بازار خودروهای دست دوم استرالیا در حال افزایش است زیرا فروشندگان در تعقیب مشتریان برای خرید مجدد خودرو هستند | اخبار استرالیا

بازار خودروهای دست دوم استرالیا با کمبود وسایل نقلیه رو به افزایش است و دلالان را در تعقیب مشتریان سابق برای ارائه بازخرید رقابتی در حالی که تلاش می کنند تا سهم خود را پر کنند، شده است.

دیگران در حال جست و جوی وب سایت های بازار آنلاین و سایت های رسانه های اجتماعی هستند تا با افرادی که می خواهند خودروهای دست دوم را به صورت خصوصی بفروشند، تماس بگیرند.

در ایمیلی که توسط آبان نیوز با موضوع “ما مزدا3 شما را می خواهیم!” یک فروشنده خودرو در نیو ساوت ولز به مشتریان سابق ایمیلی ارسال کرد و پیشنهاد داد خودروهایی را که سال ها پیش به آنها فروخته بودند، بازخرید کنند.

“ما برای وسیله نقلیه شما دلار بالایی می پردازیم و حتی بهتر از آن، شما پول را در همان روز دریافت خواهید کرد! چقدر خوب است؟» آن گفت.

دیگرانی که سعی کرده اند به صورت خصوصی بفروشند، می گویند که پس از قرار دادن تبلیغات در فیس بوک و GumTree، مستقیماً توسط نمایندگی ها و خدمات خرید خودرو با آنها تماس گرفته شده است.

بازار خودروهای نو و دست دوم استرالیا با تقاضای بی سابقه ای مواجه است که عمدتاً به دلیل مشکلات زنجیره تامین است.

پاریس لرد، 45 ساله، اهل کانبرا، گفت که قبل از اینکه او میتسوبیشی هیبرید 2017 اوتلندر پلاگین خود را در ماه مارس امسال به قیمت 32000 دلار بفروشد، با او تماس گرفتند.

لرد، که به دلیل عدم وجود دوشاخه در پارکینگ زیرزمین محل سکونت جدیدش و به دلیل اینکه می‌خواست بدون ماشین برود، فروخت، گفت که بدش نمی‌آید که ضرر کوچکی از این فروش متحمل شود.

لرد گفت: “من به دلایلی آن را به صورت خصوصی می فروختم و خدمات ادعایی آنها را نمی خواستم.” یکی از آنها آن را برای تست درایو گرفت و هنوز پیشنهاد خود را افزایش نداد. پالاور معمولی. “اوه رفیق، لاستیک ها نیاز به تعویض دارند.”

پیشنهادات آنها خیلی کم بود. من می‌دانستم که به دلیل کمبود خودرو و سایر درام‌های زنجیره تامین، قیمت برچسب خود را افزایش خواهند داد.»

یک تحلیلگر به نقل از یک تحلیلگر از زمان شروع همه گیری، کمبود ابررسانا گریبانگیر تولیدکنندگان کالاهای الکترونیکی شده است. سیمی تراشه های کامپیوتری را به عنوان “دستمال توالت جدید” اقتصاد جهانی توصیف می کند.

خودروسازانی که سفارشات خود را در ابتدای همه گیری لغو کردند تا با افزایش شدید تقاضا چشم پوشی کنند، از آن زمان در پشت صف رها شده اند.

برندان گرین، مدیر کل وسایل نقلیه موتوری حراجی‌های Pickles، گفت که قیمت‌ها 150 درصد – حدود 8000 تا 10000 دلار – نسبت به قبل از همه‌گیری بیشتر است.

گرین گفت: «به طور سنتی وقتی یک تجارت، نهاد دولتی یا خریدار خصوصی یک خودروی جدید دریافت می‌کند، یک وسیله نقلیه دست دوم را دور می‌اندازد.

“به دلیل کمبود گردش خودرو، حراج های ما بین فروشندگانی که قیمت خودروهای دست دوم را بالا برده اند بسیار رقابتی است، بنابراین جای تعجب نیست که آنها هنگام تلاش برای تهیه وسایل نقلیه کارکرده خلاق هستند.”

