مذاکرات اسکات‌ریل با اتحادیه در تلاش برای حل اختلاف حقوقی | حمل و نقل ریلی

ScotRail روز سه‌شنبه با اتحادیه راه‌آهن Aslef مذاکراتی را آغاز می‌کند تا مناقشه پرداختی را که منجر به حذف بیش از 1000 سرویس قطار از جدول زمانی خود شده است، حل کند.

این شرکت روز دوشنبه تایید کرد که ساعاتی پس از آن که کوین لیندسی، برگزارکننده اسکاتلندی آسلف، آن را به نادیده گرفتن مکرر دعوت‌های او برای مذاکره متهم کرد، با رهبران اتحادیه دیدار خواهد کرد.

این شرکت که به تازگی ملی شده است، حدود یک سوم خدمات خود از جمله 700 قطار در روزهای هفته و نزدیک به 350 قطار در تعطیلات آخر هفته را از روز دوشنبه پس از اینکه اکثریت 1200 راننده آن از اضافه کاری امتناع کردند، کاهش داد.

یکی از رویدادهای مهمی که انتظار می رود اتفاق بیفتد، بازی پرفروش اسکاتلند در مرحله مقدماتی جام جهانی مقابل اوکراین در همپدن، گلاسکو، ساعت 19:45 روز 1 ژوئن است. بر اساس جدول زمانی اصلاح شده ScotRail، خدمات قطار محلی در میانه راه به پایان می رسد و هرج و مرج سفر را برای طرفداران تهدید می کند.

ScotRail به شدت به رانندگانی که برای کار اضافه کاری یا روزهای استراحت داوطلب می شوند، متکی است. رانندگان آن خشمگین هستند که این شرکت به طور شفاهی افزایش دستمزد 2.2 درصدی در سال جاری و توافقی برای تقسیم درآمد ارائه کرده است و از انجام نوبت‌های اضافی خودداری کرده‌اند.

این کاهش ها با نگرانی مسافران، MSP های مخالف و مشاغل روبرو شده است، به طوری که نیکولا استورجن، اولین وزیر، هفته گذشته با فشار شدیدی برای مداخله در پارلمان مواجه شد. او گفت که رانندگان ScotRail از قبل دستمزد خوبی داشتند و سالانه بیش از 50000 پوند درآمد داشتند و باید مطالبات معقولی را مطرح کنند.

لیندسی گفت که اسکات‌ریل پس از برگزاری جلسه کوتاهی در 4 می، زمانی که اسکات‌ریل پیشنهاد پرداخت خود را ارائه کرد، از انجام مذاکرات پرداخت خودداری کرده است.

لیندسی روز دوشنبه به استورجن نامه نوشت و از او خواست تا در مذاکرات “شامبولیک” دستمزد مداخله کند و گفت: “نحوه برخورد با کارکنان سخت کوش، متعهد و ماهر راه آهن وحشتناک است. جایزه پرداختی که ارائه می شود فقط معتبر نیست.

افزایش 2.2 درصدی دستمزد (به صورت شفاهی و غیر کتبی ارائه می شود) در زمانی که تورم نزدیک به 10 درصد است، یک کاهش قابل توجه حقوق واقعی است. این نه منصفانه و نه معقول است که انتظار داشته باشیم رانندگان قطار، یا در واقع هر کارگری، همزمان با افزایش هزینه های زندگی، چنین کاهشی در دستمزد خود را بپذیرند.

اسلف در حال آماده شدن برای رای دادن به اعضای خود در اوایل ژوئن برای کسب مجوز برای اقدام صنعتی، از جمله اعتصاب همه جانبه، برای بهبود پیشنهاد پرداخت است.

او گفت که ScotRail خدمات بسیار بیشتری را نسبت به نیاز خود کاهش داده است. بسیاری از رانندگان در ایستگاه های سراسر کشور بدون قطار در اتاق های آشغال نشسته بودند. رانندگان قطاری هستند که مایل به رانندگی با قطار هستند. ScotRail خدمات را بسیار زیاد، بسیار عمیق کاهش داده است. این فقط عجیب است. من نمی فهمم چرا آنها نمی خواهند با ما صحبت کنند.»

ScotRail برای پاسخ به اتهامات لیندزی تماس گرفته است. جنی گیلروت، وزیر حمل و نقل اسکاتلند، پیشنهاد کرد که ScotRail قصد دارد در این هفته با آسلف ملاقات کند. او گفت که با اپراتور برای حل بحران کار می کند.

او به بی بی سی اسکاتلند گفت: «ما باید به یک راه حل برسیم. «به درستی، مسافران عمیقاً ناامید هستند. امروز صبح گزارش هایی می شنوم امروز صبح با قطار سفر کردم به [Edinburgh] ویورلی، جایی که من امروز هستم، و مردم زیر و رو شده اند [furious]رک و پوست کنده، با آنچه اتفاق افتاده است.»

مقامات Aslef معتقدند که ScotRail ممکن است از اختلاف حقوق به عنوان پوششی برای کاهش دائمی جدول زمانی خود استفاده کند، تا حدی به این دلیل که تعداد مسافران در طول بحران کووید به شدت کاهش یافته است و برخی ناظران انتظار دارند که با تغییر عادات کاری افراد، این تعداد کمتر از سطح قبل از همه‌گیری باقی بماند.

در گزارشی که سال گذشته توسط پروفسور Iain Docherty از دانشگاه استرلینگ منتشر شد، گفت: تقاضا برای راه آهن احتمالاً در آینده به طور قابل توجهی افزایش می یابد زیرا نیاز به حمل و نقل عمومی کم یا صفر کربن برای مقابله با اهداف سخت تر آب و هوایی افزایش می یابد.

اما در میان مدت، او گفت که کووید تأثیر قابل توجهی بر تقاضا خواهد داشت. او گفت: «سناریوی حدود 20 درصد تقاضای کمتر برای رفت‌وآمدهای ریلی در شرایط «عادی جدید» پس از همه‌گیری، نقطه شروع منطقی برای مفروضات برنامه‌ریزی آینده است.

جنجال ScotRail باعث افزایش انتقادات از دولت استورجن شده است که شامل دو وزیر سبز اسکاتلند است. احزاب اپوزیسیون به استراتژی‌های حمل‌ونقل و شایستگی اقتصادی آن در بحبوحه اختلاف طولانی‌مدت بر سر خدمات نابسامان کشتی در کشور و قرارداد جایگزینی کشتی که به‌خوبی مدیریت نشده است، حمله کرده‌اند.