است که به زودی بر روی دستگاه های فیزیکی متمرکز شده اند که به زودی در قفسه های فروشگاه ها عرضه می شوند – این فرصتی برای تیم تیم کوک است تا گفتگو را به طور گسترده تر شکل دهند: توجه را در جایی متمرکز کنید. آن‌ها آن را می‌خواهند، چشم‌های جهان را به چیز بزرگ بعدی هدایت می‌کنند و توسعه‌دهندگان را به سمت کار بر روی محصولات و خدمات لازم برای فعال کردن سخت‌افزاری که هنوز در خط لوله است هدایت می‌کنند.

در سال‌های گذشته، این امر شامل تمرکز قوی بر روی فناوری واقعیت افزوده بود و توسعه‌دهندگان را تشویق می‌کرد تا ابزارهای شرکت را برای ایجاد تجربیات AR به کار گیرند. این یک مزیت کوتاه مدت و بلندمدت داشته است: اپل حسگرهای پیشرفته لیدار (رادار فکر کنید اما با نور) را در آیفون ها و آیپدها گنجانده است که قادر به نقشه برداری از یک اتاق با جزئیات دقیق هستند. در درازمدت، به این معنی است که جامعه ای از توسعه دهندگان وجود دارد که قادر به کار با فناوری است که اپل در عینک های AR بسیار شایعه اش استفاده می کند.

امسال، ما شاهد رویکردهای مشابه در سراسر جهان بودیم. این شرکت یک صفحه قفل جدید را برای آیفون به نمایش گذاشت که به کاربران امکان سفارشی کردن بسیار بیشتر از والپیپر را می‌دهد، از فونت مورد استفاده برای ساعت گرفته تا قرار دادن و مکان ویجت‌ها در خود صفحه قفل. (اکنون مکث کوتاهی می کنیم در حالی که کاربران اندرویدی در بین مخاطبان خاطرنشان می کنند که آنها سال ها این مشکل را داشته اند.)

این تغییرات از روز اول مفید خواهد بود و یک مزیت آشکار در سه ماه آینده خواهد بود، زمانی که اگر نشت های زنجیره تامین دقیق باشد، جدیدترین آیفون ها صفحه نمایش همیشه روشن خواهند داشت. این ویژگی که صفحه قفل را از چیزی که برای مدت کوتاهی می‌بینید تبدیل می‌کند، در حالی که منتظر حضور Face ID برای حضور تقریباً دائمی در زندگی‌تان هستید، اگر شما نیز مانند بسیاری، گوشی خود را رو به بالا روی میز یا میز قرار دهید تا قسمت‌های وسیعی از آن وجود داشته باشد. روز

با این حال گاهی اوقات این تمرکز ممکن است خسته کننده باشد. هنگامی که لیست علاقه مندی های شما با به روز رسانی های جزئی ویژگی ها و رفع اشکالات محصول فعلی خود در صدر قرار می گیرد، یافتن اپل در عوض با انگیزه بی وقفه برای رشد برای مقابله با یک حوزه کاملاً جدید دیگر، خسته کننده است.

آنچه کمتر رایج است این است که آن را به طور فعال نگران کننده بدانیم. اما این احساسی است که من وقتی تمرکز سخنرانی روز دوشنبه از فناوری خانه هوشمند به به‌روزرسانی‌های سرویس CarPlay اپل برای وسایل نقلیه متصل تغییر کرد، داشتم.

نمی توانم رانندگی کنم، رانندگی نمی کنم

من باید این را با گفتن اینکه من رانندگی نمی کنم مقدمه کنم، بنابراین اخبار مربوط به CarPlay کمتر به عنوان یک حلقه تبلیغاتی از ویژگی هایی است که در سال آینده به ماشین من می رسد و بیشتر به عنوان یک نگاه پیشگویی به همه چیزهایی که می توانند توجه رانندگان را از کار مهم این که هنگام عبور از جاده به من برخورد نکنند، جلب کنم.

