آبان نیوز انتشار آخرین خبرهای سیاسی اقتصادی اجتماعی ورزشی فناوری در آبان نیوز
به گزارش دپارتمان اخبار اقتصادی پایگاه خبری آبان نیوز ،
Eحتی اگر صدها مایل دورتر از پدینگتون یا استراتفورد زندگی می کنید، ممکن است بدانید که لندن به تازگی یک خط ریلی جدید و وسیع و درخشان افتتاح کرده است. هنگامی که مسیر 100 کیلومتری تمام شد، یک بانکدار که به هیترو پرواز می کند می تواند با یک قطار مستقیماً وارد اسکله کاناری شود، در حالی که ساکن ساوت هال می تواند بدون نیاز به تعویض واگن، چه رسد به خطوط، از اقوام خود در Seven Kings دیدن کند. .
در میان این همه جادوگری، برخی از جنبه‌های خط الیزابت به طرز اطمینان‌بخشی به بهترین سنت‌های زیرساخت‌های بریتانیا وفادار می‌مانند. به طور طبیعی، سال ها بیش از ضرب الاجل و میلیاردها بالاتر از بودجه است. اما یک نوآوری که به ویژه ارزش برجسته کردن دارد نه در مهندسی آن بلکه در اقتصاد آن نهفته است. بخش بزرگی از پول نقد برای ساخت و ساز از محل کسب و کار در طول مسیر تامین شد. از طریق مالیات اضافی ویژه، که گاهی اوقات مکمل کراس ریل نامیده می شود، شرکت های بزرگتر بیش از 4 میلیارد پوند از پروژه 19 میلیارد پوندی را به دست آوردند. اصل مالیات یک اصل ساده است: مشاغل در امتداد خط از افزایش مشتریان و رفت و آمد آسان تر برای کارمندان سود خواهند برد.
ساده به نظر می رسد. سرراست است. پس چرا این اصل به ندرت در مورد مالیات های ما اعمال می شود؟ بیش از یک قرن پیش، قهرمان بوریس جانسون، وینستون چرچیل، استدلال کرد: «جاده‌ها ساخته می‌شوند، خیابان‌ها ساخته می‌شوند، خدمات بهبود می‌یابد، چراغ برق شب را به روز تبدیل میکند، آب از مخازن صد مایلی دورتر از کوه‌ها آورده می‌شود – و در همه حال صاحبخانه ساکت می نشیند… او هیچ خدمتی به جامعه نمی کند، هیچ کمکی به رفاه عمومی نمی کند، او هیچ کمکی به فرآیندی که ثروت خود از آن حاصل می شود، نمی کند. این درخواستی برانگیزاننده برای مالیات بر ارزش زمین، مالیاتی برای گرفتن افزایش قیمت زمین بود، و در طول دهه ها توسط اقتصاددانان برجسته حمایت شده و به اشکال مختلف در شهرهای سراسر جهان، از استرالیا تا اروپای شرقی، مورد استفاده قرار گرفته است.
در بریتانیا، بررسی‌های وایت هال در مورد این موضوع مورد بررسی قرار گرفته است، اما هنوز پیشرفت چشمگیری حاصل نشده است. اگرچه مکمل کراس ریل تأییدی جزئی از استدلال های مالیات بر ارزش زمین است، اما چنین چیزی نیست. نتیجه آن ضرر بزرگی از سودهای بالقوه برای کیف عمومی خواهد بود. در پایانه جنوب شرقی خط جدید الیزابت، ایستگاه ابی وود قرار دارد که اکنون تنها 20 دقیقه با شهر فاصله دارد، برخلاف زمان سفر قبلی که سه چهارم ساعت بود. جای تعجب نیست که توسعه دهندگان و سرمایه گذاران به این منطقه هجوم آورده اند و قیمت ملک محلی را در دهه گذشته دو برابر کرده اند. در سراسر لندن، میانگین افزایش نزدیک به 55 درصد بوده است.
و با این حال، این عواید هنگفت به دست نیامده تقریباً بدون مالیات باقی خواهند ماند و وزرا را از اینکه بتوانند ادعا کنند بودجه برای ساخت خطوط ریلی بیشتر دارند، محروم خواهند کرد. مثال دیگر HS2 است که اکنون پیش بینی می شود بیش از 100 میلیارد پوند برای عموم هزینه داشته باشد و ارزش زمین را در تمام طول مسیر بالا ببرد – اما هیچ مالیاتی برای پس گرفتن هیچ یک از این سودها وجود ندارد.
سیستم مالیاتی فعلی ما بیشتر به صاحبخانه پاداش می دهد تا یک پزشک. ما باید به سمت اخذ مالیات بیشتر و بهتر بر ثروت حرکت کنیم. برای این منظور، مالیات های موجود بر دارایی اغلب با شکست مواجه می شوند. مالیات شورایی به جای زمین بر اساس آجر و ملات است و بر اساس ارزش املاک در سال 1991 است. مالیات بر ارزش زمین مالیات بر چیزی است که نمی تواند فرار کند یا در پناهگاه جزیره ای پناه بگیرد و همچنین از احتکار توسط آنها جلوگیری می کند. توسعه دهندگان و به ساختن یک قلمرو عمومی بسیار بهتر کمک خواهد کرد.
این خبر از خبرگزاری های بین المللی معتبر گردآوری شده است و سایت اخبار امروز آبان نیوز صرفا نمایش دهنده است. آبان نیوز در راستای موازین و قوانین جمهوری اسلامی ایران فعالیت میکند لذا چنانچه این خبر را شایسته ویرایش و یا حذف میدانید، در صفحه تماس با ما گزارش کنید.