این وضعیت به این معنی است که استرالیایی ها به طور متوسط ​​146 روز منتظر می مانند تا یک وسیله نقلیه جدید در دست بگیرند.

طبق گزارش PriceMyCar، آنهایی که در استرالیای غربی هستند، بیشترین زمان را در لیست انتظار با صف‌هایی به طور متوسط ​​239 روز سپری کردند، و پس از آن منطقه شمالی که زمان آن حدود 180 روز است، قرار دارد.

در میان مدل‌هایی که بیشترین زمان را برای ورود به بازار داشته‌اند، لندرور دیفندر با زمان انتظار 357 روز و تویوتا راو4 که به طور متوسط ​​293 روز طول می‌کشد، می‌باشد.

بنیانگذار PriceMyCar، دیوید لی، گفت که فروشندگان خودرو مجبور هستند در نحوه تهیه سهام خود “بسیار تهاجمی” و خلاقانه عمل کنند.

لی گفت: «نمایشگاه‌های خودرو به طرز شرم‌آوری خالی هستند، بنابراین آنها تلفن‌ها را زیر سوال می‌برند، مردم را در CarSales مورد حمله قرار می‌دهند تا بتوانند مستقیماً آنها را بخرند.

لی گفت که برخی از فروشندگان ممکن است راه‌های «انعطاف‌پذیر» برای افزایش قیمت‌های تحویل بیابند، اما توافق‌نامه‌های حق رای آنها به این معناست که نمی‌توانند خودرویی را بیش از قیمت خرده‌فروشی توصیه شده بفروشند.

او گفت که بیشترین افزایش قیمت ها در بازار فردی رخ داده است که در آن فروشندگان خصوصی قیمت هایی را هزاران بیشتر از آنچه انتظار می رود فهرست می کنند.

لی گفت: «مثلاهای زیادی وجود دارد که خریداران خصوصی، استرالیایی‌های معمولی، خودرویی را می‌خرند، تحویل می‌گیرند، آن را در مسیر خود می‌چسبانند، 20 هزار دلار به قیمت اضافه می‌کنند و آن را در Carsales قرار می‌دهند.

روز سه‌شنبه، کیا استرالیا گفت که برخی از مشتریان خودروهای برقی جدید را می‌خرند و بلافاصله آن‌ها را با نشانه‌گذاری به فروش می‌رسانند – در حالی که بسیاری از مشتریان دیگر دست خالی مانده‌اند، زیرا لیست‌های انتظار از بین می‌رود و تعداد ۱۰۰ خودرو یا کمتر در عرض چند دقیقه به فروش می‌رسد.

دیمین مردیت، مدیر عامل کیا استرالیا به Driven گفت: «مشکل عمده ای که ما در حال حاضر با آن مواجه هستیم این است که مشتریان خرده فروشی پس از خرید خودروها چه می کنند.

ما داستان‌هایی از مردمی شنیده‌ایم که دوباره ماشین می‌خرند، در ساحل شرقی، متروی سیدنی و در غرب استرالیا آمده‌اند، با حق بیمه 8000 تا 10000 دلاری. بنابراین به نظر می رسد که یک تمرین تلنگری مشتری وجود دارد.

در ژانویه، انجمن فروشندگان خودرو استرالیا (AADA) و سایر ناظران صنعت فکر کردند که کمبود زنجیره تامین کاهش می یابد و قیمت ها از اواسط سال 2022 تا پایان سال کاهش می یابد.

اما مدیر اجرایی ADAA، جیمز وورتمن، گفت که وضعیت تنها با تهاجم به اوکراین بدتر شده است که “برخی نقاط اضافی در زنجیره تامین را برجسته کرده است”.

وورتمن گفت: “ما امیدواریم که خودروسازان بتوانند قطعات کلیدی را در سایر مناطق جهان بچرخانند و بسازند و همچنان امیدواریم که وضعیت تا پایان سال بهبود یابد.”

“در حال حاضر ما حتی نمی توانیم با مشتریان خود در مورد زمان ورود مدل های خاص صادق باشیم، فقط عدم اطمینان بیش از حد وجود دارد و صادقانه بگویم، تقریباً دو سال است که اینگونه است.”