از طریق آن لنز، اخبار CarPlay ناراحت کننده بود. امیلی شوبرت، یکی از مدیران ارشد تیم تجربه خودروی این شرکت، می‌گوید: «ماشین‌ها تغییرات زیادی کرده‌اند. با صفحه‌نمایش‌های بزرگ‌تر و تعداد بیشتری از آن‌ها در سراسر خودرو، این فرصت برای آیفون وجود دارد که نقش مهم‌تری ایفا کند. ما با خودروسازان کار کرده‌ایم تا تجربه داخل خودرو را در تمام صفحه‌های راننده ابداع کنیم.»

پیش‌نمایش اپل خودرویی را نشان می‌داد که اطلاعات سرگیجه‌آوری در نوک انگشتان راننده داشت. علاوه بر سرعت‌سنج دیجیتال و سرعت‌سنج، و یک نقشه گام به گام که بین آنها به‌روزرسانی می‌شود، صفحه نمایش تا فاصله‌ای در امتداد داشبورد کشیده شده است: اطلاعات مربوط به سفر فعلی (از جمله ETA و مصرف سوخت). رویدادهای تقویم؛ کیفیت هوا و شاخص UV منطقه محلی؛ دو ساعت آنالوگ؛ بسته بودن درب گاراژ خانه؛ و آهنگ در حال پخش در استریو. در زیر صفحه نمایش دوم، با اطلاعات بیشتر آب و هوا، و یک نمایشگر در اندازه کامل از نمادهای برنامه، از جمله اخبار، تلفن و پیام ها وجود داشت.

شوبرت توضیح داد که می‌توانید تم‌ها و سبک‌های انتخاب‌شده را برای سنج‌های خود انتخاب کنید. و خودروسازان از سرتاسر جهان هیجان زده هستند که این چشم انداز جدید از CarPlay را به مشتریان ارائه دهند.

شرط می بندم که هستند. شوخی قدیمی این بود که خودروها به جای ایمنی سرنشینان یا صرفه جویی در مصرف سوخت، با احساس بسته شدن درب فروخته می شدند. به نظر می رسد حقیقت جدید مهمتر از هر یک از آنها اندازه و شکل سیستم سرگرمی داخل خودرو است – واقعیتی که اپل از ترویج آن خرسند است و خاطرنشان می کند: «CarPlay در بیش از 98 درصد از خودروها در دسترس است. ایالات متحده [and] 79 درصد از خریداران آمریکایی فقط خودرویی را در نظر می گیرند که با CarPlay کار می کند.

اما حتی یک کلمه از ارائه شوبرت به پیامدهای ایمنی نصب صفحه نمایش های بزرگتر در اتومبیل ها اشاره نکرد و همچنین مجموعه ای از گزینه های سفارشی سازی را برای کاربران باز نکرد. (اپل ایمیلی را برای من ارسال کرد و سوالات من را نادیده گرفت که آیا شرکت قبل از شروع توسعه درباره این موضوع تحقیق کرده است یا خیر.)

ایمنی بیش از سبک

با وجود تمام آنچه که تسلا، که پیشگام گرایش به سمت صفحه نمایش های عظیم در کنسول مرکزی یک وسیله نقلیه است، در غیر این صورت آرزو می کند، بیشتر خودروها هنوز خودشان رانندگی نمی کنند. اما هر چه کارهای بیشتری از دکمه ها و شماره گیری ها به یک دستگاه صفحه لمسی منتقل شوند، راننده کمتر می تواند در حالی که توجه خود را به جاده پیش رو معطوف می کند، انجام دهد. گزارشی از انجمن خودرو آمریکا در سال 2017 نشان داد که برخی از کارها می‌توانند به شدت حواس‌پرت کننده باشند: برنامه‌نویسی یک سیستم ناوبری به طور متوسط ​​40 ثانیه طول می‌کشد که همگی باعث می‌شود راننده نتواند روی مهم‌ترین کار در دست تمرکز کند. «فقط به این دلیل که یک فناوری در حین رانندگی در دسترس است، به این معنی نیست که هنگام پشت فرمان، استفاده از آن ایمن یا آسان است. جیک نلسون، مدیر حمایت و تحقیقات ایمنی ترافیک انجمن اتومبیل آمریکا، گفت: رانندگان باید از این فناوری‌ها فقط برای موارد اضطراری قانونی یا اهداف فوری مرتبط با رانندگی استفاده کنند.

خطرات کوچک دیگری نیز وجود دارد که به آن اضافه می شود. یک صفحه نمایش بزرگ با نور پس زمینه جلوی صورت شما مشکلات جدیدی را برای رانندگی در شب ایجاد می کند. تغییر از دستگیره‌ها و صفحه‌های لمسی به شیشه‌های صاف برای تهویه مطبوع و سایر ویژگی‌های راحتی، دلایل بیشتری برای دور شدن از جاده می‌افزاید.

من شک ندارم که اپل یک داستان ایمنی برای گفتن در اینجا دارد. ادامه سرمایه‌گذاری این شرکت در سیری به این معنی است که کارهای بیشتری از همیشه بدون برداشتن چشم از جاده قابل انجام است. و مهم است که اجازه ندهیم افراد کامل دشمن خوبی ها باشند: دنیای بدون این صفحه نمایش ها بعید است دنیایی پر از رانندگان عالی و قانونمند باشد، بلکه فقط دنیایی باشد که در آن افراد بیشتری نسبت به همیشه راحت گوشی خود را در دست بگیرند. در یک دست در حالی که با دست دیگر رانندگی می کنند.

اما اولویت من برای نمایشگر داخل خودرو، ارائه اطلاعات مورد نیاز راننده برای دریافت از A به B بدون ایجاد خطر برای من، سایر کاربران جاده، سایر رانندگان و خودشان است. برای گوش دادن به ارائه اپل، می توان باور کرد که اولویت این است که به رانندگان اجازه دهیم رنگ های سرعت سنج را انتخاب کنند.

نه، ایلان

به روزرسانی مختصری در مورد ماسک: او به تلاش خود ادامه می دهد نه برای خرید توییتر، شرکتی که او ۴۴ میلیارد دلار (۳۵ میلیارد پوند) برای خرید آن در ماه آوریل با هدف «شکست دادن ربات‌های هرزنامه» پیشنهاد کرد، زیرا ظاهراً نگران است که ربات‌های هرزنامه زیادی در شبکه اجتماعی وجود داشته باشد:

وکلای ماسک به توییتر نامه نوشتند و آن را به امتناع از ارائه اطلاعات کافی در مورد تعداد کاربران نادرست در این سرویس، به عنوان بخشی از مناقشه بر سر تعداد اکانت‌های هرزنامه و جعلی که این پلتفرم را تشکیل می‌دهند، متهم کردند.

رئیس تسلا صراحتاً از حق بررسی دقیق به عنوان بخشی از پیشنهاد خود چشم پوشی کرد، که زمانی به نظر می رسید که با سرعتی بی سابقه در حال پیشرفت است. اما در اواخر ماه مه، در حوالی زمان سقوط گسترده سهام فناوری که بر دارایی های خود ماسک و همچنین سایر شبکه های اجتماعی تأثیر گذاشت، به نظر می رسید که او به طور ناگهانی باور عمیقی پیدا کرد که توییتر در مورد تعداد حساب های جعلی در این سایت دروغ گفته است. سایتی که این شرکت قبلاً ادعا کرده بود در حدود 5 درصد قرار دارد.

ماسک استدلال می‌کند که اکنون توییتر زمینه‌هایی را برای او فراهم می‌کند تا به طور کامل از این معامله کناره‌گیری کند.

اینکه آیا ماسک می‌خواهد از این معامله عقب نشینی کند یا صرفاً برای شرایط بهتر مذاکره مجدد کند، مشخص نیست، اما باید یک فرد بسیار قابل اعتماد باور کند که او واقعاً از حساب‌های جعلی شگفت‌زده شده و نظرش را تغییر داده است. این که آیا دادگاه آن را می‌خرد یا نه – یا توییتر قبل از اینکه به دست قاضی برسد، یک موضوع متفاوت است. آیا رکورد ماسک در فرار از چرند ادامه خواهد داشت؟